Concorde is an ogival delta winged

Concorde is an ogival delta winged aircraft with four Olympus engines based on those employed in the RAF's Avro Vulcan strategic bomber. It is one of the few commercial aircraft to employ a tailless design (the Tupolev Tu-144 being another). Concorde was the first airliner to have a (in this case, analogue) fly-by-wire flight-control system; the avionics system the Concorde used was unique because it was the first commercial aircraft to employ hybrid circuits.[54] The principal designer for the project was Pierre Satre, with Sir Archibald Russell as his deputy.[55]

Concorde pioneered the following technologies:

For high speed and optimisation of flight:

Double delta (ogee/ogival) shaped wings[10]
Variable engine air intake ramp system controlled by digital computers[56]
Supercruise capability[57]
Thrust-by-wire engines, predecessor of today’s FADEC-controlled engines[56]
Droop-nose section for better landing visibility
For weight-saving and enhanced performance:

Mach 2.04 (~2,179 km/h or 1,354 mph) cruising speed[58] for optimum fuel consumption (supersonic drag minimum although turbojet engines are more efficient at higher speed[59]) Fuel consumption at Mach 2.0 and at altitude of 60,000 feet was 4,800 gallons per hour.[60]
Mainly aluminium construction for low weight and conventional manufacture (higher speeds would have ruled out aluminium)[61]
Full-regime autopilot and autothrottle[62] allowing "hands off" control of the aircraft from climb out to landing
Fully electrically controlled analogue fly-by-wire flight controls systems[54]
High-pressure hydraulic system of 28 MPa (4,000 lbf/in²) for lighter hydraulic components[63]
Complex Air data computer (ADC) for the automated monitoring and transmission of aerodynamic measurements (total pressure, static pressure, angle of attack, side-slip).[64]
Fully electrically controlled analogue brake-by-wire system[65]
Pitch trim by shifting fuel around the fuselage for centre-of-gravity control[66]
Parts made using "sculpture milling", reducing the part count while saving weight and adding strength.[67]
No auxiliary power unit, as Concorde would only visit large airports where ground air start carts are available

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คองคอร์ดเที่ยวบินเดลต้า ogival ปีกกับเครื่องยนต์โอลิมปัสสี่ขึ้นอยู่กับผู้จ้างงานในของ RAF วูลแคน Avro ระเบิดเชิงกลยุทธ์ได้ เป็นหนึ่งในเครื่องบินพาณิชย์ไม่กี่การจ้างออกแบบ tailless (Tupolev ตู-144 เป็นอีก) คองคอร์ดมีลำแรกต้องการ (ในกรณีนี้ อนาล็อก) บิน fly-by-ลวดควบคุมระบบ ระบบ avionics คองคอร์ดใช้ไม่เฉพาะเนื่องจากเป็นเครื่องบินพาณิชย์แรกต้องใช้วงจรแบบผสมผสาน [54] หลักแบบสำหรับโครงการ Pierre Satre ด้วยรัก Archibald รัสเซลเป็นรองของเขาได้ [55]คองคอร์ดเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีต่อไปนี้:ความเร็วสูงและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องบิน:คู่เดลต้า (ogee/ogival) รูปปีก [10]เครื่องยนต์ตัวแปรอากาศบริโภคลาดระบบควบคุมดิจิตอลคอมพิวเตอร์ [56]ความสามารถ supercruise [57]เครื่องยนต์กระตุกลวด รุ่นก่อนของเครื่องยนต์ควบคุม FADEC วันนี้ [56]ส่วนจมูกก้มต่ำมองเห็นจอดดีกว่าการ บันทึกน้ำหนัก และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน:Mach 2.04 (~ 2,179 km/h หรือความเร็วที่ 1,354) ความเร็ว [58] สำหรับปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด (เหนือลากต่ำสุดแม้ว่าจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่สูง speed[59]) การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เครื่อง 2.0 เครื่องยนต์ turbojet และที่ระดับความสูง 60000 ฟุตถูก 4,800 แกลลอนต่อชั่วโมง [60]ก่อสร้างส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาการผลิตทั่วไป (ความเร็วสูงจะได้ปกครองออกอะลูมิเนียม) [61]ต่อกับระบบระบอบการปกครองแบบเต็มและ autothrottle [62] ให้ควบคุมเครื่องบินจาก "มือปิด" ปีนออกไปจอดครบครันด้วยระบบไฟฟ้าควบคุมระบบควบคุมการบิน fly-by-สายอนาล็อก [54]ระบบไฮโดรลิคปั้มแรง 28 (4000 lbf/in²) สำหรับน้ำหนักเบาส่วนประกอบไฮดรอลิก [63]ซับซ้อนอากาศข้อมูลคอมพิวเตอร์ (ADC) อัตโนมัติตรวจสอบและส่งวัดอากาศพลศาสตร์ (รวมความดัน ความดันสแต โจมตีของมุม ด้านการจัดส่ง) [64]ครบครันด้วยระบบไฟฟ้าควบคุมระบบเบรคโดยสายอนาล็อก [65]สนามตัดแต่ง โดยเลื่อนลอยน้ำมันรอบ fuselage ควบคุมศูนย์ของโน้มถ่วง [66]ชิ้นส่วนทำได้โดยใช้ "แกะสลักกัด" จำนวนส่วนที่ลดลงในขณะที่บันทึกน้ำหนัก และเพิ่มความแข็งแรง [67]ไม่เสริมไฟ เป็นคองคอร์ดจะเพียงเยี่ยมชมสนามบินขนาดใหญ่มีรถเริ่มอากาศพื้นดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Concorde เป็นเครื่องบินปีกเดลต้า ogival กับสี่เครื่องยนต์โอลิมปัขึ้นอยู่กับคนงานในกองทัพอากาศของรว์วัลแคนทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ มันเป็นหนึ่งในเครื่องบินพาณิชย์ไม่กี่ที่จะจ้างงานการออกแบบที่ไม่มีหาง (ตูโปเลฟตู 144 เป็นอื่น) Concorde เป็นสายการบินแรกที่มี (ในกรณีนี้, อะนาล็อก) บินโดยสายการบินระบบการควบคุม .. ระบบการบิน Concorde ใช้เป็นพิเศษเพราะมันเป็นเครื่องบินเชิงพาณิชย์แห่งแรกที่จะจ้างวงจรไฮบริด [54] นักออกแบบหลักสำหรับโครงการคือปิแอร์ Satre กับเซอร์ Archibald รัสเซลเป็นรองของเขา [55] คองคอร์ดผู้บุกเบิกเทคโนโลยีต่อไปนี้: สำหรับความเร็วสูงและการเพิ่มประสิทธิภาพของการบิน: เดลต้าคู่ (โอจี / ogival) ปีกรูป [10] เครื่องยนต์ตัวแปรปริมาณอากาศระบบทางลาดควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ดิจิตอล [56] ความสามารถ supercruise [57] แทง-by-wire เครื่องยนต์บรรพบุรุษของ FADEC- วันนี้ เครื่องมือควบคุม [56] ส่วน Droop จมูกสำหรับการแสดงผลเชื่อมโยงไปถึงที่ดีกว่าสำหรับน้ำหนักประหยัดและประสิทธิภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้น: 2.04 มัค (~ 2,179 กิโลเมตร / ชั่วโมงหรือ 1,354 ไมล์ต่อชั่วโมง) ล่องเรือความเร็ว [58] สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด (ขั้นต่ำลากเหนือแม้ว่า turbojet เครื่องยนต์อยู่ มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น [59]) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ Mach 2.0 และที่ระดับความสูง 60,000 ฟุตเป็น 4,800 แกลลอนต่อชั่วโมง. [60] ส่วนใหญ่ก่อสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบาและการผลิตแบบเดิม (ความเร็วสูงจะมีการปกครองออกอลูมิเนียม) [61] หม้อแปลงไฟฟ้าเต็มรูปแบบและระบบการปกครอง Autothrottle [62] ที่ช่วยให้ "มือปิด" การควบคุมของเครื่องบินจากการปีนออกไปเชื่อมโยงไปถึงได้อย่างเต็มที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าแบบอะนาล็อกบินโดยสายการบินระบบควบคุม [54] แรงดันสูงระบบไฮโดรลิค 28 MPa (4,000 ปอนด์ / ใน²) สำหรับอุปกรณ์ไฮดรอลิเบา [63] เครื่องคอมพิวเตอร์ข้อมูลคอมเพล็กซ์ (ADC) สำหรับการตรวจสอบโดยอัตโนมัติและการส่งผ่านของการวัดอากาศพลศาสตร์ (ความดันรวมความดันคงที่มุมของการโจมตีด้านลื่น). [64] ครบไฟฟ้าควบคุมแบบอะนาล็อกเบรค ระบบ by-wire [65] สนามตัดโดยขยับเชื้อเพลิงรอบลำตัวศูนย์ของแรงโน้มถ่วงการควบคุม [66] โดยใช้ชิ้นส่วนที่ทำ "กัดประติมากรรม" ลดนับเป็นส่วนหนึ่งในขณะที่ประหยัดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรง. [67] ไม่มีเสริมพลัง หน่วยเป็น Concorde เท่านั้นที่จะเยี่ยมชมสนามบินขนาดใหญ่ที่พื้นรถเริ่มต้นอากาศที่มีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คองคอร์ดเป็นเครื่องบินปีกสามเหลี่ยม ogival กับสี่โอลิมปัสเครื่องยนต์ตามจำนวนของราฟ แอฟโร่วัลแคนเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ . มันเป็นหนึ่งในไม่กี่สายการบินเพื่อจ้างออกแบบหาง ( ตูโปเลฟ ตู - 144 เป็นอื่น ) คองคอร์ดเป็นสายการบินแรกที่ได้ ( ในกรณีนี้ , อนาล็อก ) ระบบการควบคุมการบิน บินโดยสายการใช้ระบบการบินคองคอร์ด เป็นพิเศษเพราะมันเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินพาณิชย์ที่ใช้วงจรไฮบริด [ 54 ] นักออกแบบหลักของโครงการคือ ปิแอร์ satre ด้วยครับ อาร์ชิบอลด์ รัสเซลในฐานะผู้ช่วยของเขา [ 55 ]

คองคอร์ดเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีดังต่อไปนี้

สำหรับความเร็วสูงและการเพิ่มประสิทธิภาพของเที่ยวบิน :

คู่ เดลต้า ( Ogee / ogival ) [ 10 ]
รูปปีกตัวแปรเครื่องยนต์อากาศควบคุมด้วยดิจิตอลคอมพิวเตอร์ระบบทางลาด [ 56 ] [ 57 ]

ซูเปอร์ครูซความสามารถแทงด้วยสายไฟเครื่องยนต์ , บรรพบุรุษของวันนี้เฟเด็กควบคุมเครื่องยนต์ [ 56 ]
ย้อยจมูกส่วนดีลงมองเห็นน้ำหนักเพิ่มประสิทธิภาพและประหยัด
:

Mach 2.04 ( ~ 2179 km / h หรือ 1354 mph ) ล่องเรือความเร็ว [ 58 ] สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ( เหนือลากน้อยที่สุด แม้ว่าเครื่องยนต์ Turbojet ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ความเร็วสูง [ 59 ] ) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ Mach 2.0 และที่ความสูง 10 , 000 ฟุต ได้ 4 , 800 แกลลอนต่อชั่วโมง [ 60 ]
ส่วนใหญ่อลูมิเนียมก่อสร้างน้ำหนักเบาผลิตธรรมดา ( ความเร็วที่สูงขึ้น จะมี ปกครองออกอลูมิเนียม ) [ 61 ]
เต็มรูปแบบและระบบ Autopilot autothrottle [ 62 ] ให้ " มือปิด " ควบคุมของเครื่องบินจากปีนออกไปจอด
อย่างเต็มที่ไฟฟ้าควบคุมอนาล็อกบินโดยสายการบินการควบคุมระบบ [ 54 ]
ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง 28 MPa ( 4000 lbf / พนักงานขาย ) เบาส่วนประกอบ [ 63 ]
ไฮดรอลิข้อมูลในคอมพิวเตอร์เครื่องที่ซับซ้อน ( ADC ) สำหรับการตรวจสอบและการส่งอัตโนมัติของการวัดอากาศพลศาสตร์ ( ความดัน , ความดันคงที่ทั้งหมด มุมของการโจมตีกันลื่น ) [ 64 ]
พร้อมระบบไฟฟ้าควบคุมอนาล็อกโดยลวดระบบเบรค [ 65 ]
สนามตัดแต่ง โดยเปลี่ยนเชื้อเพลิงรอบลำตัวสำหรับศูนย์ควบคุมแรงโน้มถ่วง [ 66 ]
ส่วนการใช้ประติมากรรม “กัด”การลดส่วนนับในขณะที่บันทึกน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรง [ 67 ]
ไม่มีพลังงานสำรองหน่วยเช่น Concorde จะเยี่ยมชมท่าอากาศยานขนาดใหญ่ที่พื้นดินมีอยู่อากาศเริ่ม รถเข็น