Continued strategic evolutionAirlin

Continued strategic evolution

Airline operations in Europe continue to evolve with the launch of new ventures, routes, and business models. The introduction of the 787 has allowed operators to economically serve long-haul, nonstop markets that have not been served before. European operators have been on the forefront of this trend, with 69 long-haul routes introduced since 2012—the most of any region.

Low-cost carriers (LCCs) continue to grow short-haul markets, providing 42 percent of intra-Europe capacity in 2014. Network airlines are shifting away from short-haul point-to-point traffic, which is targeted by LCCs, to flowing passengers through their hubs on longer itineraries. Smaller flag carriers and charter airlines will be challenged to compete in an environment where LCCs dominate short-haul, point-to-point service, and large network carriers and their alliance partners exploit the cost advantages of mega-hubs for long-haul traffic.

Large Middle East airlines have captured significant long-haul share from Europe's network carriers by providing one-stop service from Europe to destinations such as India, Australia, and Southeast Asia, where the geographic advantage of Middle East carriers is greatest. In response, Europe's network carriers have shifted long-haul capacity to more profitable markets—notably the North Atlantic, where their capacity has grown over 16 percent since 2009.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิวัฒนาการเชิงกลยุทธ์อย่างต่อเนื่องการดำเนินงานของสายการบินในยุโรปยังพัฒนา ด้วยการเปิดตัวกิจการใหม่ เส้นทาง และแบบจำลองทางธุรกิจ แนะนำ 787 ดรีมได้อนุญาตให้ผู้ประกอบการให้บริการข้าม nonstop ตลาดอย่างที่ไม่ได้เสิร์ฟก่อน ยุโรปดำเนินได้ในส่วนสำคัญของแนวโน้มนี้ กับเส้นทางลากยาว 69 นำตั้งแต่ 2012 — ที่สุดของภูมิภาคใดก็สายการบินต้นทุนต่ำ (LCCs) ยังคงเติบโตสั้นลากตลาด ให้ร้อยละ 42 ของความจุภายในยุโรปในปี 2557 เครือข่ายสายการบินจะขยับจากลากสั้นแบบจุดต่อจุดจราจร ซึ่งมีเป้าหมาย โดย LCCs ผู้โดยสารไหลผ่านฮับของพวกเขาในตารางอีกต่อไป จะท้าทายสายธงเล็กและสายการบินเช่าเหมาลำเพื่อแข่งขันในสภาพแวดล้อมที่ LCCs ครองสั้นลาก บริการแบบจุดต่อจุด และสายการบินเครือข่ายใหญ่ และพันธมิตรของพวกเขากดขี่ขูดรีดชนร็อคฮับการจราจรข้ามต้นทุนสายการบินตะวันออกกลางใหญ่ได้จับข้ามร่วมกันที่สำคัญจากยุโรปเครือข่ายสายการบิน โดยให้บริการครบจากยุโรปสถานที่ท่องเที่ยวเช่นอินเดีย ออสเตรเลีย และ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สุดความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของสายการบินตะวันออกกลาง ตอบ เครือข่ายสายการบินของยุโรปเริ่มกำลังข้ามไปยังตลาดที่มีกำไรมากขึ้น — ยวดเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งกำลังการผลิตจนกว่า 16 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ 2009

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยังคงวิวัฒนาการเชิงกลยุทธ์การดำเนินงานของสายการบินในยุโรปยังคงมีวิวัฒนาการด้วยการเปิดตัวของกิจการใหม่เส้นทางและรูปแบบธุรกิจ การแนะนำของ 787 ได้อนุญาตให้ผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจให้บริการระยะไกลตลาดดุ๊กดิ๊กที่ยังไม่ได้รับการบริการก่อน ผู้ประกอบการในยุโรปได้รับในระดับแนวหน้าของแนวโน้มนี้โดยมี 69 เส้นทางระยะไกลนำมาตั้งแต่ปี 2012 มากที่สุดของภูมิภาคใด ๆ . สายการบินต้นทุนต่ำ (LCCs) ยังคงเติบโตตลาดระยะใกล้ให้ร้อยละ 42 ของกำลังการผลิตภายในยุโรป ในปี 2014 สายการบินเครือข่ายที่มีการขยับตัวออกห่างจากการจราจรจุดหนึ่งไปยังจุดระยะสั้นซึ่งเป็นเป้าหมาย LCCs เพื่อผู้โดยสารที่ไหลผ่านฮับของพวกเขาในการเดินทางอีกต่อไป ผู้ให้บริการที่มีขนาดเล็กธงและสายการบินเช่าเหมาลำจะถูกท้าทายในการแข่งขันในสภาพแวดล้อมที่ LCCs ครองระยะสั้น, บริการแบบจุดต่อจุดและผู้ให้บริการเครือข่ายขนาดใหญ่และคู่ค้าพันธมิตรใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่ค่าใช้จ่ายของล้านฮับสำหรับการจราจรระยะไกลสายการบินขนาดใหญ่ในตะวันออกกลางได้จับหุ้นระยะไกลอย่างมีนัยสำคัญจากผู้ให้บริการเครือข่ายของยุโรปโดยการให้บริการแบบครบวงจรจากยุโรปไปยังสถานที่ต่างๆเช่นอินเดียออสเตรเลียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของสายการบินตะวันออกกลางเป็นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ในการตอบสนองของยุโรปให้บริการเครือข่ายได้เปลี่ยนความจุลากยาวไปยังตลาดที่โดดเด่นมีกำไรมากขึ้นแอตแลนติกเหนือที่กำลังการผลิตของพวกเขาได้เติบโตกว่าร้อยละ 16 ตั้งแต่ปี 2009

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลยุทธ์การวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่อง

สายการบินในยุโรปยังคงคาย ด้วยการเปิดตัวกิจการใหม่ เส้นทาง และรูปแบบธุรกิจ การแนะนำของ 787 ได้อนุญาตให้ผู้ประกอบการเพื่อให้เศรษฐกิจลากยาว ตลาดแบบที่ยังไม่ได้เสิร์ฟก่อน ผู้ประกอบการในยุโรปได้รับในระดับแนวหน้าของแนวโน้มนี้