E-ticketingOn 1 June 2008, the indu

E-ticketing
On 1 June 2008, the industry moved to 100% electronic ticketing and the paper ticket became a thing of the past. Apart from substantial cost savings for the industry of up to US$3bilion per year, ET is also more convenient for passengers who no longer have to worry about losing tickets and can make changes to itineraries more easily.

United Airlines was the first airline to issue electronic tickets, back in 1994. A decade later however, only 20% of all airline tickets were electronic. The industry was missing out on an opportunity to save costs and make travel for passengers easier. In June 2004, IATA set an industry target of 100% ET in four years. At the time, many believed this was an unrealistic goal. Evolving standards, uncertainty about the return on investment and skepticism about the customer acceptance of paper in parts of the world were some of the reasons why e-ticketing hadn’t taken off.
It took only four years to reach 100% ET. Together, IATA and airlines, travel agents, airports, system providers, and GDSs have moved an entire industry from the paper age into the full electronic era. Armed with a mandate from the IATA Board, StB was able to mobilise the industry. Through local engagement, the ET team was able to understand and meet the varying needs of airlines – from those who needed little help to those who hadn’t issued a single electronic ticket. And by engaging and understanding the needs of partners – from GDS’s to ground handlers – StB facilitated the adoption of ET across the industry

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั๋ว Eวันที่ 1 2551 มิถุนายน อุตสาหกรรมย้ายอิเล็กทรอนิกส์ 100% จองตั๋วและบัตรกระดาษเป็น สิ่งของอดีต นอกจากการประหยัดต้นทุนสำหรับอุตสาหกรรมถึงสหรัฐอเมริกา $3bilion ต่อปี ET คือยังเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ต้องกังวลว่าตั๋วที่สูญหาย และสามารถทำการเปลี่ยนแปลงตารางได้ง่ายขึ้น สายการบินสหรัฐถูกสายการบินแรกออกตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ กลับไปในปี 1994 ทศวรรษภายหลังอย่างไรก็ตาม เท่านั้น 20% ของตั๋วทั้งหมดได้ทางอิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมขาดในโอกาสที่จะประหยัดต้นทุนและทำให้การเดินทางสำหรับผู้โดยสารง่าย ในเดือน 2004 มิถุนายน IATA กำหนดเป้าหมายเป็นอุตสาหกรรมของ ET 100% ในสี่ปี เวลา หลายเชื่อกันว่า นี่คือเป้าหมายไม่ พัฒนามาตรฐาน ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับผลตอบแทนจากการลงทุนและสงสัยเกี่ยวกับการยอมรับของลูกค้าลงในส่วนของโลกได้บางประการทำไมอีจองตั๋วไม่ได้เอาออกใช้เวลาเพียง 4 ปีไปถึง 100% ET กัน IATA และสายการบิน ตัวแทนท่องเที่ยว สนามบิน บริการระบบ และ GDSs ได้ย้ายอุตสาหกรรมทั้งจากยุคกระดาษในยุคอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ อาวุธที่ มีมอบอำนาจจากคณะกรรมการของ IATA, StB ได้ย้ำอุตสาหกรรม ทีม ET ก็ไม่สามารถที่จะเข้าใจ และตอบสนองความต้องการแตกต่างกันของสายการบินจากคนที่ต้องการความช่วยเหลือกับผู้ที่ไม่ได้ออกตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ผ่านความผูกพันท้องถิ่น เสน่ห์ และเข้าใจความต้องการของคู่ค้า –จาก GDS ของการจัดการดิน-StB อำนวยการยอมรับของ ET ข้ามอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

E-ticketing
วันที่ 1 มิถุนายน 2008, อุตสาหกรรมย้ายไปจองตั๋ว 100% อิเล็กทรอนิกส์และตั๋วกระดาษกลายเป็นสิ่งที่ผ่านมา นอกเหนือจากการประหยัดค่าใช้จ่ายมากสำหรับอุตสาหกรรมของถึง US $ 3bilion ต่อปี, ET ยังให้ความสะดวกมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียตั๋วและสามารถเปลี่ยนแปลงรายละเอียดการเดินทางได้ง่ายขึ้น. ยูไนเต็ดแอร์ไลน์เป็นสายการบินแรกที่จะออก ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ย้อนกลับไปในปี 1994 ทศวรรษต่อมา แต่เพียง 20% ของเที่ยวบินทั้งหมดเป็นอิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมได้รับหายไปหมดในโอกาสที่จะประหยัดค่าใช้จ่ายและทำให้การเดินทางง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสาร ในเดือนมิถุนายนปี 2004 IATA กำหนดเป้าหมายอุตสาหกรรมของ ET 100% ในปีที่สี่ ในขณะที่หลายคนเชื่อว่านี่เป็นเป้าหมายที่ไม่สมจริง มาตรฐานการพัฒนาความไม่แน่นอนเกี่ยวกับผลตอบแทนจากการลงทุนและความสงสัยเกี่ยวกับการยอมรับของลูกค้าของกระดาษในส่วนของโลกที่ได้รับบางส่วนของเหตุผลที่ว่าทำไมอีจองตั๋วไม่ได้เอาออก. มันใช้เวลาเพียงสี่ปีถึง 100% ET ร่วมกัน IATA และสายการบิน, ตัวแทนท่องเที่ยว, สนามบิน, ผู้ให้บริการระบบและ GDSS ได้ย้ายอุตสาหกรรมทั้งหมดตั้งแต่อายุกระดาษเข้าสู่ยุคอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ อาวุธที่มีคำสั่งจากคณะกรรมการ IATA, STB ก็สามารถที่จะระดมอุตสาหกรรม ผ่านการมีส่วนร่วมของท้องถิ่นทีม ET ก็สามารถที่จะเข้าใจและตอบสนองความต้องการที่แตกต่างของสายการบิน - จากผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือเล็ก ๆ น้อย ๆ ให้กับผู้ที่ไม่ได้ออกบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์เดียว และโดยการมีส่วนร่วมและความเข้าใจความต้องการของคู่ค้า - จากของ GDS เพื่อจัดการภาคพื้นดิน - STB อำนวยความสะดวกในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมของ ET ในอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บัตรโดยสาร e
เมื่อ 1 มิถุนายน 2008 , อุตสาหกรรมย้าย 100% อิเล็กทรอนิกส์ตั๋วและตั๋วกระดาษกลายเป็นเรื่องของอดีต นอกเหนือจากการประหยัดต้นทุนอย่างมากสำหรับอุตสาหกรรมถึง US $ 3bilion ต่อปี และยังสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียตั๋วและสามารถเปลี่ยนแปลงการเดินทางได้ง่ายขึ้น

สายการบินคือสายการบินแรกที่จะออกตั๋วอิเล็กทรอนิกส์กลับมาในปี 1994 ทศวรรษที่ผ่านมาในภายหลัง อย่างไรก็ตาม เพียง 20% ของตั๋วสายการบินที่เป็นอิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมหายไปหมดในโอกาสที่จะประหยัดค่าใช้จ่ายและทำให้การเดินทางสำหรับผู้โดยสารได้ง่ายขึ้น ในเดือนมิถุนายน 2004 iata ตั้งอุตสาหกรรมเป้าหมายของ 100% และ ใน 4 ปี ในช่วงเวลาที่หลายคนเชื่อว่านี้เป็นเป้าหมายที่ไม่สมจริงการพัฒนามาตรฐาน , ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับผลตอบแทนจากการลงทุน และความสงสัยเกี่ยวกับการยอมรับของกระดาษในส่วนต่างๆของโลกเป็นบางส่วนของเหตุผลที่ยังไม่นำออกบัตรโดยสาร e .
ใช้เวลาเพียง 4 ปี ถึง 100% รวมด้วยกัน , IATA และสายการบิน , ตัวแทน , สนามบิน , ผู้ให้บริการระบบการเดินทางและ gdss ได้ย้ายอุตสาหกรรมทั้งหมดจากยุคกระดาษสู่ยุคอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ อาวุธที่มีอาณัติจาก IATA บอร์ด STB ได้ระดมอุตสาหกรรม ผ่านงานท้องถิ่น และ ทีมก็สามารถที่จะเข้าใจและตอบสนองความต้องการที่แตกต่างของสายการบิน–จากคนที่ต้องการความช่วยเหลือกับผู้ที่ไม่ได้ออกเดี่ยวอิเล็กทรอนิกส์ ตั๋วและโดยการมีส่วนร่วมและเข้าใจความต้องการของคู่ค้า และจาก GDS เพื่อสัมผัสดินและเกิดการยอมรับของทั้งอุตสาหกรรมร้อยเอ็ด