I ended up applying ten coats of Si

I ended up applying ten coats of SikaFloor epoxy to try to build a hard base for further finishing. Even this gave me problems, though, as it appears that the two-part urethane foam continues to expand indefinitely. Every time I would finish a section, next time I looked at it, it needed more work. For a long time I just thought my eyes were getting more demanding, but I finally realized the body buck was slowly changing shape, bulging out between the ribs. Once I figured this out, I just tried to finish the molds as fast as possible. I also installed air conditioning in this part of the workshop, and kept it running at night to avoid temperature-cycling the pattern.

If you’re thinking of doing this yourself, a better way to do it would be to just fiberglass straight over the plywood forms, using tape or something to support the first layer of fiberglass while curing. About a 3mm fiberglass shell should do it. Then use body putty right over that, using standard auto-body finishing techniques. That way there’s no foam between the ribs to push outward and mess up the shape. The only time you need foam is when you’re really sculpting something, like the sidepod air intakes. Oh, by the way, plan on about 1,000 hours of work.

After the floor epoxy there were several rounds of primering, puttying and sanding, followed by two coats of black two-part epoxy paint. This was sanded with 400, 800, 1200, and 2000 grit wet-or-dry sandpaper, then machine-polished with rubbing compound. The top layer was 9 coats of “Hi Temp Mold Release”, applied by hand strictly according to the instructions.

When I started to think about how to split up the body panels, I realized that the “horse collar” head surround would be impossible to remove when the car was finished, as it would interfere with the main roll hoop. This necessitated going all the way back to the SCCA rule book, where I took another look at the minimum cockpit opening specifications. I found that I could meet the minimum cockpit opening size with a fixed head surround, but I had to cut the “arms” off it. So, you get to see that surgery in the photos below.

Also, I received the huge shipment of parts, supplies, and tools that I’ve been aggregating in LA for almost the past two years, and some idiot in purchasing (me) managed to order the wrong brake calipers. Everything was right except for the mounts, which are the lug style instead of the radial style. At least now I really know the tradeoffs between the two approaches. The upright for lug mount brake calipers is only about 35 grams heavier than the one for radials, and the calipers are $80 cheaper each. Over $1000/pound for that weight savings… Actually, that’s not quite fair as I don’t know the relative weights of the two caliper styles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉันสิ้นสุดขึ้นการใช้ตราสิบของ epoxy SikaFloor พยายามสร้างฐานแข็งสำหรับตกแต่งเพิ่มเติม นี้ให้ฉันปัญหา แต่ เท่านั้นว่า โฟมยูรีเทน 2 ส่วนต่อขยายโดยไม่จำกัดเวลา ทุกครั้งผมจะเสร็จสิ้นส่วน ครั้งต่อไปช็อปปิ้งที่ มันจำเป็นงานเพิ่มเติม เป็นเวลานานที่ฉันคิดว่า ตาของฉันได้รับการเรียกร้องเพิ่มเติม แต่สุดท้ายรู้ตัว บัคได้ช้าเปลี่ยนแปลงรูปร่าง นูนระหว่างซี่โครง เมื่อฉันคิดนี้ออก เพียงพยายามที่จะทำแม่พิมพ์อย่างรวดเร็วที่สุด ผมติดตั้งเครื่องปรับอากาศในส่วนนี้ของการประชุมเชิงปฏิบัติการ และมันเก็บไว้ใช้ในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิจักรยานรูปแบบถ้าคุณคิดว่า การทำนี้เอง การทำจะเพียงไฟเบอร์ตรงกว่าไม้อัดแบบ ใช้เทปหรือสิ่งสนับสนุนชั้นแรกของใยขณะบ่ม เกี่ยวกับ 3 มม. เปลือกใยแก้วควรทำมัน แล้ว ใช้ putty ตัวขวาผ่านที่ ใช้เทคนิคสิ้นเนื้อหาอัตโนมัติมาตรฐาน วิธีนี้มีโฟมระหว่างซี่โครงเพื่อผลักดันภายนอก และทำเกินรูปร่างไม่ได้ เวลาที่คุณต้องการโฟมคือเมื่อคุณกำลังจริง ๆ แกะสลักเหมือน ภาคอากาศ sidepod โอ้ โดยวิธีการ แผนงานประมาณ 1000 ชั่วโมงหลังจากพื้น อีพ็อกซี่ที่มี primering, puttying และ ตระเตรียม หลายรอบตาม ด้วยเสื้อสองสีอีพ็อกซี่สองส่วนสีดำ นี้ถูกเขียน ด้วย 400, 800, 1200, 2000 grit เปียก หรือแห้งกระดาษทราย แล้วเครื่องขัดถูด้วยผสมกัน ด้านบนมีตรา 9 อย่าง" Hi Temp แม่พิมพ์" ใช้ด้วยมืออย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำเมื่อผมเริ่มคิดเกี่ยวกับวิธีการแบ่งแผงเซลล์ร่างกาย ฉันรู้ว่า รอบทิศทางใหญ่ของ "คอม้า" จะไปเอาเมื่อรถเสร็จสมบูรณ์ ที่จะรบกวนห่วงหลักม้วน นี้ necessitated ไปทั้งหมดทางกลับไปหนังสือกฎ SCCA ที่ฉันเอาดูอีกที่ส่วนควบคุมขั้นต่ำข้อกำหนดเปิด ฉันพบว่า ฉันสามารถตอบสนองส่วนควบคุมน้อยเปิดขนาด ด้วยหัวคงรอบทิศทาง แต่ผมจะตัด "อาวุธ" จากนั้น ดังนั้น คุณไปดูการผ่าตัดในภาพด้านล่างยัง ฉันได้รับการจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่ของชิ้นส่วน อุปกรณ์ และเครื่องมือที่ผมได้ถูกรวบรวมใน LA สำหรับเกือบสองปีที่ผ่านมา และบางคนบ้าในการซื้อ (me) จัดการสั่ง calipers เบรกไม่ถูกต้อง ทุกอย่างถูกยกเว้นเครื่องปรับอากาศ ซึ่งเป็นแบบ lug แทนแบบรัศมี ที่ตอนนี้ ฉันจริง ๆ รู้ว่ายืนยันระหว่างสองวิธี ตรงสำหรับ lug เขาเบรค calipers จะประมาณ 35 กรัมหนักกว่าหนึ่งที่สำหรับ radials และ calipers $ ถูกกว่า 80 ละ กว่า $1000 ปอนด์ สำหรับน้ำหนักประหยัด... จริง ที่ไม่ได้ค่อนข้างดีเป็นไม่ทราบน้ำหนักสัมพัทธ์ของลักษณะสองปั้ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฉันสิ้นสุดการใช้สิบเสื้อ Sikafloor อีพ็อกซี่พยายามที่จะสร้างฐานยากสำหรับการตกแต่งเพิ่มเติม แม้เรื่องนี้จะให้ฉันปัญหา แต่เป็นที่ปรากฏว่าโฟมยูรีเทนสองส่วนยังคงขยายตัวไปเรื่อย ๆ ทุกครั้งที่ผมจะจบส่วนครั้งต่อไปที่ผมมองมันทุกคนก็จำเป็นต้องทำงานมากขึ้น เป็นเวลานานฉันคิดว่าตาของฉันได้รับการเรียกร้องมากขึ้น แต่ในที่สุดผมก็ตระหนักถึงความเจ้าชู้ของร่างกายค่อย ๆ เปลี่ยนรูปร่างปูดระหว่างซี่โครง เมื่อฉันคิดนี้ออกผมก็พยายามที่จะเสร็จสิ้นในแม่พิมพ์ให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ผมยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศในส่วนของการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้และเก็บมันไว้ทำงานในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิขี่จักรยานรูปแบบ. ถ้าคุณคิดว่าการทำเช่นนี้ตัวเองเป็นวิธีที่ดีกว่าการทำมันจะไฟเบอร์กลาสเพียงแค่ตรงตลอด รูปแบบไม้อัดใช้เทปหรือบางสิ่งบางอย่างที่จะสนับสนุนชั้นแรกของไฟเบอร์กลาสในขณะที่การรักษา เกี่ยวกับเปลือกไฟเบอร์กลาส 3mm ควรจะทำมัน จากนั้นใช้ฉาบร่างกายขวามากกว่านั้นโดยใช้มาตรฐานอัตโนมัติร่างกายเทคนิคการตกแต่ง วิธีการที่มีโฟมระหว่างซี่โครงที่จะผลักดันออกไปด้านนอกและเลอะรูปร่าง ครั้งเดียวที่คุณต้องโฟมคือเมื่อคุณจริงๆแกะสลักบางสิ่งบางอย่างเช่น sidepod อากาศ โอ้โดยวิธีการวางแผนที่ประมาณ 1,000 ชั่วโมงการทำงาน. หลังจากอีพ็อกซี่พื้นมีอยู่หลายรอบ primering, puttying และขัดตามด้วยสองเสื้อสีดำสองส่วนสีอีพ็อกซี่ นี้ได้รับการขัดกับ 400, 800, 1,200, 2,000 และกรวดทรายเปียกหรือแห้งแล้วเครื่องขัดด้วยสารประกอบถู ชั้นบนเป็นเสื้อที่ 9 "ที่วางจำหน่ายแม่พิมพ์ชั่วคราว Hi" นำไปใช้ด้วยมืออย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำ. เมื่อผมเริ่มที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีการแยกแผงร่างกายฉันตระหนักว่า "ปกม้า" หัวรอบทิศทางจะเป็นไปไม่ได้ การลบเมื่อรถเสร็จมันจะยุ่งเกี่ยวกับห่วงม้วนหลัก นี้ก็เพียงพอไปตลอดทางกลับไปที่หนังสือกฎ SCCA ที่ฉันได้ดูอีกที่ห้องนักบินขั้นต่ำเปิดรายละเอียด ฉันพบว่าฉันสามารถตอบสนองการเปิดห้องนักบินขนาดขั้นต่ำที่ล้อมรอบด้วยหัวคงที่ แต่ฉันต้องตัด "แขน" ปิดมัน ดังนั้นคุณจะได้เห็นการผ่าตัดในรูปด้านล่างที่. นอกจากนี้ผมได้รับการจัดส่งขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนอุปกรณ์และเครื่องมือที่ฉันได้รับการรวมอยู่ในแอลเป็นเวลาเกือบสองปีที่ผ่านมาและงี่เง่าบางอย่างในการซื้อ (ฉัน) การจัดการที่จะสั่งซื้อเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเบรกผิด ทุกอย่างถูกต้องยกเว้นม้าซึ่งเป็นรูปแบบการดึงแทนการใช้รูปแบบรัศมี อย่างน้อยตอนนี้ฉันรู้ว่าจริงๆสมดุลระหว่างทั้งสองวิธี ตรงสำหรับลากติดคาลิปเปอร์เบรคเป็นเพียงประมาณ 35 กรัมหนักกว่าหนึ่งสำหรับเรเดียลและคาลิปเปอร์ที่มีราคาถูกกว่า $ 80 ในแต่ละ กว่า $ 1,000 / ปอนด์สำหรับเงินฝากออมทรัพย์ที่น้ำหนัก ... แต่จริงๆแล้วไม่ได้ค่อนข้างเป็นธรรมผมไม่ทราบน้ำหนักสัมพัทธ์ของสองรูปแบบหนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉันสิ้นสุดขึ้นการประยุกต์ใช้ 10 เสื้อ sikafloor อีพ็อกซี่เพื่อพยายามที่จะสร้างฐานที่ยากต่อการตกแต่ง จะให้ฉันปัญหา ทั้งที่ปรากฏว่าโฟมยูรีเทน ทั้งสองยังคงขยายไปเรื่อย ๆ ทุกครั้งที่ผมจะจบ ส่วน ต่อไป ผมมองมัน มันต้องทำงานมากขึ้น นานมาแล้ว ผมแค่คิดว่า ตาของฉันเริ่มเรียกร้องแต่ในที่สุด ฉันก็รู้สึกว่าร่างกายเริ่มเปลี่ยนรูปร่างเป็นบัค โหนกออกมาระหว่างซี่โครง เมื่อผมรู้ ผมแค่พยายามให้พิมพ์ให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ผมยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศในส่วนนี้ของการประชุมเชิงปฏิบัติการ และเก็บไว้ใช้ในตอนกลางคืน เพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิจักรยานรูปแบบ

ถ้าคุณคิดจะทำเรื่องนี้ด้วยตัวเองวิธีที่ดีกว่าที่จะทำมัน จะเป็น ไฟเบอร์กลาส แค่ตรงกว่าไม้อัดแบบใช้เทปหรือบางสิ่งบางอย่างที่จะสนับสนุนชั้นแรกใยแก้วขณะแข็งตัว เกี่ยวกับ 3 เปลือกไฟเบอร์กลาส ควรจะทำมัน แล้วใช้ร่างฉาบอยู่ที่ใช้มาตรฐานตัวถังรถจบเทคนิค วิธีที่ไม่มีโฟมระหว่างซี่โครงที่จะผลักดันออกไปด้านนอกและทำลายรูปร่างเวลาเท่านั้นที่คุณต้องการเมื่อคุณกำลังแกะสลักโฟม คือ อะไร เหมือน sidepod อากาศ 2 . อ้อ วางแผนประมาณ 1000 ชั่วโมงทำงาน

หลังจากพื้นอีพ็อกซี่มีหลายรอบ primering puttying ขัด , และตามด้วยสองเสื้อดำ epoxy สองสี มันขัดกับ 400 , 800 , 1200 , และ 2000 กรวดเปียกหรือแห้งกระดาษทราย ,แล้วเครื่องขัดด้วยการนวดผสม ชั้นบนสุดคือ 9 เสื้อ " Hi Temp แม่พิมพ์ปล่อย " ประยุกต์โดยมืออย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำ . . . .

เมื่อผมเริ่มที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีการแบ่งตัวแผง , ฉันตระหนักว่า " คอม้า " หัวล้อมรอบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะลบเมื่อรถเสร็จ มันจะรบกวน กับห่วงหมุนหลักนี้บังคับไปตลอดทางกลับไป SCCA หนังสือกฎที่ฉันดูห้องนักบินเปิดขั้นต่ำที่กำหนดอีก ฉันพบว่าฉันสามารถตอบสนองต่ำสุดห้องนักบินเปิด ขนาดหัวถาวรล้อมรอบ แต่ผมต้องตัด " แขน " ปิดมัน ดังนั้น คุณจะได้เห็นการผ่าตัดในรูปด้านล่าง .

ยังฉันได้รับใหญ่จัดส่งชิ้นส่วน วัสดุเครื่องมือที่ฉันได้รวมกันใน LA เกือบสองปีที่ผ่านมา และบางบ้าในการจัดซื้อ ( ฉัน ) จัดการสั่งเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเบรกผิด ทุกอย่างถูกยกเว้น เชิงเทิน ซึ่งลากสไตล์แทนรูปแบบรัศมี อย่างน้อยตอนนี้ผมก็รู้ว่า tradeoffs ระหว่างสองวิธีสำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเบรกดึงตรงภูเขาเพียง 35 กรัม หนักกว่าหนึ่งสำหรับ radials และเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเป็น 80 บาท ถูกกว่ากัน มากกว่า 1000 $ / ปอนด์ สำหรับน้ำหนัก ออม . . . . . . . จริงๆ แล้ว มันไม่ค่อยยุติธรรม ฉันไม่รู้น้ำหนักสัมพัทธ์ของคาลิเปอร์ 2 รูปแบบ