AbstractBACKGROUND:The importance o

Abstract
BACKGROUND:

The importance of pilot error in aviation crashes has long been recognized. However, understanding and preventing pilot error remains the foremost challenge in aviation safety.
OBJECTIVE:

This study aims to identify pilot characteristics and crash circumstances that are associated with the presence of pilot error in a large sample of aviation crashes.
METHODS:

Different data files compiled by the National Transportation Safety Board for 329 major airline crashes, 1,627 commuter/air taxi crashes, and 27,935 general aviation crashes for the years 1983-96 were merged; and the presence of pilot error was analyzed in relation to variables indicating the characteristics of the pilot-in-command, crash circumstance, and aircraft. Multivariate logistic regression modeling was performed to assess the associations of individual variables with the likelihood of pilot error given a crash.
RESULTS:

Pilot error was a probable cause in 38% of the major airline crashes, 74% of the commuter/air taxi crashes, and 85% of the general aviation crashes. Among the factors examined, instrument meteorological condition and on-airport location were each associated with a significantly increased odds of pilot error. The likelihood of pilot error decreased as pilot certificate rating increased in commuter/air taxi and general aviation crashes. Neither pilot age nor gender was independently associated with the odds of pilot error. With adjustment for pilot characteristics and crash circumstances, flight experience as measured in total flight time showed a significant protective effect on pilot error in general aviation crashes.
CONCLUSIONS:

The prevalence and correlates of pilot error in aviation crashes vary with the type of flight operations. Adverse weather is consistently associated with a significantly elevated likelihood of pilot error, possibly due to increased performance demand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อพื้นหลัง:ความสำคัญของข้อผิดพลาดที่นำร่องในการบินเกิดปัญหาได้รับการยอมรับ อย่างไรก็ตาม ทำความเข้าใจ และป้องกันข้อผิดพลาดของนักบินยังคง ท้าทายสำคัญในความปลอดภัยในการบินวัตถุประสงค์:การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุลักษณะนำร่อง และความผิดพลาดเกี่ยวข้องกับสถานะของข้อผิดพลาดที่นำร่องในตัวอย่างขนาดใหญ่บินขัดข้องวิธีการ:แฟ้มข้อมูลต่าง ๆ ที่รวบรวม โดยคณะกรรมการความปลอดภัยขนส่งแห่งชาติเกิดปัญหาสายการบินหลัก 329 เกิดปัญหารถโดยสาร/อากาศ 1,627 และ 27,935 บินทั่วไปล้มเหลวในปี 1983-96 ถูกผสาน และมีวิเคราะห์สถานะของข้อผิดพลาดนำร่องเกี่ยวกับตัวแปรที่บ่งชี้ลักษณะของนักบินในคำสั่ง สถานการณ์ความล้มเหลว และเครื่องบิน สร้างโมเดลถดถอยโลจิสติกตัวแปรพหุที่ดำเนินการเพื่อประเมินความสัมพันธ์ของตัวแปรอิสระ มีความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาดที่นำร่องให้ล้มผลลัพธ์:ข้อผิดพลาดที่นำร่องคือ สาเหตุอาจเกิดขึ้นใน 38% ของการเกิดปัญหาสายการบินหลัก 74% ของการเกิดปัญหารถโดยสาร/อากาศ และ 85% ของการเกิดปัญหาการบินทั่วไป ระหว่างปัจจัยการตรวจสอบ เครื่องมืออุตุนิยมวิทยาสภาพและที่ตั้งในสนามบินได้ละเกี่ยวกับราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของข้อผิดพลาดของนักบิน ความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาดนำร่องลดลง ตามใบรับรองนำร่องจัดอันดับเพิ่มขึ้นในรถโดยสาร/อากาศและการบินทั่วไปล้มเหลว ไม่นำร่องอายุและเพศไม่มีอิสระเชื่อมโยงกับราคาของข้อผิดพลาดของนักบิน มีการปรับปรุงในลักษณะนำร่องและสถานการณ์ความล้มเหลว ประสบการณ์บินเป็นเที่ยวบินรวมเวลาพบผลการป้องกันที่สำคัญกับข้อผิดพลาดที่นำร่องในการบินทั่วไปล้มเหลวบทสรุป:ชุกและสัมพันธ์กับข้อผิดพลาดที่นำร่องในการบินเกิดปัญหาแตกต่างกันกับชนิดของการดำเนินงานเที่ยวบิน อากาศร้ายอย่างต่อเนื่องเชื่อมโยงกับความเป็นไปได้สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของข้อผิดพลาดนำร่อง อาจเป็นเพราะความต้องการประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อภูมิหลัง: ความสำคัญของนักบินผิดพลาดล้มเหลวในการบินที่ได้รับการยอมรับมานาน แต่ความเข้าใจและความผิดพลาดของนักบินป้องกันยังคงเป็นความท้าทายที่สำคัญที่สุดในด้านความปลอดภัยการบิน. วัตถุประสงค์: การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุลักษณะนักบินและสถานการณ์ความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของข้อผิดพลาดนำร่องในกลุ่มตัวอย่างที่มีขนาดใหญ่ของการเกิดปัญหาการบิน. วิธีการ: ไฟล์ข้อมูลที่แตกต่างกันรวบรวม โดยคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ 329 เกิดปัญหาสายการบินรายใหญ่ 1627 พร็อพ / อากาศเกิดปัญหารถแท็กซี่และ 27,935 ล่มบินทั่วไปสำหรับปี 1983-1996 รวม; และการปรากฏตัวของข้อผิดพลาดนักบินได้รับการวิเคราะห์ในความสัมพันธ์กับตัวแปรที่แสดงให้เห็นลักษณะของนักบินในคำสั่งกรณีความผิดพลาดและเครื่องบิน หลายตัวแปรการสร้างแบบจำลองการถดถอยโลจิสติกที่ได้ดำเนินการในการประเมินความสัมพันธ์ของตัวแปรบุคคลที่มีความน่าจะเป็นของความผิดพลาดของนักบินที่ได้รับความผิดพลาด. ผลการศึกษา: ข้อผิดพลาดของนักบินเป็นสาเหตุน่าจะเป็น 38% ของการเกิดปัญหาสายการบินรายใหญ่ 74% ของพร็อพ / อากาศเกิดปัญหารถแท็กซี่ และ 85% ของการบินทั่วไปเกิดปัญหา ท่ามกลางปัจจัยที่มีการตรวจสอบสภาพทางอุตุนิยมวิทยาที่ใช้ในสถานที่ตั้งในสนามบินแต่ละคนที่เกี่ยวข้องกับการต่อรองเพิ่มขึ้นอย่างมากของข้อผิดพลาดของนักบิน ความน่าจะเป็นของความผิดพลาดของนักบินลดลงคะแนนใบรับรองนักบินที่เพิ่มขึ้นในพร็อพ / แอร์แท็กซี่และเกิดปัญหาการบินทั่วไป อายุนักบินมิได้มีความสัมพันธ์ทางเพศอิสระด้วยอัตราต่อรองของข้อผิดพลาดนักบิน ด้วยการปรับลักษณะนักบินและสถานการณ์ผิดพลาดประสบการณ์การบินที่วัดในเวลาเที่ยวบินทั้งหมดที่แสดงให้เห็นว่าการป้องกันผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในข้อผิดพลาดของนักบินล้มเหลวในการบินทั่วไป. สรุปความชุกและความสัมพันธ์ของนักบินผิดพลาดล้มเหลวในการบินที่แตกต่างกันกับชนิดของการดำเนินงานการบิน อากาศที่เลวร้ายเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องกับความน่าจะเป็นสูงอย่างมีนัยสำคัญของความผิดพลาดของนักบินอาจจะเป็นเพราะความต้องการประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นหลังนามธรรม
:

ความสำคัญของนักบินในล่มการบินได้รับการยอมรับ อย่างไรก็ตาม ความเข้าใจและการป้องกันข้อผิดพลาดของนักบินยังคงเป็นความท้าทายที่สำคัญในความปลอดภัยการบิน .
วัตถุประสงค์ :

ครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาลักษณะของนักบินและตกสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของนักบินในตัวอย่างขนาดใหญ่ของปัญหา :


วิธีการบินข้อมูลไฟล์ต่าง ๆที่รวบรวมโดยคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ 329 เกิดปัญหาสายการบินรายใหญ่ระดับ 1627 / แอร์แท็กซี่ เกิดปัญหา และเกิดปัญหา 27935 การบินทั่วไปสำหรับปี 1983-96 ถูกผสาน และสถานะของนักบินถูกวิเคราะห์ในความสัมพันธ์กับตัวแปรที่แสดงลักษณะของนักบินในบัญชาสถานการณ์ และความผิดพลาดเครื่องบินmultivariate logistic regression การทำการประเมินความสัมพันธ์ของตัวแปรแต่ละตัวด้วยโอกาสของความผิดพลาดของนักบินให้รถชน ผลลัพธ์ : ข้อผิดพลาดของนักบิน


เป็นมูลเหตุใน 38 % ของปัญหาสายการบินรายใหญ่ 74% ของกระแสไฟฟ้า / แอร์แท็กซี่ เกิดปัญหา และ 85% ของปัญหาการบินทั่วไป ระหว่างองค์ประกอบตรวจสอบเครื่องมืออุตุนิยมวิทยาเงื่อนไขและสถานที่ตั้งสนามบินแต่ละคน ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นราคาของนักบิน โอกาสของความผิดพลาดของนักบินทำให้นักบินใบรับรองคะแนนเพิ่มขึ้นในระดับ / แท็กซี่อากาศและเกิดปัญหาการบินทั่วไป ทั้งอายุและเพศเป็นนักบินอิสระที่เกี่ยวข้องกับการเดิมพันของนักบินกับการปรับตัวในลักษณะนำร่อง และความล้มเหลวนั้น ประสบการณ์การบินเป็นวัดในเวลาเที่ยวบินทั้งหมดแสดงผลการป้องกันข้อผิดพลาดของนักบินในล่มการบินทั่วไป .

สรุป : ความชุกและปัจจัยที่มีความสัมพันธ์ในการเกิดปัญหาข้อผิดพลาดของนักบินการบินแตกต่างกันกับประเภทของธุรกิจการบินสภาพอากาศที่ไม่พึงประสงค์อย่างต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้อย่างมากขึ้น ข้อผิดพลาดของนักบิน อาจจะเนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพความต้องการ