The structure of the paper is as fo

The structure of the paper is as follows. Section 2 provides a description of the power-shift transmission system, both from an hydraulic and a mechanical viewpoint. Section 3 is focused on presenting the performance indexes which have been selected to judge the gear shift quality. In Section 4, the proposed control strategy for power-shift gear shifts is described, both for the case of single clutch and double clutch gearshifts, together with the results of an experimental sensitivity analysis of the performance indexes with respect to the controller parameters. Finally, Section 5 is devoted to describe the end-of-line self-tuning procedure and to present related experimental results.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างของกระดาษมีดังนี้ ส่วน 2 อธิบายระบบส่งพลังงานกะ ทั้ง จากการไฮโดรลิคและจุดชมวิวกล หมวดที่ 3 จะเน้นนำเสนอดัชนีประสิทธิภาพการทำงานที่ได้การตัดสินคุณภาพการเปลี่ยนเกียร์ ใน 4 ส่วน กลยุทธ์ควบคุมเสนอสำหรับเกียร์ไฟฟ้ากะกะจะอธิบาย ทั้งสำหรับหนีบเดี่ยวและคู่หนีบ gearshifts กับผลลัพธ์ของการวิเคราะห์ความไวทดลองประสิทธิภาพดัชนีเกี่ยวกับพารามิเตอร์ควบคุม ในที่สุด 5 ส่วนคือทุ่มเท เพื่ออธิบายขั้นตอนการปรับแต่งด้วยตนเองสิ้นสุดของบรรทัด และนำเสนอผลการทดลองที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างของกระดาษจะเป็นดังนี้ ส่วนที่ 2 ให้รายละเอียดของระบบส่งกำลังเปลี่ยนแปลงทั้งจากไฮโดรลิคและมุมมองทางกล ส่วนที่ 3 มุ่งเน้นไปที่การนำเสนอผลการดำเนินงานการจัดทำดัชนีที่ได้รับการคัดเลือกในการตัดสินคุณภาพเกียร์ ในมาตรา 4 กลยุทธ์การควบคุมเสนอให้เลื่อนเกียร์อำนาจกะอธิบายไว้ทั้งสำหรับกรณีของคลัทช์เดียวและการเปลี่ยนเกียร์คลัทช์คู่ร่วมกับผลการวิเคราะห์ความไวของดัชนีการทดลองประสิทธิภาพการทำงานที่เกี่ยวกับการควบคุมพารามิเตอร์ สุดท้ายมาตรา 5 คือเพื่อรองรับการอธิบายขั้นตอนการปรับตัวเองปลายของเส้นและจะนำเสนอผลการทดลองที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงสร้างของกระดาษมีดังนี้ ส่วนที่ 2 แสดงรายละเอียดของระบบส่งไฟฟ้า กะ ทั้งจากน้ำและมุมมองกล ส่วนที่ 3 จะเน้นการนำเสนอการแสดงดัชนีซึ่งได้รับเลือกให้ตัดสินเกียร์เปลี่ยนคุณภาพ ในมาตรา ๔ เสนอกลยุทธ์การควบคุมพลังงานเกียร์เปลี่ยนกะจะอธิบายทั้งเดี่ยวและคู่กรณี คลัทช์ คลัทช์ gearshifts พร้อมกับผลลัพธ์ของการวิเคราะห์ความไวทดลองประสิทธิภาพดัชนีเกี่ยวกับควบคุมพารามิเตอร์ ในที่สุด ส่วนที่ 5 คือทุ่มเทเพื่ออธิบายถึงจุดสิ้นสุดของบรรทัด self-tuning ขั้นตอนและนำเสนอผลการทดลองที่เกี่ยวข้อง