d) Set out a timetable, and impleme

d) Set out a timetable, and implement accordingly, the implementation of the alignment of national
standards to international standards as well as the establishment of regional standards which will
become national standards by 2015.
e) Accelerate operationalisation of MRAs in priority and selected industries and products in the
region by 2015.
(iii) Enhance the rules of origin (ROO) continuously, including the introduction of facilitative processes such
as the electronic processing of certificate of origin (COO) by 2012 and harmonisation or alignment of
national procedures to the extent possible by 2015.
(iv) Determine areas for further alignment of ROOs of Dialogue Partners to the ATIGA ROOs, in order to
strengthen production processes in the region and expedite the movement of goods within ASEAN and
between ASEAN and Dialogue Partners by 2015.
Strategy 6: Accelerate the development of an efficient and competitive logistics sector,
in particular transport, telecommunications and other connectivity related
services in the region
24. The competence, efficiency and cost effectiveness of logistics services industry in a number of ASEAN
Member States can be further improved, as reflected in the wide variation in the ranking of the ASEAN
countries in the “competence of service providers” sub-component of the World Bank’s Logistics
Performance Index (2010). As ASEAN Member States develop their logistics development plans, the
liberalisation of the logistics services industry can be expected to contribute to the improvement of
logistics in the region. In addition, the transport services component of connectivity and logistics would
also need to be improved significantly in a number of ASEAN countries. Similarly, the geographic breadth
and efficiency of telecommunications infrastructure and cost competitiveness of telecommunications
services in a number of ASEAN countries leave much to be desired. A more liberalised and competitive
environment can entice more investment and continuing technology improvements to the region’s
telecommunications, logistics and transport services industries.
Key actions:
(i) Remove substantially all restrictions on trade in services for logistics services by 2013.
(ii) Expedite the liberalisation of the telecommunications services as soon as possible noting that the
deadline in the AEC Blueprint is 2010.
Strategy 7: Substantially improve trade facilitation in the region
25. There is no doubt that many ASEAN Member States need to substantially improve the quality of customs
services and the timeliness of delivery of goods before the region can become truly an integrated

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

d) กำหนดตารางเวลา และดำเนินตาม ปฏิบัติการจัดตำแหน่งของมาตรฐานสากลรวมทั้งการจัดตั้งมาตรฐานระดับภูมิภาคซึ่งจะเป็น มาตรฐานแห่งชาติ โดย 2015อี) operationalisation MRAs เร่งในความสำคัญ และเลือกอุตสาหกรรม และผลิตภัณฑ์ในการภูมิภาค โดย 2015(iii) ปรับปรุงกฎแหล่งกำเนิดสินค้า (อุปกร) อย่างต่อเนื่อง รวมถึงการแนะนำของ facilitative กระบวนการดังกล่าวเป็นการประมวลผลอิเล็กทรอนิกส์ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (บิลล์) โดย 2012 และ harmonisation หรือตำแหน่งของขั้นตอนแห่งชาติไปจนถึงที่สุด โดย 2015(iv) กำหนดพื้นที่สำหรับการเพิ่มเติมการจัดตำแหน่งของห้องพักเจรจาคู่ค้าเพื่อห้องพักอธิกา เพื่อเสริมสร้างกระบวนการผลิตในภูมิภาค และเร่งการเคลื่อนไหวของสินค้าภายในอาเซียน และระหว่างอาเซียนและคู่เจรจา โดย 2015กลยุทธ์ที่ 6: เร่งพัฒนาภาคการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ และการแข่งขันโดยเฉพาะ การขนส่ง โทรคมนาคม และการเชื่อมต่ออื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องบริการในภูมิภาค24.ประสิทธิผลต้นทุน ประสิทธิภาพ และความสามารถของอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ในอาเซียนรัฐสมาชิกสามารถเพิ่มเติมปรับปรุง สะท้อนในรูปแบบหลากหลายในการจัดอันดับของอาเซียนประเทศในส่วนประกอบย่อยของ "ความสามารถของผู้ให้บริการ" ของโลจิสติกส์ของธนาคารโลกดัชนีประสิทธิภาพ (2010) รัฐสมาชิกอาเซียนพัฒนาแผนการพัฒนาโลจิสติกส์ การสามารถคาดหวังจะนำไปสู่การเปิดเสรีของอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์โลจิสติกส์ในภูมิภาค นอกจากนี้ ส่วนประกอบบริการขนส่งโลจิสติกส์และการเชื่อมต่อจะนอกจากนี้ยัง จำเป็นต้องปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในหลายประเทศ ในทำนองเดียวกัน ขอบทางภูมิศาสตร์และประสิทธิภาพของโทรคมนาคมต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานและศักยภาพในการแข่งขันของกิจการโทรคมนาคมบริการในประเทศอาเซียนให้มากต้อง A liberalised มากขึ้น และการแข่งขันสภาพแวดล้อมสามารถจูงลงทุนมากขึ้นและต่อเนื่องปรับปรุงเทคโนโลยีของภูมิภาคโทรคมนาคม โลจิสติกส์ และการขนส่งบริการอุตสาหกรรมดำเนินการคีย์:(i) เอาข้อจำกัดหลักฐานทั้งหมดเกี่ยวกับการค้าบริการสำหรับบริการโลจิสติกส์ โดย 2013(ii) เร่งเปิดเสรีการบริการโทรคมนาคมโดยเร็วที่สุดที่สังเกตการกำหนดเวลาสิ้นสุดในพิมพ์เขียวประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนเป็น 2010กลยุทธ์ที่ 7: ปรับปรุงอำนวยความสะดวกทางการค้าในภูมิภาคมาก25. ไม่มีข้อสงสัยว่า รัฐสมาชิกอาเซียนหลายจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพของศุลกากรมากบริการและการนัดหมายการจัดส่งสินค้าก่อนภูมิภาคสามารถเป็น จริงการรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ง) กำหนดตารางเวลาและดำเนินการตามการดำเนินการของการจัดตำแหน่งของชาติ
มาตรฐานมาตรฐานสากลเช่นเดียวกับการสร้างมาตรฐานในระดับภูมิภาคซึ่งจะ
กลายเป็นมาตรฐานแห่งชาติในปี 2015
จ) เร่ง operationalization ของ MRAs ในลำดับความสำคัญและอุตสาหกรรมการเลือกและ ผลิตภัณฑ์ใน
ภูมิภาคในปี 2015
(iii) เพิ่มกฎแหล่งกำเนิด (ROO) อย่างต่อเนื่องรวมถึงการแนะนำของกระบวนการ facilitative ดังกล่าว
เป็นการประมวลผลอิเล็กทรอนิกส์ของใบรับรองแหล่งกำเนิด (ซีโอโอ) ในปี 2012 และการประสานกันหรือการจัดตำแหน่งของ
ขั้นตอนแห่งชาติที่มีขอบเขต ที่เป็นไปได้ในปี 2015
(iv) กำหนดพื้นที่สำหรับการจัดตำแหน่งต่อไปของ Roos ของประเทศคู่เจรจาที่จะ ATIGA Roos เพื่อที่จะ
เสริมสร้างกระบวนการผลิตในภูมิภาคและเร่งรัดการเคลื่อนไหวของสินค้าภายในอาเซียนและ
ระหว่างอาเซียนกับประเทศคู่เจรจาในปี 2015
กลยุทธ์ 6 : เร่งการพัฒนาของภาคโลจิสติกที่มีประสิทธิภาพและการแข่งขัน
ในการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสื่อสารโทรคมนาคมและการเชื่อมต่ออื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
ให้บริการในภูมิภาค
ที่ 24 ความสามารถอย่างมีประสิทธิภาพและลดค่าใช้จ่ายของอุตสาหกรรมการให้บริการโลจิสติกในจำนวนของอาเซียน
ประเทศสมาชิกสามารถปรับปรุงเพิ่มเติมที่สะท้อนให้เห็นในรูปแบบกว้างในการจัดอันดับของอาเซียน
ประเทศใน "ความสามารถของผู้ให้บริการ" องค์ประกอบย่อยของโลก โลจิสติกของธนาคาร
ดัชนีสมรรถนะ (2010) ในฐานะที่เป็นประเทศสมาชิกอาเซียนในการพัฒนาแผนพัฒนาโลจิสติกของพวกเขา
เปิดเสรีอุตสาหกรรมการให้บริการโลจิสติกคาดว่าจะสามารถนำไปสู่การพัฒนา
โลจิสติกในภูมิภาค นอกจากนี้ส่วนประกอบบริการขนส่งของการเชื่อมต่อและการขนส่งจะ
ยังจะต้องมีการปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในหลายประเทศในกลุ่มอาเซียน ในทำนองเดียวกันความกว้างทางภูมิศาสตร์
และประสิทธิภาพของโครงสร้างพื้นฐานโทรคมนาคมและการแข่งขันค่าใช้จ่ายของการสื่อสารโทรคมนาคมที่
ให้บริการในหลายประเทศในกลุ่มอาเซียนออกมากเป็นที่ต้องการ เปิดเสรีมากขึ้นและมีการแข่งขัน
สภาพแวดล้อมที่สามารถดึงดูดการลงทุนมากขึ้นและการปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องของภาค
การสื่อสารโทรคมนาคม, โลจิสติกและอุตสาหกรรมบริการขนส่ง.
การกระทำสำคัญ:
(i) การลบอย่างมีนัยสำคัญข้อ จำกัด เกี่ยวกับการค้าในการให้บริการสำหรับการให้บริการโลจิสติกในปี 2013
(ii) เร่งรัด การเปิดเสรีการบริการโทรคมนาคมโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้สังเกตว่า
กำหนดเส้นตายในพิมพ์เขียวประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนปี 2010 เป็น
ยุทธศาสตร์ที่ 7: การอย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงการอำนวยความสะดวกทางการค้าในภูมิภาค
ที่ 25 ไม่มีข้อสงสัยว่าประเทศสมาชิกอาเซียนอีกหลายคนต้องอย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพของศุลกากร
บริการและทันเวลาของการส่งมอบสินค้าก่อนที่จะภูมิภาคจะกลายเป็นแบบบูรณาการอย่างแท้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

d ) กำหนดตารางเวลา และใช้ตาม การใช้งานของการมาตรฐานแห่งชาติ
มาตรฐานระหว่างประเทศ รวมทั้งการสร้างมาตรฐานในระดับภูมิภาคซึ่งจะ
กลายเป็นมาตรฐานแห่งชาติโดย 2015 .
e ) เร่ง operationalisation อาศัยอยู่ในลําดับความสําคัญของและเลือกอุตสาหกรรมและผลิตภัณฑ์ในภูมิภาคด้วย

( 3 2015 ) เพิ่มกฎแหล่งกำเนิดสินค้า ( รู ) อย่างต่อเนื่องรวมทั้งความรู้เบื้องต้นของกระบวนการดังกล่าว
เป็นการประมวลผลอิเล็กทรอนิกส์ของใบรับรองแหล่งผลิต 2 ชนิดโดย 2012 และการกลมกลืน หรือแนวของ
กระบวนการแห่งชาติไปยังขอบเขตที่เป็นไปได้โดย 2015 .
( 4 ) กำหนดพื้นที่สำหรับการต่อไปของเอกอัครราชทูตประเทศคู่เจรจาเพื่อแปรรูปเพื่อ
ติก้า ,เสริมสร้างกระบวนการผลิตในภูมิภาค และเร่งการเคลื่อนไหวของสินค้าภายในอาเซียนและระหว่างอาเซียนกับประเทศคู่เจรจา

โดย 2015 กลยุทธ์ 6 : เร่งพัฒนาประสิทธิภาพและการแข่งขันภาคโลจิสติกส์
ในการขนส่งโดยเฉพาะโทรคมนาคมและการเชื่อมต่ออื่น ๆในภูมิภาคต่างๆ

24 มีความสามารถประสิทธิภาพและประสิทธิผลต้นทุนของอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ในหมายเลขของประเทศสมาชิกอาเซียน
สามารถปรับปรุงเพิ่มเติม ตามที่ปรากฏในความหลากหลายในการจัดอันดับของอาเซียน
ประเทศใน " ความสามารถของผู้ให้บริการ " บริการย่อยส่วนประกอบของธนาคารโลกสาขาโลจิสติกส์
ดัชนีประสิทธิภาพ ( 2010 ) ในฐานะประเทศสมาชิกอาเซียนพัฒนาโลจิสติกส์ การวางแผนการพัฒนา
การเปิดเสรีของอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ที่สามารถคาดหวังที่จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาของ
โลจิสติกส์ในภูมิภาค นอกจากนี้ในส่วนของการเชื่อมต่อบริการขนส่งและโลจิสติกส์จะ
ยังต้องมีการปรับปรุงอย่างมากใน หลายประเทศในอาเซียน ส่วน
กว้างทางภูมิศาสตร์และประสิทธิภาพของโครงสร้างพื้นฐานโทรคมนาคมและค่าใช้จ่ายในการแข่งขันของบริการโทรคมนาคม
ในหลายประเทศอาเซียนออกมากเป็นที่ต้องการ การเปิดเสรีมากขึ้น และสภาพแวดล้อมการแข่งขัน
สามารถดึงดูดการลงทุนมากขึ้นอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงเทคโนโลยีของ
ภาคโทรคมนาคม การขนส่ง และบริการขนส่งอุตสาหกรรม คีย์ :

การกระทำ( ผม ) เอาหลักฐานทั้งหมดข้อ จำกัด ในการค้าบริการ บริการโลจิสติกส์ โดย 2013 .
( 2 ) เร่งรัดการเปิดเสรีของบริการโทรคมนาคมให้เร็วที่สุดเท่าที่สังเกตว่า
เส้นตายในพิมพ์เขียว AEC 2010 .
กลยุทธ์ 7 : อย่างมากปรับปรุงอำนวยความสะดวกทางการค้าในภูมิภาค
25มีข้อสงสัยที่หลายประเทศสมาชิกอาเซียนต้องมากปรับปรุงคุณภาพของบริการศุลกากร
และทันเวลาของการส่งมอบสินค้า ก่อนเขตจะกลายเป็นแบบบูรณาการอย่างแท้จริง