The paper has demonstrated that the

The paper has demonstrated that the best possible route for Laotian
garment exporters to Europe is via Port Klang in Malaysia, both on total
transport costs and transit time (see Table VIII). The only possible reservation
concerning such a route is the road haulage factor from Nongkhai to Lad
Krabang or Bangkok. This is due to the fact that most trucks are overloaded
and claims on road freight (damage, loss of goods, etc.) are excessively high for
some cargo. It might be possible to utilise the rail link between Nongkhai and
Lad Krabang or Bangkok but all this will depend on the frequency, reliability

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษได้แสดงให้เห็นว่าเส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับลาว
ส่งออกเสื้อผ้าไปยังยุโรปผ่านทางพอร์ตกลางในประเทศมาเลเซียรวมทั้ง
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งและเวลาการขนส่ง (ดูตาราง VIII) สำรองห้องพักที่เป็นไปได้
เกี่ยวกับเส้นทางดังกล่าวเป็นปัจจัยที่ฉุดถนนจากหนองคายไปลาด
หรือลาดกระบังกรุงเทพฯ เพราะนี่คือความจริงที่ว่ารถบรรทุกส่วนใหญ่จะมากเกินไป
และการเรียกร้องเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางถนน (ความเสียหายการสูญเสียของสินค้าและอื่น ๆ ) มีมากเกินไปสูงสำหรับ
ขนส่งสินค้าบางอย่าง มันอาจจะเป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างหนองคายและ
ลาดกระบังกรุงเทพฯหรือ แต่ทั้งหมดนี้จะขึ้นอยู่กับความถี่และความน่าเชื่อถือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษที่แสดงให้เห็นถึงเส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับส่งออกเสื้อผ้าลาว
ยุโรปผ่าน Port Klang มาเลเซีย ทั้งค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการขนส่งรวม
เวลา ( ดูจากตารางที่ 8 ) ทางเดียวที่เป็นไปได้สำรอง
เกี่ยวกับเช่นเส้นทางเป็นเส้นทางการขนส่งสินค้า ปัจจัยจากหนองคายเพื่อหนุ่ม
บัง หรือกรุงเทพฯ เนื่องจากรถบรรทุกส่วนใหญ่มีเพียบ
และการเรียกร้องบนถนนขนส่ง ( ความเสียหาย สูญหายของสินค้า ฯลฯ ) มากเกินไปสูง
บางสินค้า มันอาจเป็นไปได้ที่จะใช้รถไฟเชื่อมระหว่างจังหวัดหนองคายและกรุงเทพมหานครลาดกระบังหรือ
แต่ทั้งหมดนี้จะขึ้นอยู่กับความถี่ ความน่าเชื่อถือ