Green Infrastructure: Priorities he

Green Infrastructure: Priorities here include investment in infrastructure for urban
public transport systems, investment in inter-urban rail, investment in alternative vehicle
technologies, and investment in the infrastructure for alternative fuelled vehicles (Section 5.1).
One key difficulty here is that when urban public transport schemes are evaluated with cost
benefit analysis, they give lower rates of return than those for road investment. It is only when
the social and environmental costs are explicitly included in the evaluation that these schemes
become more attractive, but these additional costs and benefits are not ones that the private
sector can obtain a financial return on. Yet it is widely acknowledged that if transport is going
to substantially contribute to reductions in energy use and carbon emissions, then the transport
system needs to be based on an efficient urban public transport network, and there are many
options and combinations of strategies that can be used (Table 2). The difficulty here is in
providing evaluation methods that can estimate the full social and environmental costs and
benefits, as conventionally seen for public investment projects (extended cost benefit
analysis), but at the same time being able to present a clear financial analysis that makes the
investment attractive to the private sector. Evaluating projects for fitness of purpose for PPP
contracts may be helpful as this process may help elucidate what investments are most
appropriate for the private sector to fund, and what needs to be a government responsibility.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างสีเขียว: ระดับความสำคัญของที่นี่รวมถึงลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเมืองระบบขนส่งสาธารณะ การลงทุนในรถไฟระหว่างเมือง ลงทุนในรถอื่นเทคโนโลยี และการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานอื่นเติมพลังยานยนต์ (ส่วน 5.1)ปัญหาการสำคัญหนึ่งที่นี่คือเมื่อมีประเมินแผนงานระบบขนส่งสาธารณะเมือง ด้วยต้นทุนประโยชน์ของการวิเคราะห์ พวกเขาให้ราคากลับต่ำกว่าการลงทุนถนน มันเป็นเฉพาะเมื่อต้นทุนทางสังคม และสิ่งแวดล้อมรวมอยู่อย่างชัดเจนในการประเมินที่แผนงานเหล่านี้กลายเป็นน่าสนใจมากขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและผลประโยชน์เหล่านี้ไม่ใช่คนที่ส่วนตัวภาคสามารถขอคืนเงิน จะได้รู้ที่ไปขนส่งจะมีส่วนลดในการปล่อยก๊าซคาร์บอนและใช้พลังงาน แล้วการขนส่งมากระบบต้องสามารถใช้บนเครือข่ายมีประสิทธิภาพขนส่งสาธารณะของเมือง และมีเป็นจำนวนมากตัวเลือกและชุดของกลยุทธ์ที่สามารถใช้ (ตารางที่ 2) มีปัญหาที่นี่ให้วิธีการประเมินผลที่สามารถประเมินต้นทุนทั้งทางสังคม และสิ่งแวดล้อม และผลประโยชน์ เป็นดีเห็นโครงการลงทุนสาธารณะ (คุณประโยชน์ของต้นทุนเพิ่มเติมวิเคราะห์), แต่ที่เหมือนกันเวลาสามารถนำเสนอการวิเคราะห์การเงินชัดเจนที่ทำให้การภาคเอกชนสนใจลงทุน การประเมินโครงการการออกกำลังกายวัตถุประสงค์สำหรับ PPPสัญญาอาจจะมีประโยชน์กับกระบวนการนี้อาจช่วยให้ elucidate ลงทุนอะไรเป็นส่วนใหญ่เหมาะสมสำหรับภาคการเงิน และสิ่งจำเป็นต้องมีความรับผิดชอบของรัฐบาล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สีเขียวโครงสร้างพื้นฐาน:
ความคาดหวังที่นี่รวมถึงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเมืองระบบขนส่งสาธารณะการลงทุนในรถไฟระหว่างเมือง, การลงทุนในยานพาหนะทางเลือกเทคโนโลยีและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับทางเลือกเชื้อเพลิงยานพาหนะ (มาตรา 5.1). หนึ่งในความยากลำบากที่สำคัญที่นี่คือว่าเมื่อเมือง รูปแบบการขนส่งสาธารณะที่ได้รับการประเมินค่าใช้จ่ายที่มีการวิเคราะห์ผลประโยชน์ที่พวกเขาให้อัตราการลดลงของผลตอบแทนกว่าที่สำหรับการลงทุนถนน มันเป็นเพียงเมื่อค่าใช้จ่ายทางสังคมและสิ่งแวดล้อมที่จะถูกรวมในการประเมินผลอย่างชัดเจนว่ารูปแบบเหล่านี้กลายเป็นน่าสนใจมากขึ้นแต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและผลประโยชน์เหล่านี้ไม่ได้คนที่ภาคเอกชนภาคการสามารถได้รับผลตอบแทนทางการเงิน แต่ก็เป็นที่ยอมรับกันอย่างกว้างขวางว่าถ้าการขนส่งเป็นไปที่จะมากนำไปสู่การลดการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนแล้วการขนส่งระบบความต้องการที่จะอยู่บนพื้นฐานของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะในเมืองที่มีประสิทธิภาพและมีหลายตัวเลือกและการรวมกันของกลยุทธ์ที่สามารถที่ใช้ (ตารางที่ 2) ความยากลำบากที่นี่อยู่ในการให้วิธีการประเมินผลที่สามารถประเมินค่าใช้จ่ายเต็มรูปแบบทางสังคมและสิ่งแวดล้อมและผลประโยชน์เท่าที่เห็นอัตภาพสำหรับโครงการลงทุนภาครัฐ(ผลประโยชน์ค่าใช้จ่ายในการขยายการวิเคราะห์) แต่ในเวลาเดียวกันความสามารถที่จะนำเสนอการวิเคราะห์ทางการเงินที่ชัดเจนที่ทำให้ ลงทุนที่น่าสนใจไปยังภาคเอกชน การประเมินโครงการสำหรับการออกกำลังกายของวัตถุประสงค์สำหรับ PPP สัญญาอาจจะเป็นประโยชน์เป็นกระบวนการนี้อาจช่วยอธิบายสิ่งที่ลงทุนมากที่สุดที่เหมาะสมสำหรับภาคเอกชนกองทุนเพื่อการฟื้นฟูและสิ่งที่จะต้องมีความรับผิดชอบของรัฐบาล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สีเขียวโครงสร้างพื้นฐาน : ลำดับความสำคัญของการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานได้แก่ระบบการขนส่งสาธารณะในเมือง
, การลงทุนระหว่างเมืองรถไฟ , การลงทุนในเทคโนโลยียานพาหนะ
ทางเลือกการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงยานพาหนะ ( มาตรา 5 ) .
ปัญหาหนึ่งที่สำคัญที่นี่คือเมื่อเมืองระบบขนส่งสาธารณะระบบจะคำนวณค่าใช้จ่าย
การวิเคราะห์ผลประโยชน์พวกเขาให้ลดอัตราผลตอบแทนสูงกว่าการลงทุนถนน มันเป็นเพียงเมื่อ
ต้นทุนทางสังคมและสิ่งแวดล้อมจะชัดเจนอยู่ในการประเมินว่า แผนการเหล่านี้
กลายเป็นน่าสนใจมากขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหล่านี้และได้รับประโยชน์ไม่ที่ภาคเอกชน
สามารถได้รับผลตอบแทนทางการเงิน . แต่มันเป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางว่าถ้าการขนส่งเป็นไป
เพื่อช่วยสนับสนุนการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอน และระบบการขนส่ง
ต้องขึ้นอยู่กับเครือข่ายการขนส่งสาธารณะในเมืองที่มีประสิทธิภาพ และมีหลายตัวเลือก
และชุดของกลยุทธ์ที่สามารถใช้ ( ตารางที่ 2 ) ความยากคือ
ให้วิธีการประเมินผลที่สามารถประเมินเต็มสังคม สิ่งแวดล้อม และต้นทุน
ประโยชน์เท่าที่เห็นโดยทั่วไปสำหรับการลงทุนในโครงการสาธารณะ ( ขยายการวิเคราะห์ต้นทุนผลประโยชน์
) แต่ในเวลาเดียวกันสามารถนำเสนอชัดเจน การวิเคราะห์ทางการเงินที่ทำให้
การลงทุนในภาคเอกชน . การประเมินโครงการเพื่อความเหมาะสมของวัตถุประสงค์สำหรับสัญญา PPP
อาจจะเป็นประโยชน์ในกระบวนการนี้อาจช่วยอธิบายว่า การลงทุนส่วนใหญ่
เหมาะสมสำหรับภาคเอกชนที่จะลงทุนและสิ่งที่จะต้องเป็นรัฐบาลที่รับผิดชอบ