The Hobo is a lot of bike, weighing

The Hobo is a lot of bike, weighing over 30lb, but it’s built for comfort over speed, and it’s kitted-out for full-on
touring: Tubus racks with a 58kg payload (40kg back/18kg rear), 38mm tyres and 27 gears, the largest sprocket
eight teeth bigger than the inner 26t chainring. It even has a spoke holder with spare spokes. The gearing means that in spite of its mass there should be a gear low enough to keep you in the saddle and pedalling rather than off the bike and pushing. The tyres cope with the abuse of British roads, the central strip rolling reasonably on tarmac, with a broken tread for towpaths, tracks and gravel. Bar-end shifters and cantilever brakes are old-school but work well, and the shifters can be adjusted to work in friction mode (rather than STI) in case of mechanical problems.
The over-a-metre-long wheelbase ensures stability, complemented by comfort from the steel frame and big tyres. If you’re looking for an expedition-friendly beast of burden, Cinelli’s Hobo will leave you feeling like a king of the road.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กุ๊ยมีจำนวนมากของจักรยาน น้ำหนัก กว่า 30 ปอนด์ แต่มันถูกสร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบายมากกว่าความเร็ว และมันมี kitted ออกเต็มที่
อยู: Tubus ราวกับส่วนของข้อมูล 58 กิโลกรัม (40 กก. 18 กิโลกรัมกลับหลัง), ยาง 38 มม. และ 27 เกียร์ หนามเตยที่ใหญ่ที่สุด
8 ฟันใหญ่กว่า chainring 26t ภายใน แม้มีผู้พูด ด้วยซี่อะไหล่ Gearing ที่หมายถึง แม้ว่ามวลของ ควรมีเกียร์ต่ำพอที่จะทำให้คุณในการอาน และ pedalling ค่อนข้างปิดจักรยาน และผลักดันการ รับมือยางกับละเมิดอังกฤษถนน แถบกลางกลิ้งบน tarmac กับการเสียสมค่อย ๆ ก้าว towpaths แทร็ค และกรวด บาร์ท้าย shifters cantilever เบรคอยู่โรงเรียนเก่า แต่ทำงานได้ดี และ shifters ที่สามารถปรับปรุงการทำงานในแรงเสียดทานโหมด (STI) ในกรณีที่มีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องจักรกล
กระบะมากกว่า a-เมตรยาวใจความมั่นคง ครบครัน ด้วยความสะดวกสบายจากโครงเหล็กและยางใหญ่ หากคุณกำลังมองหาการเดินทางเป็นสัตว์พาหนะ กุ๊ยของ Cinelli จะทำให้คุณรู้สึกเหมือนกษัตริย์ถนน.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คนจรจัดเป็นจำนวนมากของจักรยานน้ำหนักเกิน£ 30 แต่มันสร้างขึ้นมาเพื่อความสะดวกสบายในช่วงความเร็วและก็ kitted ออกสำหรับเต็มรูปแบบใน
การท่องเที่ยว: ชั้นวาง Tubus กับอัตรา 58 กิโลกรัม (40kg กลับ / หลัง 18kg), 38mm ยางและ 27 เกียร์ ที่ใหญ่ที่สุดเฟือง
แปดฟันมีขนาดใหญ่กว่า chainring 26t ภายใน มันยังมีผู้ถือพูดกับซี่อะไหล่ เกียร์หมายความว่าแม้จะมีมวลของมันควรจะมีเกียร์ต่ำพอที่จะให้คุณในอานและการใช้ถีบมากกว่าออกจักรยานและผลักดัน ยางรับมือกับการรุกรานของถนนอังกฤษแถบภาคกลางกลิ้งพอสมควรในแอสฟัลต์ที่มีดอกยางเสียหาย towpaths, แทร็คและกรวด จำแลง Bar-end และเบรกเท้าแขนเป็นโรงเรียนเก่า แต่ทำงานได้ดีและจำแลงสามารถปรับเปลี่ยนการทำงานในโหมดแรงเสียดทาน (มากกว่า STI) ในกรณีที่เกิดปัญหาทางกล
กว่าเมตรยาวฐานล้อที่ช่วยให้มั่นใจเสถียรภาพครบครัน โดยความสะดวกสบายจากโครงเหล็กและยางขนาดใหญ่ หากคุณกำลังมองหาสัตว์ที่เดินทางง่ายของภาระ Cinelli ของคนจรจัดจะทำให้คุณรู้สึกเหมือนกษัตริย์ของถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กุ๊ยมีมากของจักรยาน น้ำหนักมากกว่า 30lb แต่มันสร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบายกว่า ความเร็ว และก็ kitted ออกเต็มบน
ท่องเที่ยว : ชั้น tubus กับ 58kg payload ( 40kg กลับ 18 กิโลด้านหลัง ) 38mm ยางและ 27 เกียร์ใหญ่ เฟือง
8 ซี่ใหญ่กว่า chainring 26t ภายใน . มีพูดถืออะไหล่ซี่ .ใส่เกียร์หมายความว่าแม้มวลของมันน่าจะมีเกียร์ต่ำเพียงพอที่จะให้คุณบนอานม้าและถีบมากกว่าลงจากจักรยาน และกด ยางรับมือกับการรุกรานของถนนอังกฤษ กลางแถบกลิ้งพอสมควรบนถนน ด้วยดอกยางสึกหรอ towpaths , ติดตามและกรวด บาร์ระบบเบรคและท้ายสะพานโรงเรียนเก่าแต่ใช้งานได้ดีและระบบสามารถปรับให้ทำงานในโหมดแรงเสียดทาน ( มากกว่า STI ) ในกรณีของปัญหาทางกล
over-a-metre-long ช่วงล้อยืนยันความมั่นคง ครบครันด้วยความสะดวกสบายจากโครงเหล็กและใหญ่ยาง หากคุณกำลังมองหาการเดินทางที่เป็นมิตรสัตว์ของภาระ cinelli เป็นกุ๊ย จะทำให้คุณรู้สึกเหมือนกษัตริย์ของถนน