The car will use standard Honda Civ

The car will use standard Honda Civic axle halfshafts, and I had the choice of cutting, sleeving and re-welding them, or building extenders that effectively widen the differential to meet the unmodified halfshafts. The cut/sleeve/re-weld option would eliminate the axle hardening and leave unknown strength, and I’ve since seen an example where this was done and the axle broke right at the weld. The option of “widening” the differential has several advantages. First, we can easily replace the halfshafts if necessary in the future with off-the-shelf parts. Second, moving the inner constant-velocity joint closer to the plane of the control-arm pickup points minimizes the plunge, or change in length, required as the suspension moves through its travel. Third, the halfshafts become equal length, eliminating torque steer. Now you may say “but, the extensions will be of different length and will twist unevenly so the torque steer won’t be eliminated”. The extensions will be much stiffer than the axle shafts so that won’t be the case.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถจะใช้มาตรฐาน halfshafts เพลาฮอนด้าซีวิค และผมเลือกตัด สลาก และใหม่เชื่อมพวกเขา หรืออาคาร extenders ที่ขยายแตกต่างกันเพื่อตอบสนอง unmodified halfshafts ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัด/แขน/re-weld ตัวจะกำจัดแข็งเพลา และปล่อยความแรงที่ไม่ทราบ และผมเคยเห็นตัวอย่างที่นี้เสร็จ และเพลายากจนขวาที่เชื่อมตั้งแต่ เลือกที่จะ "ขยับขยาย" แตกต่างกันมีข้อดีหลายประการ ครั้งแรก เราสามารถได้แทน halfshafts ถ้าจำเป็นในอนาคตกับส่วนต่าง ๆ ของรูป สอง ย้ายภายในความเร็วคงร่วมใกล้ชิดกับเครื่องบินจุดเบิกปีกช่วยลดน้ำ หรือการเปลี่ยนแปลงในความยาว เป็นสิ่งจำเป็นการระงับย้ายผ่านการเดินทาง 3, halfshafts กลายเป็น ความยาวเท่า ตัดคัดท้ายบิด ตอนนี้ คุณอาจบอก "ได้ ส่วนขยายจะมีความยาวแตกต่างกัน และจะบิดซึ่งเพื่อคัดท้ายแรงบิดจะไม่มีตัด" ส่วนขยายจะ stiffer มากกว่าเพลาเพลาเพื่อที่จะไม่ใช่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถจะใช้เพลามาตรฐานฮอนด้าซีวิค halfshafts และฉันมีทางเลือกของการตัด, sleeving และใหม่เชื่อมพวกเขาหรือยืดอาคารที่มีประสิทธิภาพขยายที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความ halfshafts แปร ตัด / แขน / ตัวเลือกใหม่เชื่อมจะกำจัดแข็งเพลาและออกจากความแรงที่ไม่รู้จักและฉันได้ตั้งแต่เห็นตัวอย่างที่นี้ทำเพล​​าและยากจนที่เหมาะสมในการเชื่อม ตัวเลือกของ "ขยับขยาย" ที่แตกต่างกันมีข้อดีหลายประการ ครั้งแรกที่เราสามารถแทนที่ halfshafts ในกรณีที่จำเป็นในอนาคตกับส่วนออก -the-shelf ประการที่สองการย้ายร่วมความเร็วคงชั้นในที่ใกล้ชิดกับเครื่องบินในจุดที่รถกระบะควบคุมแขนลดการอาบน้ำหรือเปลี่ยนความยาวต้องเป็นระงับย้ายผ่านการเดินทาง ประการที่สาม halfshafts กลายเป็นความยาวเท่ากันกำจัดแขนแรงบิด ตอนนี้คุณอาจพูดว่า "แต่ส่วนขยายจะเป็นระยะเวลาที่แตกต่างกันและจะไม่สม่ำเสมอเพื่อให้บิดแขนแรงบิดจะไม่ถูกตัดออก" ส่วนขยายที่จะมีมากแข็งกว่าเพลาเพื่อที่จะไม่เป็นกรณี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถจะใช้มาตรฐาน Honda Civic เพลา halfshafts , และฉันมีให้เลือกและพวกเขาจะตัด sleeving เชื่อม หรือการสร้างสูตรที่มีประสิทธิภาพขยายที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนอง halfshafts แปร . ตัด / แขน / Re : จะกำจัดตัวเลือกเชื่อมเพลาแข็งแล้วไปจักความแข็งแรงและผมตั้งแต่เห็นตัวอย่างที่ทำ และ เพลาหักขวาที่เชื่อมตัวเลือกของ " จีน " ซึ่งมีข้อดีหลายประการ แรกเราสามารถแทนที่ halfshafts ถ้าจำเป็นในอนาคตกับปิดส่วนที่วางของ ประการที่สอง การเลื่อนชั้นในคงความเร็วร่วมใกล้ชิดกับเครื่องบินของแขนควบคุมรถกระบะจุดลดการกระโดด หรือการเปลี่ยนแปลงในความยาวที่ต้องการ โดยการเคลื่อนผ่านการเดินทางของ ประการที่สามการ halfshafts กลายเป็นยาวเท่ากัน ไม่บิด คัดท้าย ตอนนี้คุณอาจจะพูดว่า " แต่ นามสกุลจะยาวและบิดซึ่งจะแตกต่างกันดังนั้นบิดคัดท้ายจะไม่ถูกคัดออก " ส่วนขยายจะแข็งกว่าเพลาเพลานั้นไม่ใช่ปัญหา