Prior to 2008, shipping finance was

Prior to 2008, shipping finance was widely available
as the industry was experiencing a period of sound
growth and historically high shipping rates. Many
shipping companies expanded and placed long-term
orders for large numbers of newbuild vessels. From
2003 to 2008, the newbuild market was booming –
new ships worth $800 billion were ordered, with half of
the orders placed in 2007–2008, when vessel prices were at their peak (Stopford, 2010). Banks loans were
easily accessible, up to 80 per cent of loan to value
for new vessels, leaving little margin for error in vessel
values. Most of the new vessels were scheduled for
delivery in the years immediately following the financial
crisis of 2008 (PIMCO, 2012).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อน 2008 ส่งเงินถูกแพร่
เป็นอุตสาหกรรมประสบระยะเสียง
เจริญเติบโตและอัตราการจัดส่งสูงประวัติ ใน
จัดส่งบริษัทขยาย และวางระยะยาว
สั่งจำนวนมากเรือ newbuild จาก
2003 ถึง 2008 ตลาด newbuild ได้เฟื่องฟู-
เรือใหม่มูลค่า $800 พันล้านที่สั่ง มื้อของ
2007–2008 วางใบสั่ง เมื่อเรือราคาอยู่ในจุดสูงสุดของตน (Stopford, 2010) สินเชื่อธนาคารได้
เดิน ขึ้นไป 80 ร้อยละของเงินกู้ค่า
สำหรับเรือใหม่ ออกจากขอบเล็กน้อยสำหรับข้อผิดพลาดในเรือ
ค่า ส่วนใหญ่เรือใหม่ถูกจัดกำหนดการสำหรับ
จัดส่งในปีต่อการเงิน
วิกฤต 2008 (PIMCO, 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนที่จะปี 2008 เงินทุนการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่อย่างกว้างขวาง
เป็นอุตสาหกรรมที่กำลังประสบช่วงเวลาของเสียง
การเจริญเติบโตและอัตราการขนส่งสูงในอดีต หลาย
บริษัท ขนส่งขยายตัวและวางในระยะยาว
การสั่งซื้อจำนวนมากของเรือ newbuild จาก
2003-2008, ตลาด newbuild กำลังรุ่งเรือง -
เรือใหม่มูลค่า $ 800,000,000,000 ได้รับคำสั่งที่มีครึ่งหนึ่งของ
คำสั่งที่อยู่ใน 2007-2008 เมื่อราคาเรืออยู่ที่จุดสูงสุดของพวกเขา (Stopford, 2010) เงินให้สินเชื่อที่ธนาคารมีความ
สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นไปร้อยละ 80 ของเงินให้กู้ยืมที่จะมีค่า
สำหรับเรือใหม่ออกจากกำไรเล็กน้อยสำหรับข้อผิดพลาดในเรือ
ค่า ส่วนใหญ่ของเรือใหม่ที่ถูกกำหนดไว้สำหรับ
การส่งมอบในปีที่ผ่านมาในทันทีต่อไปนี้ทางการเงิน
วิกฤตปี 2008 (PIMCO, 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนปี 2008 การเงินการขนส่งสามารถใช้ได้อย่างกว้างขวาง
เป็นอุตสาหกรรมประสบระยะการเจริญเติบโตและเสียง
อัตราการจัดส่งสูงในอดีต บริษัทเดินเรือหลาย
ขยายตัวและอยู่ระยะยาว
ใบสั่งสำหรับตัวเลขขนาดใหญ่ของ newbuild เรือ จาก
2003 2008 ตลาด newbuild กำลังเฟื่องฟู -
ใหม่เรือมูลค่า $ 800  พันล้านให้กับครึ่งหนึ่งของ
ใบสั่งวางไว้ใน 2007 – 2008เมื่อราคาเรืออยู่ที่จุดสูงสุดของพวกเขา ( stopford , 2010 ) ธนาคารสินเชื่อด้าน
สามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดาย ถึง 80 อะไรร้อยละของเงินกู้ค่า
เรือใหม่ออกขอบเล็ก ๆน้อย ๆสำหรับข้อผิดพลาดในเรือ
ค่า ที่สุดของเรือใหม่มีกำหนดส่งมอบในปีทันที

ตามทางการเงินวิกฤตของปี 2008 ( PIMCO , 2012 )