Abstract An experimental–analytical

Abstract
An experimental–analytical investigation on the emissive behavior of two high-performance motorcycles belonging to the most recent European legislative category was being performed by the Department of Industrial Engineering of the University of Naples Federico II. The study was focused on these vehicles because the pertinent information was not very exhaustive in the scientific literature, with particular reference to the assessment of cold-start extra emissions of this particular twowheeler vehicular class (Euro-3 legislative category and displacement[750 cm 3), that is playing a rising central role in private mobility, also in urban context. From this motivation, in this study a calculation procedure was designed and optimized to model the cold-start transient behavior of motorcycles; through this methodology, it is possible to evaluate the cold transient duration, the emitted quantities during the cold phase and the relevant timedependence function. The whole procedure was applied on the carbon monoxide and unburned hydrocarbon exhaust cold extra emissions of the selected motorcycles, which were measured on the chassis dynamometer. Experimental tests were performed in cold and hot operating conditions, during both driving cycle regulated by law and real-world driving cycles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ ตรวจสอบทดลอง – วิเคราะห์กับพฤติกรรม emissive จักรยานยนต์ประสิทธิภาพสูงสองของประเภทสภายุโรปล่าสุดกำลังดำเนินการตามภาควิชาอุตสาหกรรมวิศวกรรมของมหาวิทยาลัยเนเปิลส์ Federico II การศึกษามุ่งเน้นในยานพาหนะเหล่านี้เนื่องจากข้อมูลเกี่ยวไม่หมดแรงมากในวรรณกรรมทางวิทยาศาสตร์ ด้วยการอ้างอิงถึงวัดเย็นเริ่มปล่อยเพิ่ม twowheeler เฉพาะยานพาหนะคิรีระดับนี้ (ประเภทสภายูโร 3 และแทน [750 ซม. 3), ที่กำลังเล่นบทบาทศูนย์กลางเพิ่มขึ้นในการเคลื่อนไหวส่วนตัว นอกจากนี้ในบริบทการเมือง จากแรงจูงใจนี้ ในการศึกษานี้ ขั้นตอนคำนวณออกแบบ และปรับให้เหมาะสมกับรูปแบบพฤติกรรมชั่วคราวเริ่มต้นเย็นของรถจักรยานยนต์ โดยวิธีนี้ จะสามารถประเมินช่วงเวลาเย็นแบบฉับพลัน ปริมาณ emitted ในระหว่างขั้นตอนเย็นและฟังก์ชัน timedependence ที่เกี่ยวข้อง ขั้นตอนที่ใช้คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนที่เผาไหม้ปล่อยไอเสียเย็นพิเศษที่เลือกรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีวัดบน dynamometer แชสซี ทดสอบทดลองได้ดำเนินการในเย็น และร้อนปฏิบัติเงื่อนไข ในระหว่างการขับวงจรควบคุมตามกฎหมายและวงจรขับจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม
1 –วิเคราะห์ตรวจสอบพฤติกรรมของทั้งสองที่มีประสิทธิภาพสูงของคารถจักรยานยนต์ล่าสุดยุโรปสภานิติบัญญัติประเภทถูกดำเนินการโดยภาควิชาวิศวกรรมอุตสาหการจากมหาวิทยาลัยเนเปิลส์ Federico IIโดยศึกษาเฉพาะในยานพาหนะเหล่านี้เนื่องจากข้อมูลที่เกี่ยวข้องไม่ค่อยละเอียดถี่ถ้วนในวรรณกรรมทางวิทยาศาสตร์ ที่มีการอ้างอิงถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการประเมินเริ่มเย็นเสริมการปล่อยนี้โดยเฉพาะ twowheeler รถยนต์คลาส ( ประเภทนิติบัญญัติ euro-3 และการกระจัด [ 750 ลูกบาศก์เซนติเมตร ) ที่มีบทบาทในการเล่นช่วงกลางส่วนตัว นอกจากนี้ในบริบทชุมชนเมือง .จากแรงจูงใจนี้ ในการศึกษานี้เป็นขั้นตอนการคำนวณออกแบบให้เหมาะสมกับรูปแบบพฤติกรรมเริ่มเย็นชั่วคราวของรถจักรยานยนต์ โดยใช้วิธีการนี้ มันเป็นไปได้ที่จะ ประเมินระยะเวลาเวลาเย็น ที่เย็น และปริมาณระหว่างขั้นตอนการทำงาน timedependence ที่เกี่ยวข้องขั้นตอนทั้งหมดที่ใช้ในก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน ก๊าซไอเสียเย็นพิเศษของการเลือกรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นวัดบนแชสซีเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า . การทดลองแสดงในเย็นและร้อนเงื่อนไข ระหว่างทั้งสองขับรถวงจรควบคุมโดยกฎหมายและโลกแห่งความจริงขับรถรอบ