The present study was conducted to

The present study was conducted to investigate the effects of fuel properties on the spray characteristics of a common-rail type marine diesel injector. Spray characteristics are highly influential in determining engine performance and emission characteristics in direct-injection engine systems containing marine diesel engines. Thus, the relationship between the physical properties of HFO fuel and its spray characteristics is investigated via an analysis of HFO and spray experiments. Data from physical property measurements (e.g., fuel density, dynamic viscosity, and surface tension) are used to derive empirical equations between fuel temperatures and physical properties, and the results follow the common tendencies of temperature–property curves for general liquid substances. In spray experiments, injection quantity measurements, injection rate profiles, and spray visualization were conducted under various injection pressures, energizing durations, and ambient pressures. The test temperatures of HFO were set from the results of physical property measurements.

Experimental data reveal that spray characteristics are affected by fuel properties in terms of injection delays, injection profiles, and spray development speed. The injection quantity increased proportionally with fuel densities and the onset of injection was delayed with increased dynamic viscosity. Spray tip penetration decreased with increased fuel temperature.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาปัจจุบันได้ดำเนินการตรวจสอบผลกระทบของคุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงลักษณะสเปรย์หัวฉีดดีเซลทางทะเลการรถไฟทั่วไปชนิดของ ลักษณะสเปรย์จะมีอิทธิพลสูงในการกำหนดลักษณะสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์ในระบบเครื่องยนต์ฉีดตรงที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ดังนั้น ความสัมพันธ์ระหว่างสมบัติทางกายภาพของเชื้อเพลิง HFO ลักษณะของสเปรย์ตรวจสอบผ่านการวิเคราะห์ทดลอง HFO และสเปรย์ ใช้การรวมสมการระหว่างอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงและคุณสมบัติทางกายภาพได้รับข้อมูลจากการวัดคุณสมบัติทางกายภาพ (เช่น น้ำมันความหนาแน่น ความหนืดพลวัต และแรงตึงผิว) และผลลัพธ์ตามแนวโน้มทั่วไปของเส้นโค้งอุณหภูมิ – คุณสมบัติสำหรับสารเหลวทั่วไป ในสเปรย์ ทดลอง การวัดปริมาณฉีด ฉีดอัตราค่า และสเปรย์แสดงภาพประกอบเพลงได้ดำเนินการภายใต้แรงดันฉีดต่าง ๆ ระยะเวลา energizing และสภาวะกดดัน อุณหภูมิทดสอบของ HFO ถูกกำหนดจากผลของการวัดคุณสมบัติทางกายภาพข้อมูลทดลองเปิดเผยว่า ลักษณะสเปรย์ได้รับผลจากคุณสมบัติของเชื้อเพลิงฉีดความล่าช้า ค่าฉีด และความเร็วในการพัฒนาสเปรย์ ฉีดปริมาณเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนกับความหนาแน่นของเชื้อเพลิง และเริ่มฉีดล่าช้า มีความหนืดพลวัตเพิ่มขึ้น เจาะแนะนำสเปรย์ลดลง มีอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้ได้ดำเนินการในการตรวจสอบผลกระทบของคุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่กับลักษณะของสเปรย์ชนิดที่พบบ่อยรถไฟหัวฉีดดีเซลทางทะเล ลักษณะสเปรย์ที่มีอิทธิพลอย่างมากในการกำหนดสมรรถนะของเครื่องยนต์และลักษณะการปล่อยก๊าซในการฉีดโดยตรงระบบเครื่องยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ดังนั้นความสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง HFO และลักษณะของมันจะถูกสเปรย์ตรวจสอบผ่านการวิเคราะห์และสเปรย์ HFO ทดลอง ข้อมูลจากการตรวจวัดทางกายภาพ (เช่นความหนาแน่นของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความหนืดแบบไดนามิกและแรงตึงผิว) ถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้สมการเชิงประจักษ์ระหว่างอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงและคุณสมบัติทางกายภาพและผลที่ตามแนวโน้มทั่วไปของเส้นโค้งอุณหภูมิคุณสมบัติสำหรับสารของเหลวทั่วไป สเปรย์ในการทดลองการวัดปริมาณการฉีดโปรไฟล์อัตราการฉีดสเปรย์และการมองเห็นได้ดำเนินการภายใต้แรงกดดันฉีดต่างๆพลังระยะเวลาและความกดดันรอบข้าง อุณหภูมิการทดสอบของ HFO ถูกกำหนดจากผลการวัดทรัพย์สินทางกายภาพ. ข้อมูลการทดลองแสดงให้เห็นว่าลักษณะของสเปรย์ได้รับผลกระทบจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณสมบัติในแง่ของความล่าช้าฉีดโปรไฟล์ฉีดและความเร็วในการพัฒนาสเปรย์ ปริมาณการฉีดเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนที่มีความหนาแน่นของน้ำมันเชื้อเพลิงและการโจมตีของการฉีดถูกเลื่อนออกไปแบบไดนามิกที่มีความหนืดเพิ่มขึ้น เจาะปลายสเปรย์ที่มีอุณหภูมิลดลงน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น