Fig. 4 also demonstrates that the s

Fig. 4 also demonstrates that the sorption capacity of lubricating oil is much higher than that of diesel for three kinds of sorbents. This is mainly attributed to the high viscosity of lubricating oil which could improve the oil sorption capacity by enhancing the adherence of oil onto the sorbent surface, so viscosity of oil is an important indicator for evaluating the oil absorbency of as-prepared material (Abdullah et al., 2010 and Zhu et al., 2011). In addition, the oil viscosity also plays an important role in retaining oil and preventing the absorbed oil from easily escaping from the pores of oil-loaded samples. These results are in accordance with the results of kapok fiber published recently (Rengasamy, Das, & Karan, 2011).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูป 4 แสดงว่า ความจุการดูดซับความชื้นของน้ำมันหล่อลื่นจะสูงกว่าของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับชนิดสามของ sorbents ส่วนใหญ่เกิดจากความหนืดสูงในน้ำมันซึ่งอาจปรับปรุงความจุการดูดซับความชื้นน้ำมัน โดยเพิ่มความหนืดของน้ำมันเป็น ตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับการประเมินการดูดซับน้ำมันจัดเป็นวัสดุ (อับดุลลอฮ et al. 2010 และ Zhu et al. 2011) ยึดมั่นของน้ำมันบนพื้นผิวดูดซับ หล่อลื่น นอกจากนี้ ความหนืดของน้ำมันยังเล่นบทบาทสำคัญในการเก็บรักษาน้ำมัน และป้องกันไม่ให้น้ำมันดูดซึมได้หนีออกจากรูขุมขนอย่างโหลดน้ำมัน ผลลัพธ์เหล่านี้เป็นไปตามผลของกาป็อกใยตีพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ (Rengasamy, Das และ Karan, 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ. 4 นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าความสามารถในการดูดซับน้ำมันจะสูงกว่าของดีเซลสามชนิดของตัวดูดซับ มีสาเหตุส่วนใหญ่จะมีความหนืดสูงของน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถปรับปรุงความสามารถการดูดซับน้ำมันโดยการเพิ่มการยึดมั่นของน้ำมันลงบนพื้นผิวดูดซับเพื่อให้ความหนืดของน้ำมันเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับการประเมินการดูดซับน้ำมันของวัสดุที่เป็นเตรียม (อับดุลลาห์เอต al., ปี 2010 และจู้ et al. 2011) นอกจากนี้ความหนืดของน้ำมันยังมีบทบาทสำคัญในการรักษาและป้องกันน้ำมันน้ำมันดูดซึมได้อย่างง่ายดายจากการหนีออกจากรูขุมขนของตัวอย่างน้ำมันโหลด ผลลัพธ์เหล่านี้เป็นไปตามผลของเส้นใยนุ่นรับการตีพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ (Rengasamy ดาสและคาเรน 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 4 แสดงให้เห็นว่า การดูดซับความจุน้ำมันหล่อลื่น จะสูงกว่าที่ของเครื่องยนต์ดีเซล 3 ชนิดด้วย นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูงซึ่งสามารถปรับปรุงโดยการเพิ่มการดูดซับน้ำมันความจุการดูดซับน้ำมันลงบนพื้นผิว ดังนั้นค่าความหนืดของน้ำมันเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ เพื่อประเมินความสามารถของน้ำมันที่เตรียมวัสดุ ( อับดุล et al . , 2010 และ Zhu et al . , 2011 ) นอกจากนี้ ความหนืดของน้ำมันก็มีบทบาทสำคัญในการรักษาและป้องกันไม่ให้น้ำมันดูดน้ำมันจากรูขุมขนได้ง่าย การหนีจากน้ํามันโหลดตัวอย่าง ผลลัพธ์เหล่านี้สอดคล้องกับผลของเส้นใยนุ่นที่เผยแพร่เมื่อเร็ว ๆนี้ ( rengasamy ต้าเอส และ คาราน , 2011 )