The oil crisis of the 1970s resulte

The oil crisis of the 1970s resulted in a high demand for fuel-efficient cars. American customers started preferring small, fuel-efficient Japanese cars as compared to the U.S.-made bigger cars. Moreover, as the performance of the Japanese cars was superior to the cars made in the United States and their prices were competitive compared to the American cars, there was an increase in their sales.

In the 1970s, Chrysler’s sales started declining. In 1978 the company hired Iacocca as the chief Operating Officer (COO) of Chrysler corporation. In September 1979, Iacocca was promoted to chairman and CEO. Soon after, he carried out a revamping exercise in the company and set up a new management team.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิกฤตน้ำมันปี 1970 ส่งผลให้ความสูงรถยนต์ fuel-efficient ลูกค้าอเมริกันเริ่มพลุกพล่านรถญี่ปุ่นขนาดเล็ก fuel-efficient เมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกาทำรถใหญ่ นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของรถญี่ปุ่นเหนือกว่ารถยนต์ในสหรัฐอเมริกา และพวกเขาได้แข่งขันเมื่อเทียบกับรถอเมริกัน มีการเพิ่มขึ้นของพวกเขาขาย

ในปี 1970 ขายของไครสเลอร์เริ่มลดลง ในปี 1978 บริษัทจ้าง Iacocca เป็นหน้าที่ปฏิบัติหัวหน้า (บิลล์) ของบริษัทไครสเลอร์ ในเดือนกันยายนปีค.ศ. 1979, Iacocca ถูกเลื่อนขั้นเป็นประธานและซีอีโอ เร็ว ๆ นี้หลังจาก เขาดำเนินการออกกำลังกาย revamping ในบริษัท และตั้งทีมบริหารใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิกฤตการณ์น้ำมันของปี 1970 ส่งผลให้ความต้องการสูงสำหรับรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมัน ลูกค้าชาวอเมริกันที่เริ่มเลือกขนาดเล็กที่ประหยัดน้ำมันรถญี่ปุ่นเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใหญ่กว่าสหรัฐทำ นอกจากนี้ยังเป็นผลการดำเนินงานของรถญี่ปุ่นจะดีกว่ารถที่ทำในประเทศสหรัฐอเมริกาและราคาของพวกเขามีการแข่งขันเมื่อเทียบกับรถยนต์อเมริกันมีการเพิ่มขึ้นของยอดขายของพวกเขาในปี 1970 ยอดขายของไครสเลอร์ที่เริ่มลดลง ในปี 1978 บริษัท ได้รับการว่าจ้าง Iacocca เป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ (COO) ของไครสเลอร์ บริษัท ในเดือนกันยายนปี 1979 Iacocca ได้เลื่อนตำแหน่งเป็นประธานและซีอีโอ ไม่นานหลังจากที่เขาดำเนินการออกกำลังกาย revamping ใน บริษัท และจัดตั้งทีมผู้บริหารใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำมันวิกฤตของปี 1970 ผลในความต้องการสูงสำหรับรถยนต์ประหยัดพลังงาน . ลูกค้าชาวอเมริกันเริ่มพอใจเล็กๆ แบบรถญี่ปุ่นเมื่อเทียบกับสหรัฐ ทำให้รถใหญ่ นอกจากนี้ เป็นประสิทธิภาพของรถยนต์ญี่ปุ่นได้เหนือกว่ารถยนต์ในสหรัฐอเมริกาและราคาของพวกเขาในการแข่งขันเมื่อเทียบกับรถยนต์อเมริกันมีการเพิ่มขึ้นในการขาย .

ในปี 1970 , การขายไครสเลอร์เริ่มลดลง ในปี 1978 บริษัท จ้างไอค็อคค่าเป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการหัวหน้า ( COO ) ของไครสเลอร์ คอร์ปอเรชั่น ในกันยายน 1979 ไอเอค็อกคาส่งเสริมประธานและซีอีโอของ ไม่นานหลังจากที่เขาดำเนินการ revamping การออกกําลังกายในบริษัท และตั้งทีมบริหารใหม่