In this paper, a path flow model an

In this paper, a path flow model and solution method for a maritime pulp distribution
problem is presented and analyzed. Unlike many other models for maritime distribution chains,
the customers are not located at the ports, but different modes of transportation are needed in
order to deliver the pulp. This means that the model proposed also incorporates the distribution
planning from the ports to the customers as well as direct deliveries from the pulp mills. For the
distribution, a fleet of long-term time-chartered ships are used, but additional ships can also be
chartered on the spot market.
The problem is modeled as a mixed integer linear program and solved using a branch-and-price
method. Due to the complexity of the problem, the solution strategy is divided into two phases, where
the first emphasizes the generation of schedules for the time-chartered ships while the second deals
with decisions regarding the chartering of ships on the spot market. To generate the schedules, a
network based on clusters is constructed, and a modified k-shortest path algorithm is developed to
solve the problem. The algorithm penalizes parts of schedules already generated, making the
generated schedules more diversified than general k-shortest path algorithms.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบทความนี้กระแสเส้นทางและวิธีการแก้ปัญหาสำหรับการกระจายเยื่อทะเล
ปัญหาคือการนำเสนอและวิเคราะห์ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ อีกมากมายสำหรับเครือข่ายการกระจายการเดินเรือลูกค้า
ไม่ได้อยู่ที่ท่าเรือ แต่โหมดที่แตกต่างกันของการขนส่งมีความจำเป็นเพื่อที่จะส่งมอบ
เยื่อกระดาษ นี้หมายถึงว่ารูปแบบที่นำเสนอยังรวมเอาการกระจาย
การวางแผนจากพอร์ตให้กับลูกค้าเช่นเดียวกับการส่งมอบโดยตรงจากโรงงานผลิตเยื่อกระดาษ สำหรับการกระจาย
เรือระยะยาวของเรือเช่าเหมาลำเวลามีการใช้เรือเพิ่มเติม แต่ยังสามารถเป็น
รัฐธรรมนูญตลาดจุด.
ปัญหาจำลองเป็นโปรแกรมเชิงเส้นผสมจำนวนเต็มและแก้ไขโดยใช้สาขาและ ราคาวิธี
เนื่องจากความซับซ้อนของปัญหากลยุทธ์การแก้ปัญหาจะแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนที่
ครั้งแรกที่เน้นการสร้างตารางเวลาสำหรับเรือเช่าเหมาลำเวลาในขณะที่ข้อเสนอที่สอง
กับการตัดสินใจเกี่ยวกับการเช่าเหมาลำเรือในตลาดสปอต ในการสร้างตารางเวลาของเครือข่าย
ขึ้นอยู่กับกลุ่มที่สร้างขึ้นมาและมีการปรับเปลี่ยนวิธีเส้นทางที่สั้นที่สุด K-พัฒนาขึ้นเพื่อแก้ปัญหา
ขั้นตอนวิธีการลงโทษบางส่วนของตารางที่สร้างแล้วทำให้
สร้างตารางหลากหลายมากขึ้นกว่าทั่วไป K-ขั้นตอนวิธีการที่สั้นที่สุดเส้นทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเอกสารนี้ เส้นทางไหลแบบจำลองและการแก้ไขวิธีการกระจายเยื่อทะเล
นำเสนอ และวิเคราะห์ปัญหา ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ในห่วงโซ่การกระจายทางทะเล,
ลูกค้าไม่อยู่ที่พอร์ต แต่จำเป็นในรูปแบบต่าง ๆ ของการขนส่ง
สั่งซื้อเนื้อเยื่อ หมายความ ว่า รูปแบบการนำเสนอยังกระจายที่รวมเอาเท่า
การวางแผนจากพอร์ตลูกค้ารวมทั้งจัดส่งสินค้าโดยตรงจากโรงงานผลิตเยื่อกระดาษ สำหรับ
กระจาย กองเรือดชาร์เวลาระยะยาวใช้ แต่ยังสามารถเพิ่มเติมเรือ
ดชาร์บนจุดตลาด
ปัญหาจำลองเป็นโปรแกรมเชิงเส้นแบบผสมเลขจำนวนเต็ม และแก้ไขได้โดยใช้สาขา และราคา
วิธีการ ซับซ้อนของปัญหา กลยุทธ์การแก้ปัญหาแบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอน ที่
แรกเน้นการสร้างตารางสำหรับเรือดชาร์เวลาขณะเสนอสอง
กับตัดสินสามารถเรือในตลาดสปอ การสร้างตาราง การ
สร้างเครือข่ายตามคลัสเตอร์ และเป็นพัฒนาอัลกอริทึมการแก้ไขเส้นทางที่สั้น k
แก้ปัญหา อัลกอริทึม penalizes ส่วนของกำหนดการสร้างแล้ว ทำตัว
สร้างตารางที่มีความหลากหลายมากขึ้นกว่าเส้นทั่วไป k สั้นอัลกอริทึม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเอกสารนี้ใช้วิธีพาธการไหลของรุ่นและโซลูชันที่สำหรับทางทะเลออกจากโถแยกกากผลไม้การจำหน่าย
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาที่ได้รับการนำเสนอและมีการวิเคราะห์ ไม่เหมือนกับรุ่นอื่นๆอีกเป็นจำนวนมากสำหรับโซ่ตรวนการกระจายอยู่ในทะเลลูกค้า
ไม่ได้ตั้งอยู่ที่พอร์ตโหมดการทำงานที่แตกต่างกันได้แต่ในการขนส่งจะเป็นความจำเป็นในการสั่งซื้อ
ซึ่งจะช่วยในการส่งออกจากโถแยกกากผลไม้ ซึ่งหมายความว่ารุ่นนี้ที่เสนอนอกจากนั้นยังกลมกลืนเข้ากับการจัดจำหน่าย
ตามมาตรฐานการวางแผนจากพอร์ตให้กับลูกค้าได้เป็นอย่างดีและส่งมอบโดยตรงจากโรงงานผลิตออกจากโถแยกกากผลไม้.
ซึ่งจะช่วยให้การส่งออกกลุ่มเรือเวลา - สแตนดาร์ดชาร์เตอร์ดระยะยาวแต่มีการใช้เรือเพิ่มเติมสามารถ
ธนาคารสแตนดาร์ดชาร์เตอร์ดในตลาดจุดให้บริการยัง.
ปัญหาที่มีการวางรูปแบบตามอย่างเป็นโครงการตามแนวยาวเลขจำนวนเต็มแบบผสมและแก้ไขได้โดยใช้สาขาและราคา
วิธีที่ เนื่องจากความซับซ้อนของปัญหานี้กลยุทธ์ด้านโซลูชันที่จะถูกแบ่งออกเป็นสองระยะที่
ครั้งแรกที่เน้นรุ่นใหม่ที่มีตารางเวลาสำหรับเรือเวลา - สแตนดาร์ดชาร์เตอร์ดในขณะที่ข้อตกลงที่สอง
พร้อมด้วยการตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดการของเรือในตลาดจุดให้บริการ ในการสร้างตารางเวลา
ซึ่งจะช่วยให้เครือข่ายที่ใช้ในระบบคลัสเตอร์เป็นการก่อสร้างและอัลกอริธึม K - สั้นพาธแก้ไขที่มีการพัฒนาในการ
ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาได้อัลกอริธึมที่ลิธัวเนียชิ้นส่วนของตารางเวลาแล้วถูกสร้างขึ้นทำให้อัลกอริธึมพาธ
ซึ่งจะช่วยสร้างตารางเวลาความหลากหลายมากขึ้นกว่ากม.ทั่วไป - สั้นที่สุดแล้ว