he offshore industry for oil and ga

he offshore industry for oil and gas extraction is almost 50 years old since its modest start in the early 60’s. At the first two decades there were significant fatal accidents both in the North Sea but also in other parts of the world (Christou and Konstantinidou, 2012). According to Vinnem (2011), during the first 20 years of the offshore industry, there were several major accidents on installations and during helicopter transportation of personnel to/from shore, in addition to numerous occupational accidents, including a number of fatal diver accidents to be seen in the following. A ‘Major accident’ in the offshore industry is often understood as an accident sequence that is out of control and that has the potential to cause five fatalities or more. This may be for instance a gas leak where ignition has occurred or, in the case of structural failure, the occurrence of a local structural failure. This interpretation is in accordance to the HSE’s definition (HSE, 1995) of “major accident”, which, however, cannot be used directly, owing to the specific reference of ‘potential causing of five or more fatalities’, as discussed in Vinnem et al. (2010). With respect to major accidents on offshore installations, the last multi fatality major accident in the North Sea occurred in July 1988 on Piper Alpha in the North Sea, with a 167 lives loss, owing to a big fire and multiple explosions, following an uncontrolled gas release (Cullen, 1990). This was the worst loss of lives in the offshore industry, exceeding quite distinctly the 123 lives lost in the Norwegian sector some 8 years earlier, with the capsizing of the flotel Alexander L. Kielland in March 1980 (NOU, 1981). After 1988 however, no major accidents have occurred on installations in the North Sea, apart from some multi fatality helicopter accidents to and from the installations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมสกัดน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งเขาคือ เกือบ 50 ปีตั้งแต่การเริ่มต้น 60 ต้นเจียมเนื้อเจียมตัว ในสองทศวรรษแรก มีอุบัติเหตุร้ายแรงที่สำคัญทั้ง ในทะเลเหนือ แต่ ในส่วนอื่น ๆ ของโลก (Christou และ Konstantinidou, 2012) ตาม Vinnem (2011), ในช่วง 20 ปีแรกของอุตสาหกรรมในต่างประเทศ ได้เกิดอุบัติเหตุใหญ่ ๆ หลาย ในการติดตั้ง และ ระหว่างการขนส่งเฮลิคอปเตอร์ของบุคลากรจากฝั่ง นอกเหนือจากอุบัติเหตุมากมายอาชีว รวมทั้งจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงนักดำน้ำจะเห็นในต่อไปนี้ มักมีการเข้าใจว่า 'อุบัติเหตุใหญ่' ในอุตสาหกรรมนอกชายฝั่งเป็นลำดับการเกิดอุบัติเหตุที่จะออกจากการควบคุม และที่มีศักยภาพที่จะทำให้เสียชีวิตห้าหรือมากกว่า อาจเช่นแก๊ส ที่เกิดระเบิด หรือ ในกรณี ของความล้ม เหลวของโครงสร้าง การเกิดขึ้นของความล้มเหลวของโครงสร้างภายในงาน ตีความนี้เป็นไปจนถึงนิยามของ HSE (HSE, 1995) ของ "สำคัญอุบัติเหตุ" ซึ่ง อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถใช้โดยตรง เนื่องจากการอ้างอิงเฉพาะ 'มีศักยภาพก่อให้เกิดการเสียชีวิตอย่าง น้อยห้า' ตามที่กล่าวไว้ใน Vinnem et al. (2010) เกี่ยวกับอุบัติเหตุรายใหญ่ในการติดตั้งที่ต่างประเทศ ล่าสุดหลายตายสำคัญอุบัติเหตุในทะเลเหนือเกิดขึ้นใน 1988 กรกฎาคมบนพริกไทยอัลฟาในทะเลเหนือ กับการสูญเสียชีวิต 167 เนื่องจากไฟไหม้ใหญ่หลายระเบิด ต่อไปนี้ เป็นก๊าซที่ไม่มีการควบคุมปล่อย (คัลเลน 1990) เสียชีวิตในอุตสาหกรรมนอกชายฝั่ง เกินค่อนข้างอย่างเห็นได้ชัดในชีวิต 123 ที่สูญหายไปในภาคนอร์เวย์บาง 8 ปีก่อนหน้านี้ กับคาดคิดของ flotel Alexander L. Kielland ในเดือนมีนาคมพ.ศ. 2523 (NOU, 1981) แย่มาก หลังจากปี 1988 อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุไม่สำคัญเกิดขึ้นในการติดตั้งในทะเลเหนือ นอกเหนือจากอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์บางตายของหลาย และ จากการติดตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เขาในต่างประเทศในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซเป็นเกือบ 50 ปีตั้งแต่เริ่มต้นเจียมเนื้อเจียมตัวในช่วงต้นปี 60 ในสองทศวรรษแรกมีอุบัติเหตุร้ายแรงอย่างมีนัยสำคัญทั้งในทะเลเหนือ แต่ยังอยู่ในส่วนอื่น ๆ ของโลก (Christou และ Konstantinidou 2012) ตามที่ Vinnem (2011) ในช่วง 20 ปีแรกของอุตสาหกรรมในต่างประเทศมีการเกิดอุบัติเหตุที่สำคัญหลายประการในการติดตั้งและในระหว่างการขนส่งเฮลิคอปเตอร์ของบุคลากรจาก / ไปยังฝั่งที่นอกเหนือไปจากอุบัติเหตุจำนวนมากรวมถึงจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุนักดำน้ำที่อันตรายถึงชีวิต จะเห็นในต่อไปนี้ A 'อุบัติเหตุใหญ่ในอุตสาหกรรมในต่างประเทศมักจะเข้าใจว่าลำดับการเกิดอุบัติเหตุที่จะออกจากการควบคุมและการที่มีศักยภาพที่จะทำให้เกิดการเสียชีวิตที่ห้าหรือมากกว่า นี้อาจจะเป็นเช่นการรั่วไหลของก๊าซที่ติดไฟได้เกิดขึ้นหรือในกรณีของความล้มเหลวของโครงสร้างที่เกิดขึ้นจากความล้มเหลวของโครงสร้างท้องถิ่น การตีความเช่นนี้เป็นไปตามคำนิยาม HSE ของ (HSE, 1995) ของ "อุบัติเหตุใหญ่" ซึ่ง แต่ไม่สามารถนำมาใช้โดยตรงเนื่องจากการอ้างอิงที่เฉพาะเจาะจงของศักยภาพก่อให้เกิดของห้าหรือมากกว่าการเสียชีวิตตามที่กล่าวไว้ใน Vinnem et อัล (2010) ด้วยความเคารพต่อการเกิดอุบัติเหตุที่สำคัญในการติดตั้งในต่างประเทศล่าสุดหลายตายอุบัติเหตุใหญ่ในทะเลเหนือที่เกิดขึ้นในกรกฎาคม 1988 เกี่ยวกับไพเพอร์อัลฟาในทะเลเหนือที่มีการสูญเสีย 167 ชีวิตเนื่องจากไฟไหม้ขนาดใหญ่และระเบิดหลายต่อไปนี้ก๊าซไม่สามารถควบคุมได้ รีลีส (คัลเลน, 1990) นี่คือการสูญเสียที่เลวร้ายที่สุดของชีวิตในอุตสาหกรรมต่างประเทศเกินค่อนข้างชัดเจนชีวิต 123 หายไปในภาคนอร์เวย์บาง 8 ปีก่อนหน้านี้ที่มีการล่มของอเล็กซานเด flotel ลิตร Kielland มีนาคม 1980 (นู 1981) หลังจากที่ 1988 แต่ไม่มีการเกิดอุบัติเหตุรายใหญ่ได้เกิดขึ้นในการติดตั้งในทะเลเหนือนอกเหนือจากการเกิดอุบัติเหตุเสียชีวิตเฮลิคอปเตอร์บางหลายไปและกลับจากการติดตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เขาในอุตสาหกรรมการสกัดน้ำมันและก๊าซเป็นเกือบ 50 ปีนับตั้งแต่เจียมเนื้อเจียมตัวเริ่มต้นในช่วงต้น 60 . เมื่อสองทศวรรษก่อนอย่างมีนัยสำคัญเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงทั้งในทะเลเหนือ แต่ยังอยู่ในส่วนอื่น ๆของโลก ( christou และ konstantinidou , 2012 ) ตาม vinnem ( 2011 ) ในช่วง 20 ปีแรกของอุตสาหกรรมในต่างประเทศ มีหลายอุบัติเหตุใหญ่ในการติดตั้งในเฮลิคอปเตอร์ขนส่งของบุคลากร / จากฝั่ง นอกจากอุบัติเหตุจากอาชีพต่าง ๆ รวมถึงจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง นักดำน้ำจะเห็นต่อไปนี้ เป็นหลักของอุบัติเหตุในอุตสาหกรรมในต่างประเทศมักเข้าใจว่าเป็นอุบัติเหตุ ลำดับที่ออกจากการควบคุมและมีศักยภาพที่จะก่อให้เกิดห้าเมตรหรือมากกว่า นี่อาจจะเป็นตัวอย่างแก๊สที่ติดไฟได้เกิดขึ้น หรือในกรณีของความล้มเหลวของโครงสร้าง การเกิดของท้องถิ่นโครงสร้างความล้มเหลว การตีความนี้สอดคล้องกับคำนิยามของคณะกรรมการจัดการสุขภาพและความปลอดภัย ( และ 2538 ) ของ " อุบัติเหตุ " ซึ่ง แต่ไม่สามารถใช้โดยตรงโดยเฉพาะการอ้างอิงของศักยภาพที่ก่อให้เกิดการเสียชีวิตของห้าหรือมากกว่า เช่นที่กล่าวถึงใน vinnem et al . ( 2010 ) ด้วยความเคารพอุบัติเหตุใหญ่ในการติดตั้งในช่วงหลายสาขาอุบัติเหตุการเสียชีวิตในทะเลเหนือเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2531 บนไพเพอร์อัลฟ่าในทะเลเหนือ กับการสูญเสียซึ่งชีวิต เนื่องจากไฟไหม้และการระเบิดหลายต่อไปนี้การปล่อยแก๊สที่ไม่สามารถควบคุมได้ ( คัลเลน , 2533 ) นี้เป็นที่เลวร้ายที่สุดการสูญเสียชีวิตในอุตสาหกรรมนอกชายฝั่งเกินค่อนข้างเด่นชัด 123 ชีวิตที่หายไปในภาคภาษาอังกฤษบ้าง 8 ปีก่อนหน้านี้ ด้วยการล่มของ flotel อเล็กซานเดอร์ลิตร kielland มีนาคม 2523 ( Nou , 1981 ) หลังจากปี 1988 แต่ไม่มีอุบัติเหตุใหญ่เกิดขึ้นบนชายฝั่งในทะเลเหนือ ห่างจากอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์อุบัติเหตุหลายไปยังและจากการติดตั้ง