A parking space can cost much more

A parking space can cost much more than the value of the car parked in
it, and there are also several parking spaces for every car. Using aerial
photographs of all the off-street parking lots in Illinois, Indiana, Michigan,
and Wisconsin, Davis et al. (2010) found between 2.5 and 3 off-street
surface parking spaces per vehicle registered in these states. In addition,
Zhan Guo and Luis Schloeter (2013) estimated that suburban streets alone
contain more than enough on-street parking spaces to park all the passenger
cars in the United States.
Parking spaces outnumber cars, and each space can cost much more
than a car parked in it, but planners continue to set parking requirements
without considering this cost. If I buy the average American car for $5,200,
cities require someone else to pay many times more than that to ensure that
parking spaces will be waiting for me whenever and wherever I drive.
Minimum parking requirements amount to an Affordable Parking Act.
They make parking more affordable by raising the costs for everything
else. So who does pay for all these required parking spaces?
THE

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นที่จอดรถสามารถค่าใช้จ่ายมากกว่าค่ารถที่จอดในและยังมีหลายสำหรับจอดรถ ใช้ทางอากาศภาพถ่ายทั้งหมด off-street จอดรถในรัฐอิลลินอยส์ Indiana มิชิแกนและ วิสคอนซิน Davis et al. (2010) พบระหว่าง 2.5 และ 3 off-streetผิวที่จอดต่อรถที่จดทะเบียนในรัฐเหล่านี้ นอกจากนี้กัวนไตและ Luis Schloeter (2013) ประมาณชานเมืองที่ถนนคนเดียวประกอบด้วยจอดรถบนถนนมากกว่าพอจอดผู้โดยสารทั้งหมดรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาจอดรถที่มีจำนวนมากกว่า และแต่ละพื้นที่สามารถค่าใช้จ่ายมากกว่ารถจอดในนั้น แต่ยังคงวางแผนเพื่อกำหนดความต้องการที่จอดรถโดยพิจารณาต้นทุนนี้ ถ้าซื้อรถอเมริกันเฉลี่ยสำหรับ $5,200ต้องการเมืองใครจะจ่ายหลายครั้งมากกว่าที่จะให้แน่ใจว่าจอดจะรอสำหรับฉันทุกครั้ง และ ทุกที่ที่ฉันขับยอดเงินความต้องการจอดรถขั้นต่ำที่กฎหมายที่จอดรถราคาไม่แพงพวกเขาทำที่จอดรถราคาไม่แพงมาก โดยการเพิ่มต้นทุนทุกอย่างอื่น เพื่อ ที่จ่ายสำหรับทั้งหมดเหล่านี้ต้องจอดรถที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่จอดรถสามารถค่าใช้จ่ายมากขึ้นกว่ามูลค่าของรถที่จอดอยู่ใน
นั้นและยังมีที่จอดรถหลายรถทุกคัน ใช้ทางอากาศ
รูปถ่ายของทั้งหมดจำนวนมากจอดรถริมถนนใน Illinois, Indiana, มิชิแกน
และวิสคอนซินเดวิสและอัล (2010) พบกันระหว่าง 2.5 และ 3 ถนน
พื้นผิวที่จอดรถต่อคันที่จดทะเบียนในรัฐเหล่านี้ นอกจากนี้
Zhan Guo และลูอิส Schloeter (2013) คาดว่าถนนชานเมืองคนเดียว
มีมากเกินพอที่จอดรถริมถนนพื้นที่ที่จอดรถทั้งหมดที่โดยสาร
รถยนต์ในประเทศสหรัฐอเมริกา.
ที่จอดรถมีจำนวนมากกว่ารถและพื้นที่แต่ละคนสามารถมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น
กว่า รถที่จอดอยู่ในนั้น แต่วางแผนยังคงตั้งความต้องการที่จอดรถ
โดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายนี้ ถ้าผมซื้อรถอเมริกันเฉลี่ย $ 5,200,
เมืองจำเป็นต้องมีคนอื่นที่จะจ่ายเงินหลายครั้งมากกว่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่า
ที่จอดรถจะรอสำหรับฉันเมื่อใดก็ตามที่ผมขับรถ.
ข้อกำหนดขั้นต่ำที่จอดรถจำนวนพระราชบัญญัติที่จอดรถราคาไม่แพง.
พวกเขาทำให้ที่จอดรถ ราคาไม่แพงมากขึ้นโดยการเพิ่มค่าใช้จ่ายสำหรับทุกอย่าง
อื่น ดังนั้นผู้ที่ไม่จ่ายสำหรับที่จอดรถทั้งหมดเหล่านี้ต้อง?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นที่จอดรถสามารถค่าใช้จ่ายมากกว่ามูลค่าของรถที่จอดใน
มัน และยังมีที่จอดรถหลายสำหรับทุกคัน การใช้ภาพถ่ายทางอากาศ
รูปทั้งหมดปิดถนนที่จอดรถใน Illinois , Indiana , มิชิแกน ,
และ วิสคอนซิน เดวิส et al . ( 2010 ) พบว่าระหว่าง 2.5 และ 3 ปิดถนน
พื้นผิวที่จอดรถต่อทะเบียนรถ ในรัฐเหล่านี้ นอกจากนี้
จ้านกั๋ว และลูอิส schloeter ( 2013 ) ประมาณว่า ชานเมืองถนนคนเดียว
มีมากกว่าเพียงพอบนถนนที่จอดรถจอดรถทั้งหมดผู้โดยสาร
ในสหรัฐอเมริกา .
ที่จอดรถมากกว่ารถยนต์ และแต่ละพื้นที่สามารถค่าใช้จ่ายมากขึ้น
กว่ารถจอดอยู่ แต่บริษัทยังคงตั้งความต้องการ
ที่จอดรถไม่มีพิจารณาค่าใช้จ่ายนี้ ถ้าผมซื้อรถอเมริกันโดยเฉลี่ย $ 5200
,เมืองต้องให้คนอื่นจ่ายหลายครั้งกว่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่า
ที่จอดรถจะรอผมและเมื่อใดก็ตามที่ฉันขับรถ .
ความต้องการขั้นต่ำจอดรถจํานวนมีที่จอดรถราคาไม่แพงทำ .
พวกเขาให้จอดรถมากขึ้นโดยเพิ่มค่าใช้จ่ายสำหรับทุกอย่าง
อื่น ดังนั้น ใครไม่จ่ายทั้งหมดเหล่านี้ต้องการที่จอดรถ ?