Lower value of CA90-CA50 indicates

Lower value of CA90-CA50 indicates fast combustion rate in the late combustion phase and vice versa. The comparison of the combustion rate in the late combustion phase between diesel, PODE15 and PODE25 is shown in fig6. it shows that blending PODE have the tendency to accelerate the combustion rate in the late combustion phase, which can compensate the longer injection duration caused by the lower LHV of PODE. With the increase of EGR, the ambient oxygen concentration decreases, leading to the reduction of combustion rate for all fuels. Moreover, the superior volatility and high oxygen content in PODE can also be beneficial to promote the combustion rate. Therefore, with the increase of blending ratio, the CA90-CA50 decrease, which means faster combustion rate in the late combustion phase.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่าที่ต่ำกว่า CA90 CA50 บ่งชี้ว่า อัตราการเผาไหม้อย่างรวดเร็ว ในระยะเผาไหม้ปลาย และในทางกลับกัน แสดงการเปรียบเทียบอัตราการเผาไหม้ในระยะเผาไหม้ปลายระหว่างดีเซล PODE15 และ PODE25 ใน fig6 นี้ แสดงว่าผสม PODE มีแนวโน้มที่จะเร่งอัตราการเผาไหม้ในระยะเผาไหม้ปลาย ซึ่งสามารถชดเชยระยะเวลาฉีดนานเกิดจาก LHV PODE ที่ต่ำกว่า มีการเพิ่มขึ้นของ EGR ความเข้มข้นของออกซิเจนโดยรอบลดลง นำไปสู่การลดลงของอัตราการเผาไหม้สำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมด นอกจากนี้ ความผันผวนกว่าและปริมาณออกซิเจนสูงใน PODE ยังสามารถเป็นประโยชน์เพื่อส่งเสริมอัตราการเผาไหม้ ดังนั้น กับการเพิ่มอัตราส่วนผสม CA90-CA50 ลดลง ซึ่งหมายความว่า อัตราการเผาไหม้เร็วในระยะเผาไหม้ปลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าที่ต่ำกว่าของ CA90-CA50 บ่งชี้ว่าอัตราการเผาไหม้อย่างรวดเร็วในช่วงปลายการเผาไหม้และในทางกลับกัน การเปรียบเทียบอัตราการเผาไหม้อยู่ในขั้นตอนการเผาไหม้ปลายระหว่างดีเซล PODE15 และ PODE25 จะแสดงใน fig6 มันแสดงให้เห็นว่าการผสม Pode มีแนวโน้มที่จะเร่งอัตราการเผาไหม้อยู่ในขั้นตอนการเผาไหม้ปลายซึ่งสามารถชดเชยระยะเวลานานในการฉีดที่เกิดจากการลดลงของ LHV Pode กับการเพิ่มขึ้นของ EGR ที่ความเข้มข้นของออกซิเจนลดลงแวดล้อมที่นำไปสู่​​การลดลงของอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีความผันผวนที่เหนือกว่าและออกซิเจนสูงเนื้อหาใน Pode ยังสามารถเป็นประโยชน์เพื่อส่งเสริมอัตราการเผาไหม้ ดังนั้นจึงมีการเพิ่มขึ้นของการผสมอัตราส่วนที่ลดลง CA90-CA50 ซึ่งหมายความว่าอัตราการเผาไหม้ได้เร็วขึ้นในขั้นตอนการเผาไหม้ปลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลดคุณค่าของ ca90-ca50 บ่งชี้ว่าอัตราการเผาไหม้ที่รวดเร็วในการเผาไหม้สายเฟส และในทางกลับกัน การเปรียบเทียบอัตราการเผาไหม้การเผาไหม้ในช่วงระยะระหว่างดีเซลและ pode15 pode25 จะแสดงใน fig6 . มันแสดงให้เห็นว่าการผสมสามารถมีแนวโน้มที่จะเร่งอัตราการเผาไหม้ในขั้นตอนการเผาไหม้ช้า ซึ่งสามารถชดเชยการลดระยะเวลานานจาก lhv ของเจ้า . ด้วยการเพิ่มของ EGR , ลดความเข้มข้นออกซิเจนโดยนำไปสู่การลดอัตราสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ ที่เหนือกว่า ( ออกซิเจนสูงจะยังสามารถเป็นประโยชน์ในการส่งเสริมการใช้อัตรา ดังนั้น การเพิ่มขึ้นของสัดส่วนผสม , ca90-ca50 ลดลง ซึ่งหมายความว่า อัตราเร็วในการเผาไหม้ขั้นตอนการเผาไหม้ช้า