This report uses new econometric re

This report uses new econometric research and a review of previous studies to provide guidelines on the appropriate level and type of demand elasticity to use when analysing a policy proposal. It provides robust elasticity estimates to ensure that policy decisions related to issues such as liberalisation, airport charges, taxation, and emissions schemes, are made on the basis of appropriate and reliable evidence. It provides important new estimates to ensure that price elasticity estimates do not underestimate the sensitivity of passengers to price and are used correctly.Different air travel demand elasticities are associated with different uses. When consumers are choosing between airlines on a route, or even between destinations for travel, there is a degree of price elasticity for airline seats. However, if all competitors on a route, or if a wide range of routes all experience the same proportionate price increase, the demand for airline services becomes less elastic. As a price increase is extended to ever larger groups of competing airlines or competing destinations, then the overall demand for air travel is revealed to be somewhat inelastic

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายงานนี้ใช้ econometric วิจัยใหม่และตรวจทานก่อนหน้านี้ศึกษาต่อในระดับที่เหมาะสมกับชนิดของความยืดหยุ่นของความต้องการใช้ในการวิเคราะห์ข้อเสนอนโยบาย มีความยืดหยุ่นแข็งแกร่งประเมินเพื่อให้แน่ใจว่า นโยบายที่เกี่ยวข้องกับปัญหาเช่นเปิดเสรี ค่าธรรมเนียมสนามบิน ภาษี และปล่อย ร่าง ตัดสินใจตามหลักฐานที่เหมาะสม และเชื่อถือได้ ให้ประเมินความสำคัญใหม่เพื่อให้แน่ใจว่า ดูถูกดูแคลนความไวของผู้โดยสารราคาประเมินราคาความยืดหยุ่น และใช้อย่างถูกต้อง อากาศแตกต่างกันเดินทางความต้องการ elasticities จะใช้แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคตัดสินใจเลือก ระหว่างสายการบินในกระบวนการผลิต หรือแม้แต่ ระหว่างจุดหมายปลายทางสำหรับการเดินทาง มีองศาของความยืดหยุ่นราคาที่นั่งของสายการบิน อย่างไรก็ตาม ถ้าคู่แข่งทั้งหมดในกระบวนการผลิต หรือหากหลากหลายเส้นทางทั้งหมดพบเพิ่มขึ้นตามราคาเดียวกัน ความต้องการใช้บริการสายการบินน้อยยืดหยุ่น เป็นราคาเพิ่มขึ้นจะขยายไปยังกลุ่มเคยใหญ่ของสายการบินแข่งขันหรือสถานที่แข่งขัน แล้วความต้องการโดยรวมสำหรับการเดินทางอากาศถูกเปิดเผยจะค่อนข้าง inelastic

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานนี้จะใช้การวิจัยทางเศรษฐมิติใหม่และทบทวนศึกษาก่อนหน้านี้ที่จะให้แนวทางในการในระดับที่เหมาะสมและประเภทของความยืดหยุ่นความต้องการที่จะใช้เมื่อการวิเคราะห์ข้อเสนอนโยบาย มันให้ประมาณการความยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าการตัดสินใจในนโยบายที่เกี่ยวข้องกับประเด็นต่าง ๆ เช่นการเปิดเสรีค่าใช้จ่ายที่สนามบิน, การจัดเก็บภาษีและรูปแบบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะทำบนพื้นฐานของหลักฐานที่เหมาะสมและเชื่อถือได้ มันให้ประมาณการใหม่ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการประมาณการความยืดหยุ่นของราคาไม่ประมาทความไวของผู้โดยสารราคาและมีการใช้การเดินทางทางอากาศ correctly.Different ยืดหยุ่นความต้องการที่เกี่ยวข้องกับการใช้แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคจะเลือกระหว่างสายการบินในเส้นทางหรือแม้กระทั่งระหว่างปลายทางสำหรับการเดินทางมีระดับของความยืดหยุ่นของราคาสำหรับที่นั่งสายการบิน แต่ถ้าคู่แข่งทั้งหมดในเส้นทางหรือถ้าที่หลากหลายของทุกเส้นทางได้สัมผัสกับราคาที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนเดียวกันความต้องการใช้บริการของสายการบินจะกลายเป็นความยืดหยุ่นน้อย ในฐานะที่เป็นราคาที่เพิ่มขึ้นจะขยายไปยังกลุ่มที่เคยมีขนาดใหญ่ของสายการบินแข่งขันหรือจุดหมายปลายทางการแข่งขันแล้วความต้องการโดยรวมสำหรับการเดินทางทางอากาศก็เห็นจะเป็นค่อนข้างยืดหยุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานนี้ใช้วิจัยและการทบทวนการศึกษาทางเศรษฐมิติใหม่เพื่อให้แนวทางในระดับที่เหมาะสมและประเภทของความยืดหยุ่นของอุปสงค์การใช้เมื่อวิเคราะห์นโยบายข้อเสนอ มันมีความยืดหยุ่นคงทนประมาณการเพื่อให้แน่ใจว่า การตัดสินใจในนโยบายที่เกี่ยวข้องกับปัญหา เช่น การเปิดเสรี สนามบิน ค่าธรรมเนียม ภาษีอากร และการวิธีการจะทำบนพื้นฐานของหลักฐานที่เหมาะสมและเชื่อถือได้ . ให้ประมาณการใหม่ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า ประมาณการราคาตัวไม่ประมาทความไวของผู้โดยสารราคาและใช้อย่างถูกต้อง ที่แตกต่างกันความต้องการเดินทางทางอากาศโดยเกี่ยวข้องกับการใช้ที่แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคมีการเลือกระหว่างสายการบินในเส้นทาง หรือแม้แต่ระหว่างจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวมีปริญญาของความยืดหยุ่นสำหรับที่นั่งสายการบิน แต่ถ้าคู่แข่งบนเส้นทาง หรือถ้าช่วงกว้างของเส้นทางทั้งหมดประสบการณ์เดียวกันเพิ่มราคาตามสัดส่วน ความต้องการใช้บริการ สายการบินจะกลายเป็นความยืดหยุ่นน้อยลง เป็นราคาที่เพิ่มขยายที่เคยมีขนาดใหญ่กลุ่มของสายการบินคู่แข่ง หรือสถานที่แข่งขันโดยรวมแล้ว ความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศที่ถูกเปิดเผยจะค่อนข้างยืดหยุ่น