This section outlines two measures

This section outlines two measures that the road hauliers can implement on their own or in cooperation with suppliers of vehicles and energy carriers. The reason for not using joint efforts with suppliers as its own category is that each of the 600,000 road hauliers in EU-27 (European Union, 2012, p. 25) has an insignificant influence on the supply of vehicles and fuels, although some are involved as commercial test beds for vehicle and fuel manufacturers. In practice, road hauliers select vehicles and fuels offered in the open marketplace rather than developed in close collaboration with manufacturers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนนี้สรุปมาตรการที่สองที่ hauliers ถนนสามารถดำเนินการเอง หรือร่วมกับผู้จำหน่ายรถยนต์และสายการบินพลังงาน เหตุผลสำหรับการไม่ใช้ความพยายามร่วมกับซัพพลายเออร์เป็นประเภทของตัวเอง ที่ hauliers ถนน 600000 ใน EU-27 (สหภาพยุโรป 2012, p. 25) มีผลสำคัญต่อการจัดหายานพาหนะและเชื้อ ถึงแม้ว่าบางอย่างเกี่ยวข้องเป็นเตียงพาณิชย์ทดสอบสำหรับผู้ผลิตยานพาหนะและน้ำมันเชื้อเพลิง ในทางปฏิบัติ ถนน hauliers เลือกยานพาหนะและนำเสนอในการเปิดตลาดมากกว่าการร่วมพัฒนาในใกล้ชิดกับผู้ผลิตเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในส่วนนี้จะแสดงสองมาตรการที่ hauliers ถนนสามารถดำเนินการด้วยตัวเองหรือของพวกเขาในความร่วมมือกับซัพพลายเออร์ของยานพาหนะและผู้ให้บริการพลังงาน เหตุผลที่ไม่ได้ใช้ความพยายามร่วมกันกับซัพพลายเออร์เป็นหมวดหมู่ของตัวเองคือการที่แต่ละ 600,000 hauliers ถนนใน EU-27 (สหภาพยุโรป 2012 พี. 25) มีอิทธิพลที่ไม่มีนัยสำคัญในการจัดหายานพาหนะและเชื้อเพลิงแม้ว่าบางคนมี ร่วมเป็นเตียงทดสอบเชิงพาณิชย์สำหรับยานพาหนะและผู้ผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง ในทางปฏิบัติ hauliers ถนนเลือกยานพาหนะและเชื้อเพลิงที่นำเสนอในตลาดเปิดมากกว่าการพัฒนาความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Pay
.Pay
.