Engine detonation occurs when the a

Engine detonation occurs when the air/fuel mix ignites within the combustion chamber in an uncontrolled manner, instead of by the progressive action of a moving flame front. The terms 'ping' (a light, barely observable detonation) and 'pre-detonation' (detonation caused by the ignition of the charge slightly before the full ignition of the flame front by the spark plug) are also commonly used. 'Knock' is another synonym.

Click for larger image
One definition of knock is "an undesirable mode of combustion that originates spontaneously and sporadically in the engine, producing sharp pressure pulses associated with a vibratory movement of the charge and the characteristic sound from which the phenomenon derives its name". If detonation is allowed to go on for more than few seconds, the very sudden pressure changes within the cylinder can damage the engine. In a worse case scenario, pistons, rings and even the head itself can suffer major damage. Obviously, heavy detonation is something to be avoided! Note also that the higher the specific power output of the engine (ie hp per litre), the greater the likelihood of damage if detonation occurs.

In everyday driving, detonation is most likely to be heard when the driver is using a gear too high for the engine speed and load conditions - like climbing a steep hill with the right foot flat to the floor, while in third gear and travelling at 40 km/h. Depending on the engine, detonation can sound like a 'ting, ting' noise, or even a little like coins rattling in a coin tray. However, in some engines, the audible note is much deeper when heard from the cabin. In turbo/blown cars, or cars where the compression ratio has been substantially increased, detonation can occur at high engine speed and high loads, making it very difficult for the driver to hear it over the general noise level that's present at the time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ detonation เกิดขึ้นเมื่อผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิง ignites ภายในห้องเผาไหม้ในลักษณะการอพยพ แทน โดยการดำเนินการก้าวหน้าของหน้าเปลวไฟย้าย โดยทั่วไปยังใช้เงื่อนไข 'ปิง' (เป็นแสง แทบ observable detonation) และ 'ก่อน detonation' (detonation เกิด โดยจุดระเบิดค่าธรรมเนียมเล็กน้อยก่อนจุดระเบิดเต็มรูปแบบของหน้าเปลวไฟจากเทียน) 'เคาะ' เป็นเหมือนที่อื่นคลิกรูปใหญ่คำจำกัดความหนึ่งของเคาะ "ระวังโหมดการเผาผลาญที่เกิดธรรมชาติ และ sporadically ในเครื่อง ยนต์ ผลิตกะพริบคมความดันที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวและเสียงลักษณะซึ่งปรากฏการณ์มาชื่อ vibratory" ได้ ถ้า detonation ได้รับอนุญาตไปในกว่าไม่กี่วินาที เปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันความดันภายในถังสามารถทำลายเครื่องยนต์ ในกรณีสถานการณ์เลวร้ายยิ่ง ลูกสูบ แหวน และแม้แต่หัวตัวเองสามารถประสบความเสียหายที่สำคัญ อย่างชัดเจน detonation หนักเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยง ให้สังเกตว่า ยิ่งใช้พลังงานเฉพาะผลของเครื่องยนต์ (คือ hp ต่อลิตร), ยิ่งโอกาสของความเสียหายหากเกิด detonationในการขับขี่ทุกวัน detonation ได้มักได้ยินเมื่อโปรแกรมควบคุมจะใช้เกียร์ที่สูงเกินไปสำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ และโหลดเงื่อนไข - เช่นปีนเขาสูงชัน ด้วยเท้าขวาแบนพื้น ในเกียร์สาม และการเดินทางที่ 40 km/h. ตามเครื่องยนต์ detonation สามารถฟังเสียง 'ทิง ทิง'หรือแม้แต่เพียงเล็กน้อยเช่นเหรียญแสนยานุภาพในถาดเหรียญ อย่างไรก็ตาม ในบางโปรแกรม บันทึกเสียงได้ลึกมากเมื่อได้ยินจากในห้องโดยสาร ในรถยนต์เทอร์โบ/เป่า หรือรถยนต์ที่อัตราการบีบอัดได้มากขึ้น detonation สามารถเกิดขึ้นได้ที่ความเร็วของเครื่องยนต์สูงและโหลดสูง ทำให้ยากสำหรับโปรแกรมควบคุมการได้ยินระดับเสียงทั่วไปที่มีอยู่ในเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์ระเบิดเกิดขึ้นเมื่ออากาศ / ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงจี้ใจดำภายในห้องเผาไหม้ในลักษณะที่ไม่มีการควบคุมแทนโดยการกระทำความก้าวหน้าของการเคลื่อนย้ายด้านหน้าเปลวไฟ เงื่อนไข 'ปิง' (แสงระเบิดแทบจะไม่สังเกต) และ 'ก่อนระเบิด (ระเบิดที่เกิดจากการเผาไหม้ของค่าใช้จ่ายเล็กน้อยก่อนที่จะจุดระเบิดเต็มรูปแบบของหน้าเปลวไฟจากหัวเทียน) นอกจากนี้ยังใช้กันทั่วไป 'เคาะ' เป็นคำพ้องอีก. คลิกเพื่อดูภาพขนาดใหญ่ความหมายหนึ่งเคาะคือ "โหมดที่ไม่พึงประสงค์จากการเผาไหม้ที่มีต้นกำเนิดตามธรรมชาติและเป็นระยะ ๆ ในเครื่องยนต์ผลิตแรงดันพัคมที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของค่าใช้จ่ายสั่นสะเทือนและเสียงลักษณะที่ ปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นชื่อของมัน " ถ้าระเบิดได้รับอนุญาตให้ไปในกว่าไม่กี่วินาทีฉับพลันมากเปลี่ยนแปลงความดันภายในกระบอกสูบเครื่องยนต์สามารถสร้างความเสียหาย ในสถานการณ์กรณีที่เลวร้ายลูกสูบแหวนและแม้แต่หัวตัวเองสามารถประสบความเสียหายใหญ่ เห็นได้ชัดว่าระเบิดหนักเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงได้! ยังทราบว่าที่สูงกว่าการส่งออกพลังงานที่เฉพาะเจาะจงของเครื่องยนต์ (เช่นแรงม้าต่อลิตร) มากขึ้นโอกาสของความเสียหายที่เกิดขึ้นถ้าระเบิด. ในการขับขี่ในชีวิตประจำวันการระเบิดมีแนวโน้มมากที่สุดที่จะได้ยินเมื่อคนขับใช้เกียร์สูงเกินไปสำหรับ ความเร็วรอบเครื่องยนต์และเงื่อนไขในการโหลด - ชอบปีนเขาสูงชันด้วยเท้าขวาแบนไปกองกับพื้นในขณะที่เกียร์สามและการเดินทางที่ 40 กิโลเมตร / ชั่วโมง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ระเบิดสามารถเสียงเหมือน 'ทิ้ง, ทิ้ง' เสียงหรือแม้แต่เพียงเล็กน้อยเช่นเหรียญแสนยานุภาพในถาดเหรียญ อย่างไรก็ตามในเครื่องมือบางบันทึกเสียงจะมีความลึกมากเมื่อได้ยินจากห้องโดยสาร ในเทอร์โบ / เป่ารถยนต์หรือรถที่อัตราการบีบอัดที่ได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมาก, ระเบิดสามารถเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงและแรงสูงทำให้มันยากมากสำหรับคนขับรถที่จะได้ยินมันกว่าระดับเสียงทั่วไปที่เป็นปัจจุบันในเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การระเบิดของเครื่องยนต์เกิดขึ้นเมื่อผสมอากาศ / เชื้อเพลิงจุดระเบิดภายในห้องเผาไหม้ในลักษณะที่ไม่มีการควบคุม แทน โดยการกระทำก้าวหน้าของย้ายเปลวไฟด้านหน้า เงื่อนไข ' ปิง ' ( แสงแทบสังเกตระเบิด ) และ ' ' ( ก่อนระเบิดระเบิดที่เกิดจากการเผาไหม้ของค่าใช้จ่ายเล็กน้อยก่อนที่เต็มรูปแบบการเผาไหม้ของเปลวไฟด้านหน้าโดยหัวเทียน ) นอกจากนี้ยังมีใช้กันทั่วไป' เคาะ ' คือคำที่เกี่ยวข้องอีก

คลิกเพื่อดูภาพที่ใหญ่ขึ้น
คำนิยามของเคาะคือ " โหมดการเผาไหม้ที่ไม่พึงประสงค์มาเป็นเอง และเป็นระยะ ๆในเครื่องยนต์ ผลิตพัลส์แรงดันคมที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวสั่นสะเทือนของค่าใช้จ่ายและเสียงลักษณะที่ปรากฏมาจากชื่อของมัน " ถ้าระเบิดจะได้รับอนุญาตที่จะไปมากกว่าไม่กี่วินาทีอย่างฉับพลันการเปลี่ยนแปลงความดันในกระบอกสูบสามารถความเสียหายของเครื่องยนต์ ในสถานการณ์สมมติกรณีเลวร้าย เปลี่ยนลูกสูบ แหวน และแม้แต่หัวหน้าเองก็ประสบความเสียหายครั้งใหญ่ เห็นได้ชัดว่า ระเบิดหนักเป็นสิ่งที่ต้องหลีกเลี่ยง ! นอกจากนั้น ยิ่งเฉพาะผลผลิตพลังงานของเครื่องยนต์ ( HP IE ต่อลิตร ) ให้มากขึ้นโอกาสของความเสียหายถ้าการระเบิดเกิดขึ้น

ในชีวิตประจำวัน ขับระเบิดมีแนวโน้มที่จะได้ยิน เมื่อขับขี่ใช้เกียร์สูงเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ ความเร็ว และเงื่อนไข - โหลดชอบปีนเขาสูงชันด้วยเท้าราบกับพื้น ในขณะที่ในเกียร์ 3 และเดินทางที่ 40 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ระเบิดจะมีเสียงเหมือน ' ชน ชน ' เสียง หรือแม้แต่น้อย เหมือนเหรียญแสนยานุภาพในเหรียญที่ถาด แต่ในบางเครื่องบันทึกเสียงจะลึกมากเมื่อได้ยินจากกระท่อม ในเทอร์โบ / พัดรถยนต์ หรือรถที่มีอัตราส่วนการอัดได้เต็มที่มากขึ้น การระเบิดสามารถเกิดขึ้นได้ในความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและโหลดสูงทำให้มันยากมากสำหรับไดรเวอร์ที่จะได้ยินมันผ่านทั่วไประดับเสียง ที่ปัจจุบัน ณเวลา