Structural, running gear, combustio

Structural, running gear, combustion chamber, fuel injection,
turbocharging and scavenge air system design details are similar to
those of the RTA84C and RTA96C engines described below. The large
stroke-to-bore ratio of the RTA84T, however, allows a relatively deeper
combustion chamber with more freedom in the layout of the fuel
spray pattern. The semi-built crankshaft has to cater for the longest
stroke ever applied in a Sulzer engine; to limit the crankshaft weight
for production, assembly and transport, the main journals and crankpins
are bored. The design of the crank has a good transverse width at the
upper part of the web, allowing the latter to be slim longitudinally.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้าง การทำงานเกียร์ ห้องเผาไหม้ การ ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงturbocharging และ scavenge รายละเอียดจะคล้ายกับการออกแบบระบบอากาศที่เครื่องยนต์ RTA84C และ RTA96C ที่อธิบายไว้ด้านล่าง ขนาดใหญ่อัตราจังหวะกระบอกสูบ RTA84T อย่างไรก็ตาม ให้ค่อนข้างลึกห้องเผาไหม้ มีเสรีภาพมากขึ้นในแบบของเชื้อเพลิงรูปแบบการพ่น Crankshaft สร้างกึ่งมีเพื่อรองรับความยาวที่สุดจังหวะที่เคยใช้ในเครื่องยนต์ Sulzer การจำกัดน้ำหนัก crankshaftสำหรับการผลิต ประกอบ และขนส่ง สมุดรายวันหลัก การ crankpinsจะเบื่อ การออกแบบของ crank มีความกว้าง transverse ดีที่นี้ส่วนบนของเว็บ ทำให้หลังเป็นบาง longitudinally

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างเกียร์ทำงานห้องเผาไหม้, การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง,
turbocharging และไล่ระบบอากาศรายละเอียดการออกแบบคล้ายกับ
บรรดาของเครื่องมือ RTA84C และ RTA96C อธิบายไว้ด้านล่าง ขนาดใหญ่
อัตราส่วนจังหวะการเจาะของ RTA84T แต่ช่วยให้ค่อนข้างลึก
ในห้องเผาไหม้ที่มีอิสระมากขึ้นในรูปแบบของเชื้อเพลิง
รูปแบบสเปรย์ เพลาข้อเหวี่ยงกึ่งสร้างขึ้นมีการตอบสนองที่ยาวที่สุด
เท่าที่เคยใช้จังหวะในเครื่องยนต์ซูลเซอร์; ที่จะ จำกัด น้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยง
สำหรับการผลิตการประกอบและการขนส่งวารสารหลักและ crankpins
เบื่อ การออกแบบของข้อเหวี่ยงมีความกว้างขวางดีที่
ส่วนบนของเว็บที่ช่วยให้หลังจะเป็นบางยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงสร้าง วิ่งเกียร์ , ห้องเผาไหม้ , การฉีดเชื้อเพลิง ,
turbocharging หารายละเอียดและการออกแบบระบบอากาศคล้ายกับ
ของ rta84c rta96c และเครื่องมือที่อธิบายไว้ด้านล่าง เส้นใหญ่
เจาะอัตราส่วนของ rta84t อย่างไรก็ตาม ให้ค่อนข้างลึก
เผาไหม้กับเสรีภาพมากขึ้นในรูปแบบของเชื้อเพลิง
รูปแบบสเปรย์ .กึ่งสร้างเพลาข้อเหวี่ยงได้รองรับจังหวะที่ยาวที่สุดที่เคยใช้ใน Sulzer engine

; จำกัดน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อการผลิต แอสเซมบลี และการขนส่ง , วารสารหลักและ crankpins
เบื่อ การออกแบบข้อเหวี่ยงมีตามขวางความกว้างที่
ส่วนบนของเว็บ ให้หลังจะบางตามยาว .