โดยคณะสำรวจชุดเดิม ตั้งแต่วันที่ 28

โดยคณะสำรวจชุดเดิม ตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2485 ครั้งนี้ได้เดินทางไปจนถึงชายแดนไทย - พม่า และต่อมาอีกหลายครั้ง ได้มีการนัดหมายพบกัน ระหว่างฝ่ายไทยกับทหารญี่ปุ่น ซึ่งสร้างทางรถไฟ ในเขนพม่า โดยเดินทางเข้ามาทางเมืองเมาะละแหม่ง ถึงสังขละ ซึ่งการเดินทาง ครั้งนี้ ญี่ปุ่นทางพม่ามีนายทหาร 5 นาย ใช้ช้าง 5 เชือก ควาญประจำช้างอีก 8 คน และมีคนนำทางเป็นคนไทย

เมื่อการสำรวจเป็นที่เรียบร้อย ทางรถไฟสายมรณะ ก็เริ่มขึ้น ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 โดยญี่ปุ่นเป็นฝ่ายวางรางเหล็กไปตามแนวบนพูนดิน ที่ไทยสร้างจาก สถานีชุมทางหนองปลาดุก ถึงท่ามะขาม อำเภอเมือง กาญจนบุรี ระยะทาง 55 กิโลเมตร ส่วนสะพานข้ามแม่น้ำ สร้างทั้งสะพานไม้และสะพานเหล็กไปพร้อม ๆ กัน ทั้งรางและสะพานไม้ใช้เวลาสร้าง 4 เดือน สามารถให้รถไฟเดินทางเป็นครั้งแรก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 จนถึงเดือนพฤษภาคมปีเดียวกัน สะพานที่เป็นเหล็ก จึงสร้างเสร็จ

ทางรถไฟสายมรณะ นับจากสะพานข้ามแม่น้ำแคว ญี่ปุ่นสร้างต่อไปที่เขาปูน 2 กิโลเมตร ต่อไปยังบ้านเก่า ระยะทาง 31 กิโลเมตร ไปท่ากิเลน 8 กิโลเมตร ไปวังสิงห์ 12 กิโลเมตร ไปลุ่มสุ่ม 2 กิโลเมตร ไปวังโพ 4 กิโลเมตร ไปช่องแคบ 7 กิโลเมตร ไปท่าเสา (ซึ่งเป็นแคมป์เชลยศึก เรียกแคมป์ท่าเสา ต่อมาเรียกสถานีน้ำตก) 9 กิโลเมตร ไปไทยโยคใหญ่ 38 กิโลเมตร ไปลิ่นถิ่น 13 กิโลเมตร ไปบ่อน้ำร้อน หินดาด 17 กิโลเมตร ไปท่าขนุน (ทองผาภูมิ) 20 กิโลเมตร ไปเกริงไกร 32 กิโลเมตร ไปกุงกุย 12 กิโลเมตร ไปแก่งกล้วย 32 กิโลเมตร แล้วไปเชื่อมต่อกับ ทางรถไฟจากเมาะละแหม่ง ที่บริเวณด่านเจดีย์สามองค์ รวมเส้นทางที่ญี่ปุ่น เป็นฝ่ายสร้าง 239 กิิโลเมตร ถ้ารวมทั้งหมดของทางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ ตั้งแต่ หนองปลาดุก ถึงสุดปลายทาง มีความยาว 294 กิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

The original series since April 28 survey by 2485 (1942) this time traveled to the Thai-Myanmar border, and later many times has an appointment to meet with the Thai military division between Japan, which built the railway in Burma, khen by arriving to the city by Mo mong sangkhla clubs where this journey. Japan and Burma have Batman 5 Mr. elephant, elephant keeper rope 5 more 8 reflected people and Thai people are navigating people. When the survey is complete. Death railway was started in October by Japan's 2485 (1942) placed steel rails along the way on his soil. The Thai originated from Nong pladuk junction station to THA makham, amphur Muang Kanchanaburi 55 kilometers distance from the bridge over the river. All steel bridges and wooden bridge built at the same time both the rails and the wooden bridge takes 4 months to create, train, traveling for the first time in February, 2486 (1943) till the month of may of the same year. The bridge is constructed with steel. ทางรถไฟสายมรณะ นับจากสะพานข้ามแม่น้ำแคว ญี่ปุ่นสร้างต่อไปที่เขาปูน 2 กิโลเมตร ต่อไปยังบ้านเก่า ระยะทาง 31 กิโลเมตร ไปท่ากิเลน 8 กิโลเมตร ไปวังสิงห์ 12 กิโลเมตร ไปลุ่มสุ่ม 2 กิโลเมตร ไปวังโพ 4 กิโลเมตร ไปช่องแคบ 7 กิโลเมตร ไปท่าเสา (ซึ่งเป็นแคมป์เชลยศึก เรียกแคมป์ท่าเสา ต่อมาเรียกสถานีน้ำตก) 9 กิโลเมตร ไปไทยโยคใหญ่ 38 กิโลเมตร ไปลิ่นถิ่น 13 กิโลเมตร ไปบ่อน้ำร้อน หินดาด 17 กิโลเมตร ไปท่าขนุน (ทองผาภูมิ) 20 กิโลเมตร ไปเกริงไกร 32 กิโลเมตร ไปกุงกุย 12 กิโลเมตร ไปแก่งกล้วย 32 กิโลเมตร แล้วไปเชื่อมต่อกับ ทางรถไฟจากเมาะละแหม่ง ที่บริเวณด่านเจดีย์สามองค์ รวมเส้นทางที่ญี่ปุ่น เป็นฝ่ายสร้าง 239 กิิโลเมตร ถ้ารวมทั้งหมดของทางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ ตั้งแต่ หนองปลาดุก ถึงสุดปลายทาง มีความยาว 294 กิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยคณะสำรวจชุดเดิม 28 more money than เมษายนพ . ศ .พ.ศ. 2485 ครั้งนี้ได้เดินทางไปจนถึงชายแดนไทย - พม่าและต่อมาอีกหลายครั้งได้มีการนัดหมายพบกันระหว่างฝ่ายไทยกับทหารญี่ปุ่นซึ่งสร้างทางรถไฟในเขนพม่าโดยเดินทางเข้ามาทางเมืองเมาะละแหม่งถึงสังขละซึ่งการเดินทางญี่ปุ่นทางพม่ามีนายทหาร 5 นายใช้ช้าง 5 เชือกควาญประจำช้างอีกคนและมีคนนำทางเป็นคนไทย
8
เมื่อการสำรวจเป็นที่เรียบร้อยทางรถไฟสายมรณะก็เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคมพ . ศ .พ.ศ. 2485 โดยญี่ปุ่นเป็นฝ่ายวางรางเหล็กไปตามแนวบนพูนดินที่ไทยสร้างจากสถานีชุมทางหนองปลาดุกถึงท่ามะขามอำเภอเมืองกาญจนบุรีระยะทาง 55 กิโลเมตรส่วนสะพานข้ามแม่น้ำสร้างทั้งสะพานไม้และสะพานเหล็กไปพร้อมไม่มี '4 เดือนสามารถให้รถไฟเดินทางเป็นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์พ .ศ . 2486 จนถึงเดือนพฤษภาคมปีเดียวกันสะพานที่เป็นเหล็กจึงสร้างเสร็จ

ทางรถไฟสายมรณะนับจากสะพานข้ามแม่น้ำแควญี่ปุ่นสร้างต่อไปที่เขาปูน 2 กิโลเมตรต่อไปยังบ้านเก่าระยะทาง 31 กิโลเมตรไปท่ากิเลน 8 กิโลเมตรไปวังสิงห์ 12 กิโลเมตรไปลุ่มสุ่ม 2 กิโลเมตรไปวังโพ 4 กิโลเมตรไปช่องแคบ 7ไปท่าเสา ( ซึ่งเป็นแคมป์เชลยศึกเรียกแคมป์ท่าเสาต่อมาเรียกสถานีน้ำตก ) 9 กิโลเมตรไปไทยโยคใหญ่ 38 กิโลเมตรไปลิ่นถิ่น 13 กิโลเมตรไปบ่อน้ำร้อนหินดาด 17 กิโลเมตรไปท่าขนุน ( ทองผาภูมิ ) 20 กิโลเมตรไปเกริงไกร 32 กิโลเมตร12 กิโลเมตรไปแก่งกล้วย 32 กิโลเมตรแล้วไปเชื่อมต่อกับทางรถไฟจากเมาะละแหม่งที่บริเวณด่านเจดีย์สามองค์รวมเส้นทางที่ญี่ปุ่นเป็นฝ่ายสร้าง 239 กิิโลเมตรถ้ารวมทั้งหมดของทางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ตั้งแต่ถึงสุดปลายทางมีความยาว 294 กิโลเมตร