Due to the limits of grid infrastru

Due to the limits of grid infrastructure in certain regions and prob- lems relating to storage and distribution systems for CBG, interest in technologies which convert biomethane to even higher energy density and more feasible transportability has increased. The option of converting biomethane to liquid biofuels would facilitate the supply of biofuels to geographically broader and larger markets. Furthermore, the potential for blending with liquid fossil fuels would be very useful. Today there are different routes for exploiting biogas energy as liquid biofuel. Liquefied biogas (LBG) is a form of upgraded biogas that has

been cooled and liquefied at temperatures around − 161 °C under at- mospheric pressure by cryogenic technology. LBG is three times more space-efficient than CBG (stored at 200 bar), while the fuel is in the gas phase when it reaches the engine [3].

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากข้อ จำกัด ของโครงสร้างพื้นฐานของตารางในบางภูมิภาคและ LEMS กำหนดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับระบบจัดเก็บข้อมูลและการจัดจำหน่ายสำหรับ CBG ความสนใจในเทคโนโลยีที่แปลงก๊าซมีเทนทางชีวภาพเพื่อความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้นและ transportability ไปได้มากขึ้นได้เพิ่มขึ้น ตัวเลือกในการแปลงก๊าซมีเทนทางชีวภาพเชื้อเพลิงชีวภาพของเหลวจะอำนวยความสะดวกในการจัดหาเชื้อเพลิงชีวภาพในตลาดทางภูมิศาสตร์ที่กว้างขึ้นและมีขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีศักยภาพในการผสมกับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีสภาพคล่องจะมีประโยชน์มาก วันนี้มีเส้นทางที่แตกต่างกันสำหรับการใช้ประโยชน์จากพลังงานก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงเหลว ก๊าซชีวภาพเอ็ด Fi Lique (LBG) เป็นรูปแบบของการผลิตก๊าซชีวภาพปรับที่ได้รับการระบายความร้อนและเอ็ด Fi Lique ที่อุณหภูมิประมาณ - 161 ° C ภายใต้ความดัน AT- mospheric โดยเทคโนโลยีแช่แข็ง LBG เป็นครั้งที่สามไฟพื้นที่ EF มากขึ้นเพียงพอกว่า CBG (เก็บไว้ที่ 200 บาร์) ในขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในขั้นตอนของก๊าซเมื่อถึงเครื่องยนต์ [3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากข้อจำกัดของตารางพื้นฐานในบางภูมิภาค และปัญหา - lems เกี่ยวกับระบบจัดเก็บและกระจายสินค้า CBG ความสนใจในเทคโนโลยีที่แปลงไบโอมีเทนกับความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นและเป็นไปได้มากขึ้น transportability ได้เพิ่มขึ้น ตัวเลือกการแปลงไบโอมีเทนกับเชื้อเพลิงชีวภาพเหลวจะอำนวยความสะดวกในการจัดหาพลังงาน เพื่อตลาดทางภูมิศาสตร์ที่กว้างขึ้นและใหญ่ขึ้นนอกจากนี้ ศักยภาพในการผสมกับเชื้อเพลิงเหลวจะมีประโยชน์มาก วันนี้มีเส้นทางที่แตกต่างกันเพื่อใช้ก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงเหลว lique จึงเอ็ดก๊าซชีวภาพ ( lbg ) เป็นรูปแบบของการปรับภาพที่ได้

อยู่เย็น และ lique จึงเอ็ดที่อุณหภูมิประมาณ− 161 ต่อเรือภายใต้ความดันที่ mospheric โดยเทคโนโลยีแช่แข็ง .lbg สามเท่าของพื้นที่มากขึ้นกว่า EF จึง cient CBG ( เก็บไว้ที่ 200 บาร์ ) ในขณะที่เชื้อเพลิงเป็นก๊าซระยะที่เมื่อมันมาถึงเครื่องยนต์
[ 3 ]