Therefore the EU Reference Scenario

Therefore the EU Reference Scenario 2013 (European Commission 2013a) provides the baseline (=reference) scenario for the 2050 horizon of freight transport performance per mode as shown in Figure 3.11. However this project considers transport and logistic relevant developments up to the year 2030. In this respect, the EU baseline scenario reveals that in total, the development of freight transport performance for all EU28 Member States between 2010 and 2030 will significantly increase with +1.6 % p.a. up to approximately 3.500 Gtkm; between 2030 and 2050 by 0.7 % p.a. up to 3.900 Gtkm. This development is mainly influenced by the positive growth of road freight transport performance with 1.5 % p.a., in absolute terms by 634 Gtkm. However, rail freight transport is expected to increase even stronger with 2.2 % p.a., In contrast, inland waterway and maritime (national) transport performance between 2010 and 2030 is expected to increase by 1.2% p.a., but both at comparatively lower absolute levels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2013 อ้างอิงสถานการณ์ EU (คณะกรรมาธิการยุโรป 2013a) มีพื้นฐาน (=อ้างอิง) สถานการณ์จำลองสำหรับฟ้า 2050 ค่าขนส่งขนส่งประสิทธิภาพต่อโหมดดังแสดงในรูปที่ 3.11 อย่างไรก็ตาม โครงการนี้พิจารณาการขนส่งและโลจิสติกการพัฒนาเกี่ยวข้องถึงปี 2030 ปี ประการนี้ สถานการณ์พื้นฐานใน EU เผยว่า ทั้งหมด การพัฒนาประสิทธิภาพการขนส่งค่าขนส่งสำหรับรัฐสมาชิก EU28 ทั้งหมดระหว่างปี 2553 และปี 2030 จะเพิ่ม ด้วย +1.6% ต่อปีสูงสุดประมาณ 3.500 Gtkm ระหว่างปี 2030 และ 2050 โดย 0.7% ต่อปีสูงสุด 3.900 Gtkm พัฒนานี้ส่วนใหญ่มีผลต่อการเติบโตที่เป็นบวกของถนนขนส่งขนส่งประสิทธิภาพ 1.5% ต่อปี ในเงื่อนไขที่แน่นอนโดย 634 Gtkm อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะเพิ่มความแข็งแกร่งกับ 2.2% ต่อปี ในทางตรงกันข้าม ทางรถไฟขนส่งสินค้า และประสิทธิภาพการขนส่ง (ชาติ) ทางทะเลระหว่างปี 2553 และปี 2030 คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 1.2% ต่อปี แต่ทั้งระดับต่ำกว่าแน่นอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นสหภาพยุโรปอ้างอิงสถานการณ์ 2013 (คณะกรรมาธิการยุโรป 2013a) ให้พื้นฐาน (= อ้างอิง) สถานการณ์สำหรับ 2050 ขอบฟ้าของประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าต่อโหมดดังแสดงในรูปที่ 3.11 อย่างไรก็ตามโครงการนี​​้จะพิจารณาการขนส่งและการพัฒนาโลจิสติกที่เกี่ยวข้องถึงปี 2030 ในการนี​​้ที่สถานการณ์พื้นฐานของสหภาพยุโรปเปิดเผยว่าในการรวมการพัฒนาประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าสำหรับทุกประเทศสมาชิก EU28 ระหว่าง 2010 และ 2030 อย่างมีนัยสำคัญจะเพิ่มขึ้นด้วย 1.6% ต่อปีถึงประมาณ 3.500 Gtkm; ระหว่าง 2030 และ 2050 ขึ้น 0.7% ต่อปีถึง 3.900 Gtkm การพัฒนานี้ได้รับอิทธิพลส่วนใหญ่จากการเติบโตในเชิงบวกของประสิทธิภาพการขนส่งทางถนนที่มี 1.5% ต่อปีในแง่แน่นอนโดย 634 Gtkm แต่การขนส่งสินค้าทางรถไฟที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นแข็งแกร่งยิ่งขึ้นด้วยต่อปี 2.2% ในทางตรงกันข้ามน้ำทะเลและการเดินเรือ (แห่งชาติ) ประสิทธิภาพการขนส่งระหว่าง 2010 และ 2030 คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 1.2% ต่อปี แต่ทั้งคู่ก็อยู่ในระดับที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับที่แน่นอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้นสหภาพยุโรปอ้างอิงสถานการณ์ 2013 ( 2013A คณะกรรมาธิการยุโรป ) มีพื้นฐาน ( อ้างอิง ) สถานการณ์สำหรับปี 2050 ขอบฟ้าของขนส่งการปฏิบัติต่อโหมดดังแสดงในรูปที่ 3.11 . อย่างไรก็ตามโครงการนี้จะพิจารณาการพัฒนาการขนส่งและโลจิสติกที่เกี่ยวข้อง จนถึงปี 2030 ในส่วนนี้ สหภาพยุโรปพื้นฐานสถานการณ์ พบว่า ในภาพรวมการพัฒนาประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าทั้งหมด eu28 ประเทศสมาชิกระหว่าง 2010 และปี 2030 จะเพิ่มขึ้น 1.6% ต่อปีมีถึงประมาณ 3.500 gtkm ; ระหว่าง 2030 2050 0.7% ต่อปี และขึ้น gtkm 3.900 . การพัฒนานี้ได้รับอิทธิพลส่วนใหญ่โดยการเติบโตในเชิงบวกของการปฏิบัติงานขนส่งสินค้าทางถนนกับ 1.5 % ต่อปี ในแง่แน่นอนโดย 634 gtkm . อย่างไรก็ตามการขนส่งสินค้าทางรถไฟที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึงแข็งแกร่ง 2.2% ต่อปี ในทางตรงข้าม ทางน้ำและทางทะเล ( แห่งชาติ ) การขนส่งประสิทธิภาพระหว่าง 2010 และ 2573 คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 1.2% ต่อปี แต่ทั้งในระดับล่าง โดยแน่นอน .