When used to improve fuel economy a

When used to improve fuel economy and reduce carbon emissions, rather than to
increase vehicle power and size, hybrid technology compares favorably with existing; vehicle
technology.
Already an established market in North America, Europe, and parts of Asia, HEVs are also
present in limited, but growing, numbers in developing and transitional countries. However,
as these countries join global efforts to curb pollution and greenhouse gas emissions, HEVs
are expected to be introduced on an increasing scale in the next 5 to 10 years through
enabling policies and international second hand vehicle flows.
While these technologies are still maturing, hybridization of fleets can start making a
significant dent in transport energy usage today, and can help countries meet fuel efficiency
targets by 2050. Together with systemic improvements in traffic management, the increased
use of non-motorized transport modes in more compact city centers, and higher rates of
mass transit use, HEVs are poised to contribute to long term improvements in emission
reductions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อใช้ในการประหยัดเชื้อเพลิง และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แทนที่ไปพลังงานยานพาหนะเพิ่มขึ้นและขนาด เทคโนโลยีไฮบริดเปรียบเทียบพ้องต้องกันกับที่มีอยู่ ยานพาหนะเทคโนโลยีแล้วตลาดจัดตั้งขึ้นในอเมริกาเหนือ ยุโรป และบางส่วนของเอเชีย HEVs ก็ปัจจุบันจำกัด แต่การเติบโต ตัวเลขในประเทศกำลังพัฒนา และเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามขณะที่ประเทศเหล่านี้เข้าร่วมทั่วโลกพยายามลดมลภาวะและเรือนกระจกปล่อยก๊าซ HEVsคาดว่าจะนำมาใช้ในระดับเพิ่มขึ้นในอีก 5-10 ปีผ่านเปิดนโยบายและยานพาหนะมือสองนานาชาติไหลในขณะที่เทคโนโลยีเหล่านี้จะยังคงสุก hybridization ของกองทัพได้เริ่มทำการสำคัญรอยเว้าในการใช้พลังงานขนส่งวันนี้ และสามารถช่วยเหลือประเทศตามเพลิงเป้าหมายภายในปี 2050 พร้อมกับปรับปรุงระบบในการจัดการจราจร การเพิ่มทางการขนส่งในเมืองขนาดกะทัดรัด และอัตราการสูงขึ้นของการใช้ใช้ขนส่งมวลชน HEVs มีการทรงตัวจะนำไปสู่การปรับปรุงระยะยาวในการปล่อยลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อนำมาใช้ในการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมากกว่าที่จะ
เพิ่มพลังและยานพาหนะและขนาดเทคโนโลยีไฮบริดเปรียบเทียบกับที่มีอยู่ ยานพาหนะ
เทคโนโลยี.
แล้วเป็นตลาดที่จัดตั้งขึ้นในทวีปอเมริกาเหนือ, ยุโรป, และบางส่วนของเอเชีย HEVs นอกจากนี้ยังมี
อยู่ในที่ จำกัด แต่การเจริญเติบโตของตัวเลขในการพัฒนาประเทศและการเปลี่ยนผ่าน อย่างไรก็ตาม
ประเทศเหล่านี้เข้าร่วมความพยายามทั่วโลกเพื่อลดมลพิษและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก, HEVs
ที่คาดว่าจะได้รับการแนะนำในระดับที่เพิ่มขึ้นในอีก 5 ถึง 10 ปีที่ผ่านมา
นโยบายการเปิดใช้งานและรถมือสองต่างประเทศไหล.
ในขณะที่เทคโนโลยีเหล่านี้ยังคงสุก การผสมพันธุ์ของกลุ่มยานยนต์ที่สามารถเริ่มต้นการทำ
บุ๋มที่สำคัญในการใช้พลังงานการขนส่งในวันนี้และสามารถช่วยให้ประเทศที่ตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
เป้าหมายภายในปี 2050 พร้อมกับการปรับปรุงระบบในการจัดการจราจรที่เพิ่มขึ้น
การใช้งานของกีฬาทางน้ำโหมดการขนส่งในใจกลางเมืองที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและ อัตราที่สูงขึ้นของ
การใช้ระบบขนส่งมวลชน HEVs จะทรงตัวที่จะนำไปสู่การปรับปรุงในระยะยาวในการปล่อยก๊าซ
ลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อใช้เพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน , ดีกว่าเพิ่มพลังงานยานพาหนะและขนาดของเทคโนโลยีไฮบริด เปรียบเทียบกับรถที่มีอยู่เทคโนโลยีแล้วการสร้างตลาดในทวีปอเมริกาเหนือ , ยุโรปและบางส่วนของเอเชีย hevs ยังมีปัจจุบัน จำกัด แต่การเติบโต ตัวเลขในการพัฒนา และระดับประเทศ อย่างไรก็ตามเป็นประเทศเหล่านี้เข้าร่วมความพยายามของทั่วโลกเพื่อลดมลพิษและปล่อยก๊าซเรือนกระจก , hevsคาดว่าจะเปิดตัวในระดับที่เพิ่มขึ้นในอีก 5 ถึง 10 ปี ผ่านเปิดนโยบายและกระแสรถมือสอง ต่างประเทศในขณะที่เทคโนโลยีเหล่านี้จะยังสุก hybridization ของยานจะเริ่มที่สำคัญวันนี้บุ๋มในการใช้งานขนส่งพลังงานและสามารถช่วยประเทศตอบสนองประสิทธิภาพเชื้อเพลิงเป้าหมายภายในปี 2050 พร้อมกับการปรับปรุงระบบการจัดการจราจรที่เพิ่มขึ้นไม่ใช้เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดมากขึ้นโหมดในศูนย์เมืองและอัตราที่สูงขึ้นของระบบขนส่งมวลชนใช้ hevs จะทรงตัวเพื่อสนับสนุนการปรับปรุงการปล่อยยาวลด