2.3.3 Figure 2.7 shows for the isla

2.3.3 Figure 2.7 shows for the island of Ireland how the delivery of locally produced plus external goods tonnage was divided in units of volume between the transport modes during 1998-2005.
Road accounted for over four-fifths of all freight tonnes in 2005, an increase of about 8 percentage points since 1998. Water-based services for imports and exports of unitised goods have expanded rapidly in absolute terms, whereas
bulk maritime volumes have remained stable.
Because of the short distances and relatively low volumes of bulk movements on the island of Ireland, rail freight has struggled to compete in Ireland and it has stopped completely in Northern Ireland since December 2003.
The usage of units of volume (tonnes) in Figure 2.7 masks the importance of the air
mode to the island of Ireland’s economy, because air specialises in moving high value
but low volume goods

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.3.3 รูป 2.7 แสดงเกาะไอร์แลนด์วิธีการจัดส่งของที่ผลิตในประเทศ บวกน้ำหนักสินค้าภายนอกถูกแบ่งออกเป็นหน่วยของปริมาตรระหว่างโหมดการขนส่งในระหว่างปี 1998-2005ถนนคิดสี่กว่านที่มาทั้งค่าขนส่งตันในปี 2005 เพิ่มขึ้นร้อยละ 8 จุดตั้งแต่ปี 1998 บริการน้ำสำหรับนำเข้าและส่งออกของสินค้า unitised มีการขยายตัวอย่างรวดเร็วในเงื่อนไขที่แน่นอน ในขณะที่ไดรฟ์ข้อมูลทางทะเลจำนวนมากมียังคงมีเสถียรภาพเพราะระยะทางสั้น ๆ และเคลื่อนไหวจำนวนมากบนเกาะไอร์แลนด์ในปริมาณค่อนข้างต่ำ ขนส่งสินค้าทางรถไฟได้ต่อสู้แข่งขันในไอร์แลนด์ และมันได้หยุดอย่างสมบูรณ์ในภาคเหนือตั้งแต่ 2546 ธันวาคมการใช้งานของหน่วยของปริมาณ (ตัน) ในรูป 2.7 หน้ากากความสำคัญของอากาศโหมดการประหยัดเกาะไอร์แลนด์ เนื่องจากอากาศมีการย้ายค่าสูงแต่สินค้าระดับเสียงต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.3.3 รูปที่ 2.7 แสดงให้เห็นว่าเกาะไอร์แลนด์วิธีการจัดส่งของที่ผลิตในประเทศบวกกับสินค้าภายนอกระวางถูกแบ่งออกในหน่วยของปริมาณระหว่างโหมดการขนส่งในช่วง 1998-2005.
ถนนคิดเป็นกว่าสี่ในห้าของการขนส่งสินค้าทางตันในปี 2005 เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 8 จุดบริการตั้งแต่ปี 1998 น้ำที่ใช้สำหรับการนำเข้าและการส่งออกของสินค้า unitised มีการขยายตัวขึ้นอย่างรวดเร็วในแง่แน่นอนในขณะที่
ปริมาณการเดินเรือจำนวนมากยังคงมีเสถียรภาพ.
เพราะระยะทางสั้น ๆ และปริมาณที่ค่อนข้างต่ำของการเคลื่อนไหวของกลุ่มบน เกาะไอร์แลนด์, ขนส่งสินค้าทางรถไฟมีความพยายามที่จะแข่งขันในไอร์แลนด์และได้หยุดสมบูรณ์ในไอร์แลนด์เหนือตั้งแต่เดือนธันวาคมปี 2003
การใช้งานของหน่วยของปริมาณ (ตัน) ในรูปที่ 2.7 หน้ากากความสำคัญของอากาศ
โหมดไปยังเกาะของเศรษฐกิจของไอร์แลนด์ เพราะอากาศที่มีความเชี่ยวชาญในการเคลื่อนย้ายที่มีมูลค่าสูง
แต่สินค้าปริมาณน้อย