This pic shows what happens during

This pic shows what happens during 5 combustion strokes in a row (5 solid lines) inside the same cylinder.

The X-axis on the bottom is crankshaft degrees where zero degrees = TDC (when the piston is at the very top of it's travel and finished squeezing or compressing the air-fuel mix on the compression stroke).

Any crank degree to the left of zero (negative number) is when the piston is still squeezing the air-fuel mix on the compression stroke. This is called Before TDC or BTDC. So at - degrees BTDC means the piston is squeezing and pushing up. By -10 degrees BTDC, as we move to the right on the graph's X-axis, the piston has squeezed some more and is higher up in terms of it's position and it's nearing the top of it's travel.

Any crank degree to the right of zero (positive number) is the power stroke. This is called After TDC or ATDC. The piston is now being pushed back down by the combustion explosion and turning the crank. So at +10 degrees, the piston has dropped down. By +20 degrees , as we move rightward along the X-axis, the piston has gone down even more, away from the very top (TDC) and has turned the crank further.

The dotted line on the very bottom shows you what the cylinder pressure would be if we did NOT light (ignite) the air-fuel mix with a spark. This is what you measure when you do a compression test. It's also called the "cranking pressure".

Also notice that when you add a spark and cause an explosion (the 5 solid lines), the cylinder pressures shoot up way higher than compared to when the piston just squeezes the air-fuel mix with no spark (the dotted line).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปภาพนี้แสดงสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่าง 5 จังหวะสันดาปในแถว (เส้นทึบ 5) ภายในถังเดียวกันแกน x ด้านล่างเป็น crankshaft องศาศูนย์องศา =ทีดีซี (เมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านบนสุดของมัน และเสร็จสิ้น squeezing หรือบีบอัดส่วนผสมอากาศน้ำมันในการบีบอัด)ปริญญาใด ๆ crank ที่ด้านซ้ายของศูนย์ (จำนวนลบ) คือเมื่อลูกสูบจะยังคงเป็น squeezing ผสมอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงในการบีบอัด นี้คือก่อนทีดีซีหรือ BTDC ดังนั้น ที่ - องศา BTDC หมายถึงลูกสูบเป็น squeezing และผลักดันค่า โดย-10 องศา BTDC เราย้ายไปด้านขวาบนแกน x ของกราฟ piston มีคั้นบางมากขึ้น และสูงขึ้นในตำแหน่งของมัน และมันจะใกล้ถึงด้านบนของมันเดินทาง ปริญญาใด ๆ crank ที่ด้านขวาของศูนย์ (จำนวนบวก) เป็นจังหวะไฟ นี้คือหลังจากทีดีซีหรือ ATDC ลูกสูบมีตอนนี้มีการผลักดันกลับลง โดยการสันดาปการกระจายและการเปลี่ยน crank เพื่อที่ + 10 องศา ลูกสูบการได้หล่นลง โดย +20 องศา เราย้าย rightward ไปตามแกน x ลูกสูบการแล้วยิ่ง จากด้านบนสุด (ทีดีซี) และได้เปิดใช้ crank เพิ่มเติมเส้นด้านล่างมากแสดงความดันถังอย่างถ้าเราไม่ได้ไม่เบา (จุด) ผสมอากาศน้ำมันกับประกาย สิ่งที่คุณวัดเมื่อคุณทำการทดสอบการบีบอัดได้ นอกจากนี้มันยังมีเรียกว่า "ความดัน cranking" นอกจากนี้ยัง สังเกตว่า เมื่อคุณเพิ่มประกายทำให้เกิดการระเบิด (5 เส้นทึบ), ความดันของกระบอกยิงขึ้นทางสูงกว่าเมื่อเทียบกับเมื่อลูกสูบ squeezes เพียงผสมอากาศน้ำมันกับไม่สปาร์ค (เส้นจุด)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปนี้แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วง 5 จังหวะการเผาไหม้ในแถว (5 เส้นทึบ) ภายในกระบอกเดียวกัน. แกน X ที่ด้านล่างเป็นองศาเพลาข้อเหวี่ยงที่ศูนย์องศา = TDC (เมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านบนสุดของมันในการเดินทางและ เสร็จสิ้นการบีบอัดหรือผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในจังหวะการบีบอัด). การศึกษาระดับปริญญาหมุนใด ๆ ทางด้านซ้ายของศูนย์ (จำนวนลบ) คือเมื่อลูกสูบยังคงบีบผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในจังหวะการบีบอัด นี้เรียกว่าก่อน TDC หรือ BTDC ดังนั้นใน - องศา BTDC หมายความว่าลูกสูบบีบและผลักดันขึ้น โดย -10 องศาก่อนศูนย์ตายบนในขณะที่เราย้ายไปทางขวาบนกราฟของแกน X, ลูกสูบได้บีบบางมากขึ้นและสูงขึ้นในแง่ของตำแหน่งมันและมันก็ใกล้ด้านบนของมันคือการเดินทาง. องศาหมุนใด ๆ ไปทางขวาของ ศูนย์ (จำนวนบวก) เป็นจังหวะพลังงาน นี้เรียกว่าหลังจาก TDC หรือ ATDC ลูกสูบอยู่ในขณะนี้ถูกผลักดันกลับลงมาจากการระเบิดการเผาไหม้และการเปลี่ยนข้อเหวี่ยง ดังนั้นที่ 10 องศาลูกสูบได้ลดลงลง โดย 20 องศาในขณะที่เราย้ายไปทางขวาตามแนวแกน X, ลูกสูบได้ไปลงมากยิ่งขึ้นออกไปจากส่วนบนสุด (TDC) และได้มีการเปิดข้อเหวี่ยงต่อไป. เส้นประที่ด้านล่างมากแสดงให้เห็นว่าทรงกระบอก ความดันจะเป็นอย่างไรถ้าเราไม่ได้แสง (จุด) ผสมเชื้อเพลิงกับอากาศที่มีประกาย นี่คือสิ่งที่คุณวัดเมื่อคุณทำแบบทดสอบการบีบอัด นอกจากนี้ยังเรียกว่า "ความดัน cranking". นอกจากนี้ยังพบว่าเมื่อคุณเพิ่มประกายและทำให้เกิดการระเบิด (5 เส้นทึบ) แรงกดดันกระบอกยิงขึ้นวิธีที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับเมื่อลูกสูบเพียงแค่บีบผสมเชื้อเพลิงกับอากาศที่ไม่มี จุดประกาย (เส้นประ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปนี้แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงจังหวะที่เผาไหม้ในแถว ( บรรทัด 5 เส้น ) ภายในถังเดียวกัน

แกนด้านล่างเป็นองศาเพลาข้อเหวี่ยงที่ศูนย์องศา = TDC ( เมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านบนสุดของการเดินทางและเสร็จมันบีบหรืออัดอากาศกับเชื้อเพลิงผสมในจังหวะอัด )

องศาเพลาข้อเหวี่ยง ใด ๆที่ด้านซ้ายของศูนย์ ( เลขลบ ) เมื่อลูกสูบยังบีบอากาศกับเชื้อเพลิงผสมในจังหวะอัด . นี้เรียกว่าก่อน TDC หรือ btdc . ดังนั้นที่ - องศา btdc หมายถึงลูกสูบบีบและกดขึ้น โดย - 10 องศา btdc ในขณะที่เราย้ายไปทางขวาบนของกราฟแกน x ,ลูกสูบมีเบียดบางมากขึ้นและสูงขึ้นในแง่ของมัน และมันเป็นตำแหน่งใกล้ด้านบนของมันเดินทาง

องศาเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อสิทธิของศูนย์ ( เลขบวก ) เป็นพลัง จังหวะ เรียกว่าหลัง TDC หรือ atdc . ลูกสูบถูกดันกลับลงมาโดยการเผาไหม้ระเบิดและเปลี่ยนข้อเหวี่ยง ดังนั้น ที่ 10 องศา ลูกสูบลดลงลง 20 องศาเมื่อเราย้ายไปทางขวาตามแกน x , ลูกสูบแล้วยิ่งห่างจากจุดสูงสุด ( TDC ) และเปลี่ยนข้อเหวี่ยงต่อไป

เส้นประด้านล่างมากแสดงให้เห็นว่าถังความดันจะเป็นถ้าเราไม่เบา ( Ignite ) อากาศเชื้อเพลิงผสมด้วยประกาย นี่คือสิ่งที่คุณวัดเมื่อคุณทำการทดสอบ มันเรียกว่า " ใช้ความดัน "

ยังสังเกตว่า เมื่อคุณเพิ่มประกายและก่อให้เกิดการระเบิด ( บรรทัด 5 เส้น ) , ความดันในกระบอกสูบยิงขึ้นทางที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับเมื่อลูกสูบก็บีบอากาศกับเชื้อเพลิงผสมที่ไม่มีประกาย ( เส้นประ )