On main tracks, it is preferred to

On main tracks, it is preferred to establish the transition from tangent level track and
curved superelevated track by the use of a spiral or easement curve. A spiral is a curve
whose degree of curve varies exponentially from infinity (tangent) to the degree of the
body curve. The spiral completes two functions, including the gradual introduction of
superelevation as well as guiding the railway vehicle from tangent track to curved track.
Without it, there would be very high lateral dynamic load acting on the first portion of
the curve and the first portion of tangent past the curve due to the sudden introduction
and removal of centrifugal forces associated with the body curve.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บนแทร็คหลัก มันจะต้องสร้างจากการติดตามระดับสัมผัส และ
superelevated โค้งติดตาม โดยการใช้เส้นโค้งเกลียวหรือ easement เกลียวมีเส้นโค้ง
องศาของเส้นโค้งตั้งแต่สร้างอินฟินิตี้ (แทนเจนต์) ถึงระดับของการ
โค้งร่างกาย เกลียวสมบูรณ์ 2 ฟังก์ชัน รวมทั้งแนะนำค่อย ๆ
superelevation ตลอดจนแนะนำยานพาหนะรถไฟจากแทนเจนต์ติดตามติดตามโค้ง
โดยไม่ได้ จะมีการโหลดแบบไดนามิกด้านข้างสูงมากทำหน้าที่ในส่วนแรกของ
โค้งและส่วนแรกของเส้นสัมผัสเส้นโค้งจากการแนะนำทันทีที่ผ่านมา
และกำจัดกองกำลังแรงเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเส้นโค้งของร่างกาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บนรางรถไฟหลักก็เป็นที่ต้องการที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงจากการติดตามระดับสัมผัสและ
ติดตาม superelevated โค้งโดยใช้เกลียวหรือเส้นโค้งความสะดวก เกลียวเป็นเส้นโค้ง
ที่มีระดับแตกต่างกันของเส้นโค้งชี้แจงจากอินฟินิตี้ (สัมผัส) ในระดับของ
เส้นโค้งของร่างกาย เกลียวสองเสร็จสิ้นการทำงานรวมถึงการแนะนำทยอย
รถไฟยกเป็นแนวทางรถไฟรถจากแทร็คสัมผัสกับการติดตามโค้ง
ก็ไม่มีทางจะมีสูงมากในการโหลดแบบไดนามิกด้านข้างทำหน้าที่ในส่วนแรกของ
เส้นโค้งและส่วนแรกของ สัมผัสเส้นโค้งที่ผ่านมาเนื่องจากมีการแนะนำอย่างฉับพลัน
และการกำจัดของกองกำลังแรงเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเส้นโค้งของร่างกาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อยู่บนรางรถไฟหลักมันที่ต้องการเพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงจากการติดตามระดับแทนเจนต์และ
superelevated โค้งติดตาม โดยการใช้เกลียวหรือ easement โค้ง เกลียวเป็นเส้นโค้งที่แตกต่างกันองศาของเส้นโค้ง
ชี้แจงจาก Infinity ( tangent ) ระดับ
ตัวโค้ง เกลียวเสร็จสองฟังก์ชัน รวมถึงการแนะนำค่อยๆ
superelevation ตลอดจนแนวทางรถไฟรถจากติดตามสัมผัสรางโค้ง .
ไม่มี จะมีสูงมาก ด้านข้างแบบไดนามิกโหลดเป็นส่วนแรกของ
โค้งและส่วนแรกของแทนเจนต์ผ่านโค้งเนื่องจากจู่ๆบทนำ
และการกำจัดพลังแรงเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องกับร่างกายโค้ง