A further decrease in CO emissions

A further decrease in CO emissions can be expected when the
load is increased from 28 to 46 kW, but the data from experiments
7 and 8 show no significant differences. Such unexpected behavior
is not observed in case of diesel combustion at varying loads (see
Fig. 7). To verify this outcome, a new series of test runs, consisting
of experiments 9–11, have been performed at approximately the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปล่อย CO ลดลงไปได้อย่างที่คาดไว้เมื่อการโหลดจะเพิ่มขึ้นจาก 28 46 kW แต่ข้อมูลจากการทดลอง7 และ 8 แสดงไม่แตกต่างกัน ปัญหาดังกล่าวไม่ได้สังเกตในกรณีของการเผาไหม้ดีเซลที่แตกต่างโหลด (ดูFig. 7) การตรวจสอบผลลัพธ์นี้ ชุดใหม่ทดสอบรัน ประกอบด้วยการทดลอง 9-11 มีการดำเนินการที่ประมาณการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลดลงต่อไปในการปล่อยก๊าซ CO
สามารถคาดหวังเมื่อโหลดจะเพิ่มขึ้น28-46 กิโลวัตต์
แต่ข้อมูลจากการทดลองที่7 และ 8 แสดงไม่มีความแตกต่าง พฤติกรรมที่ไม่คาดคิดดังกล่าวจะไม่ได้สังเกตในกรณีของการเผาไหม้น้ำมันดีเซลที่แตกต่างกันโหลด(ดูรูปที่. 7) เมื่อต้องการตรวจสอบผลนี้ชุดใหม่ของการทำงานการทดสอบประกอบด้วยการทดลองที่ 9-11 ได้รับการดำเนินการที่ประมาณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลดลงต่อไปในการปล่อย CO สามารถคาดหวังเมื่อ
โหลดเพิ่มขึ้นจาก 28 46 กิโลวัตต์ แต่ข้อมูลที่ได้จากการทดลอง
7 และ 8 ไม่แสดงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ พฤติกรรมที่ไม่คาดคิด
ไม่พบในกรณีของการเผาไหม้ดีเซลที่แตกต่างกันโหลด ( ดู
รูปที่ 7 ) เพื่อตรวจสอบผลนี้ชุดใหม่ของการทดสอบวิ่ง ประกอบ
การทดลอง 9 – 11 , ได้รับการประมาณ