Symptoms of poor alignment are that

Symptoms of poor alignment are that the steering pulls to one side or that there is
excessive wear on the inside or outside edges of the tire. If you are driving at low
speed on straight and level ground, such as in an empty parking lot, and slowly
release the steering wheel, your vehicle should continue to travel straight ahead. If it
pulls to one side, it could need its alignment adjusted. Pull can also be caused by an
under-inflated tire or a dragging brake, both of which waste fuel.
Wheels could be knocked out of alignment at any time by hitting potholes, curbs or
other obstacles. Alignment should be checked once a year, or every 25 000 km.
Check your ownerís manual.
Steering and Suspension Components
The tires act as an extension of the carís steering and suspension.
The shock absorbers are there to dampen vibration (itís the springs that absorb most
of the shock from a rough road, with the tire helping out) and to keep all four tires
in contact with the road surface. Struts are suspension components that include the
shock absorber and the spring in one unit. There are also various steering linkage
components that wear over time. Any excess wear in these components could mean
that alignment settings cannot be maintained, affecting handling and resulting in
premature tire wear and increased fuel consumption.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาการไม่ดีจัดได้ว่า ที่พวงมาลัยดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง หรือว่ามีสึกหรอมากเกินไปภายใน หรือภาย นอกขอบของยาง ถ้าคุณขับรถที่ต่ำความเร็วบนตรง และระดับพื้นดิน เช่น ในจอดรถว่าง และช้าปล่อยพวงมาลัย ต่อรถของคุณไปเดินตรงไปข้างหน้า ถ้ามันดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง มันอาจต้องจัดตำแหน่งของการปรับปรุง เลื่อนจะมีสาเหตุจากการยางใต้สูงเกินจริงหรือเป็นเบรค dragging ซึ่งขยะเชื้อเพลิงล้อสามารถเคาะจากตำแหน่งในเวลาใด ๆ โดยการกดปุ่มบ่อ บ่อ หรืออุปสรรคอื่น ๆ จัดควรตรวจสอบปีละครั้ง หรือทุก ๆ กิโลเมตรรวม 25000ตรวจสอบคู่มือของคุณ ownerísพวงมาลัยและระบบรองรับน้ำหนักยางทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของ carís พวงมาลัยและระบบกันสะเทือนโช้คอัพจะมีการ สั่นสะเทือน (itís สปริงที่ดูดซับมากที่สุดความสะเทือนจากถนนขรุขระ กับยางช่วยออก) และ การเก็บยางสี่ทั้งหมดสัมผัสกับพื้นผิวถนน เสามีคอมโพเนนต์ของระบบกันสะเทือนที่มีการโช้คอัพและสปริงในหนึ่งหน่วย มีพวงมาลัยต่าง ๆคอมโพเนนต์ที่สวมใส่ตลอดเวลา การสึกหรอส่วนเกินในส่วนประกอบเหล่านี้อาจหมายถึงว่า การตั้งค่าการจัดตำแหน่งไม่สามารถรักษา ส่งผลกระทบต่อการจัดการ และผลสวมยางก่อนวัยอันควรและการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาการที่เกิดจากการจัดตำแหน่งที่ไม่ดีที่พวงมาลัยดึงไปข้างหนึ่งหรือว่ามี
การสึกหรอมากเกินไปในภายในหรือขอบนอกของยาง หากคุณกำลังขับรถที่ต่ำ
ความเร็วบนตรงและระดับพื้นดินเช่นในลานจอดรถที่ว่างเปล่าและค่อยๆ
ปล่อยพวงมาลัยรถของคุณควรจะยังคงที่จะเดินทางตรงไปข้างหน้า ถ้ามัน
ดึงไปข้างหนึ่งก็จะต้องจัดตำแหน่งของการปรับ ดึงนอกจากนี้ยังสามารถเกิดจาก
ยางสูงขึ้นภายใต้หรือเบรกลากซึ่งทั้งสองเสียน้ำมันเชื้อเพลิง.
ล้ออาจจะเคาะออกมาจากการจัดตำแหน่งในเวลาใดก็ได้โดยการกดปุ่มหลุมบ่อแปะหรือ
อุปสรรคอื่น ๆ การจัดตำแหน่งที่ควรจะตรวจสอบปีละครั้งหรือทุก 25 000 กม.
ตรวจสอบของคุณownerís.
พวงมาลัยและระงับส่วนประกอบ
ยางทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของพวงมาลัย Caris และระงับ.
โช้คอัพจะมีการรองรับการสั่นสะเทือน (itis น้ำพุที่ดูดซับ ที่สุด
ของการช็อกจากถนนขรุขระด้วยยางช่วยออก) และเพื่อให้ทุกสี่ล้อ
ในการติดต่อกับพื้นผิวถนน Struts เป็นส่วนประกอบระงับที่มี
โช้คอัพและฤดูใบไม้ผลิในหนึ่งหน่วย นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมโยงต่างๆพวงมาลัย
ส่วนประกอบที่สวมใส่เมื่อเวลาผ่านไป อะไรก็ได้สวมส่วนเกินในองค์ประกอบเหล่านี้อาจหมายถึง
ว่าการตั้งค่าการจัดตำแหน่งที่ไม่สามารถได้รับการรักษาที่มีผลต่อการจัดการและผลใน
การสึกหรอของยางก่อนวัยอันควรและเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาการที่จัดไม่ดีที่พวงมาลัยดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง หรือ ว่า มีใส่มากเกินไปบนขอบภายในหรือภายนอกของยาง ถ้าคุณขับรถไปที่ต่ำความเร็วตรงระดับพื้นดิน เช่น ในลานจอดรถว่างเปล่า และค่อยๆปล่อยพวงมาลัย รถของคุณจะยังคงเดินตรงไปข้างหน้า ถ้ามันดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง อาจต้องมีการปรับ นอกจากนี้ยังสามารถเกิดจากการดึงภายใต้พองยางหรือลากเบรค ซึ่งทั้งสองเชื้อเพลิงขยะล้ออาจจะเคาะออกมาจัดในเวลาใด ๆโดยการกดปุ่ม curbs หรือหลุมบ่ออุปสรรคอื่น ๆ ตำแหน่งควรตรวจสอบปีละครั้ง หรือทุก 25 , 000 กิโลเมตรตรวจสอบของคุณเมืองของเจ้าของคู่มือส่วนประกอบพวงมาลัยและช่วงล่างยางที่ทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของบริการí s พวงมาลัยและระงับส่วนโช๊คอัพมีการรองรับการสั่นสะเทือน ( í s สปริงที่ดูดซับมากที่สุดของภาวะช็อกจากถนนขรุขระด้วยยางช่วยให้ยางทั้งสี่ ) และในการติดต่อกับพื้นผิวถนน ป๋อเป็นส่วนประกอบช่วงล่างที่ประกอบด้วยช็อก absorber และฤดูใบไม้ผลิในหนึ่งหน่วย นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมโยงต่างๆ พวงมาลัยคอมโพเนนต์ที่ใส่ตลอดเวลา ส่วนเกินใด ๆ ใส่ในคอมโพเนนต์เหล่านี้อาจหมายถึงการตั้งค่าตำแหน่งที่ไม่สามารถจะยังคงมีผลกระทบต่อการจัดการ และส่งผลให้การสึกหรอของยางก่อนวัยอันควร และเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง