Potential confounding factors were

Potential confounding factors were vehicle, occupant, and barrier
related variables including vehicle type, occupant gender, occupant
age, seating position, crash severity, and type of barrier impacted.
Vehicle type was grouped into one of two categories, passenger car
or LTV, based on the“bodytype”variable in NASS/CDS. Seating position was also considered a dichotomous variable: driver or right front
passenger. Occupants were grouped into three categories based on
age: (a) up to and including 24, (b) 25 to 54, or (c) 55 and older.
Equivalent barrier speed (EBS) was used to account for crash severity
with three distinct categories: (a) up to 16 km/hr (10 mph), (b)
16 km/hr to 40 km/hr, and (c) greater than 40 km/hr (25 mph).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็น confounding ปัจจัย คำยานพาหนะ occupant อุปสรรคตัวแปรที่เกี่ยวข้องรวมทั้งชนิดของยานพาหนะ เพศ occupant, occupantอายุ ตำแหน่ง ความรุนแรงของความผิดพลาด และชนิดของอุปสรรคในการรองรับผลกระทบต่อยานพาหนะชนิดถูกจัดเป็นหนึ่งในสองประเภท รถโดยสารหรือ LTV ตามตัวแปร "bodytype" ใน NASS/ซี ดี ตำแหน่งที่นั่งก็ยังไม่ถือตัวแปร dichotomous: โปรแกรมควบคุมหรือด้านขวาผู้โดยสาร ครอบครัวถูกแบ่งออกเป็นสามประเภทตามอายุ: (a) สูง ถึง 24, (b) 25-54 หรือ (c) 55 และรุ่นเก่าความเร็วเทียบเท่าอุปสรรค (EBS) ใช้บัญชีสำหรับความรุนแรงของความผิดพลาดมีสามประเภทแตกต่างกัน: ถึง 16 km/hr (10 ความเร็ว), (a) (b16 km/hr 40 km/hr และ (c) มากกว่า 40 กม./ ชม (ความเร็ว 25)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจัยที่มีศักยภาพเป็นยานพาหนะครอบครองและอุปสรรค
ตัวแปรที่เกี่ยวข้องรวมทั้งประเภทของยานพาหนะเพศครอบครองครอบครอง
อายุตำแหน่งที่นั่งความรุนแรงความผิดพลาดและชนิดของอุปสรรคผลกระทบ.
ประเภทรถถูกแบ่งออกเป็นหนึ่งในสองประเภทรถยนต์โดยสาร
หรือ LTV ตาม ที่ "BodyType" ตัวแปรใน NASS / CDS ตำแหน่งที่นั่งยังได้รับการพิจารณาตัวแปร dichotomous: ขับรถหรือหน้าขวา
ผู้โดยสาร ผู้โดยสารถูกแบ่งออกเป็นสามประเภทขึ้นอยู่กับ
อายุ. (ก) และรวมถึง 24, (ข) 25-54, หรือ (ค) และผู้สูงอายุ 55
ความเร็วอุปสรรค Equivalent (EBS) ถูกใช้ในการบัญชีสำหรับความรุนแรงผิดพลาด
กับสามที่แตกต่างกัน ประเภท (ก) ถึง 16 กม. / ชม (10 ไมล์ต่อชั่วโมง) (ข)
16 กม. / ชมถึง 40 กม. / ชมและ (ค) มากกว่า 40 กม. / ชม (25 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัจจัยที่มีผลต่อศักยภาพ confounding รถ ผู้ครอบครอง และอุปสรรค
ตัวแปรที่เกี่ยวข้องรวมทั้งประเภท ยานพาหนะ หรือ เพศ อายุ ตำแหน่งที่นั่งพับเพียบ
, @ , ความรุนแรงและประเภทของอุปสรรคลดลง รถถูกจัดกลุ่ม
ประเภทหนึ่งใน 2 ประเภท รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
หรือ LTV ขึ้นอยู่กับ " bodytype " ตัวแปรในนซ / ซีดี . ที่นั่งตำแหน่งก็ถือเป็นตัวแปรไดโคโตมัส :คนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้า
ถูก ปลาแบ่งออกเป็นสามประเภทขึ้นอยู่กับ
อายุ ( ) รวมถึง 24 ( 2 ) 25 54 หรือ 55 ( C ) และความเร็วเทียบเท่ากั้นเก่า .
( ถูก ) ใช้บัญชีผิดพลาดความรุนแรง
3 ประเภทที่แตกต่างกัน : ( a ) ถึง 16 กม. / ชม. ( 10 ไมล์ ) , ( B )
16 km / hr เพื่อ km / 40 ชั่วโมง และ ( c ) มากกว่า 40 km / hr ( 25 ไมล์ต่อชั่วโมง )