Travel Behavior Change Programs (TB

Travel Behavior Change Programs (TBCP) based on psychological principles of persuasions, were implemented to habitual drivers in Valencia (Spain) with the objective of convincing them to reduce car use. Participants in TBCP were selected from those involved in a two-wave activity scheduling process panel survey, which collected weekly pre-planned and executed activity-travel agendas. Actions included in TBCP were implemented between the two panel survey waves, so it is possible to analyze the effect of such actions comparing the way panelists involved in TBCP pre-planned and executed activities and travels in the second survey wave with panelists not involved in TBCP. It is argued that the influences of TBCP extends to the way people pre-plan and re-schedule activities and travels. The desire to reduce car use may drive them to modify the starting time of specific activities, facilitating to share a car or to use alternative transportation modes. In this paper, variations on timing decisions after participating in TBCP are studied. Participants in TBCP pre-planned and executed more morning activities and less night activities than non-participants. Demographic and socioeconomic factors and characteristics of activity and travel episodes are significant to explain those changes as well. Practical implications of the findings in terms of operational modeling and transportation policy are described.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่องเที่ยวโปรแกรมการเปลี่ยนแปลงลักษณะการทำงาน (TBCP) โดยใช้หลักทางจิตวิทยาการเป็นตัวหล่อหลอม ได้ดำเนินการเคยขับใน Valencia (สเปน) มีวัตถุประสงค์เพื่อผลการลดการใช้รถ ผู้เข้าร่วมใน TBCP ถูกเลือกจากผู้ที่เกี่ยวข้องในกิจกรรมสองคลื่นการจัดกำหนดการกระบวนการสำรวจแผง รายสัปดาห์ซึ่งรวบรวมไว้ล่วงหน้าการวางแผน และดำเนินการวาระกิจกรรม-ท่องเที่ยว มีดำเนินการดำเนินการใน TBCP ระหว่างสองแผงสำรวจคลื่น เพื่อให้สามารถวิเคราะห์ผล การดำเนินการดังกล่าว เปรียบเทียบสมาชิกทางใน TBCP ที่วางแผนไว้ล่วงหน้า และดำเนินการกิจกรรมและเดินทางไปสำรวจสองคลื่นกับสมาชิกที่ไม่เกี่ยวข้องกับ TBCP มันจะโต้เถียงว่า อิทธิพลของ TBCP ขยายกิจกรรมคนวิธีวางแผนล่วงหน้าและจัดกำหนดการอีกครั้งและการเดินทาง ความปรารถนาที่จะลดการใช้รถยนต์อาจทำการปรับเปลี่ยนเวลาเริ่มต้นของกิจกรรมที่เฉพาะเจาะจง อำนวยความสะดวกรถร่วมกัน หรือใช้รูปแบบการขนส่งทาง ในกระดาษนี้ มีศึกษารูปแบบในช่วงเวลาการตัดสินใจหลังจากร่วมใน TBCP ผู้เข้าร่วมใน TBCP ก่อนการวางแผน และดำเนินการเพิ่มเติมทุกวันและกิจกรรมน้อยคืนมากกว่าไม่ใช่คน ปัจจัยทางประชากร และด้านเศรษฐกิจสังคมและลักษณะของกิจกรรมและท่องเที่ยวตอนสำคัญจะอธิบายการเปลี่ยนแปลงเช่น อธิบายผลปฏิบัติผลการวิจัยในแง่ของการดำเนินงานนโยบายการสร้างโมเดลและการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางโปรแกรม (TBCP) บนพื้นฐานของหลักการทางจิตวิทยาของใจ, ถูกนำมาใช้กับคนขับรถนิสัยในวาเลนเซีย (สเปน) โดยมีวัตถุประสงค์ของการโน้มน้าวใจให้พวกเขาลดการใช้รถยนต์ ผู้เข้าร่วมใน TBCP ได้รับเลือกจากผู้ที่เกี่ยวข้องในการสำรวจแผงการตั้งเวลากิจกรรมสองคลื่นซึ่งรวบรวมรายสัปดาห์ก่อนวางแผนและดำเนินกิจกรรมวาระการเดินทาง การดำเนินการรวมอยู่ใน TBCP ถูกนำมาใช้ระหว่างสองคลื่นสำรวจแผงดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์ผลของการกระทำดังกล่าวเปรียบเทียบประจบประแจงวิธีการมีส่วนร่วมในกิจกรรม TBCP ก่อนวางแผนและดำเนินการและการเดินทางในคลื่นการสำรวจครั้งที่สองกับประจบประแจงไม่ได้เกี่ยวข้องกับ TBCP . มันเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอยู่ว่าอิทธิพลของ TBCP ขยายไปถึงวิธีที่ผู้คนก่อนวางแผนและอีกกำหนดการกิจกรรมและการเดินทาง ความปรารถนาที่จะลดการใช้รถอาจจะขับไล่พวกเขาในการปรับเปลี่ยนเวลาเริ่มต้นของกิจกรรมเฉพาะการอำนวยความสะดวกในการแบ่งปันรถหรือใช้โหมดการขนส่งทางเลือก ในบทความนี้รูปแบบในการตัดสินใจระยะเวลาหลังจากที่มีส่วนร่วมใน TBCP มีการศึกษา ผู้เข้าร่วมใน TBCP ก่อนวางแผนและดำเนินกิจกรรมอื่น ๆ อีกมากมายในตอนเช้าและกิจกรรมคืนน้อยกว่าผู้เข้าร่วมที่ไม่ใช่ ปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคมและประชากรและลักษณะของกิจกรรมและการเดินทางตอนที่มีความสำคัญที่จะอธิบายการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นเช่นกัน หมายในทางปฏิบัติของการค้นพบในแง่ของการสร้างแบบจำลองการดำเนินงานและนโยบายการขนส่งจะมีการอธิบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โปรแกรมการเดินทางเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม ( tbcp ) ตามหลักจิตวิทยาการจูงใจ , ดำเนินการกับนิสัยไดรเวอร์ในวาเลนเซีย ( สเปน ) โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้พวกเขาเพื่อลดการใช้รถ ผู้เข้าร่วมใน tbcp ถูกเลือกจากผู้ที่เกี่ยวข้องในการจัดตารางกิจกรรมสำรวจแผงคลื่นสองกระบวน ซึ่งรวบรวมรายสัปดาห์ก่อนการวางแผนและดำเนินการวาระท่องเที่ยวกิจกรรม รวมทั้งการกระทำใน tbcp ได้ดําเนินการระหว่างสองแผงการสำรวจคลื่น ดังนั้น มันเป็นไปได้เพื่อวิเคราะห์ผลกระทบของการกระทำของผู้ที่เกี่ยวข้อง เช่น การเปรียบเทียบใน tbcp ก่อนวางแผนและดำเนินการจัดกิจกรรมและการท่องเที่ยวในการสำรวจครั้งที่สองกับผู้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ tbcp . มันเป็นที่ถกเถียงกันว่า อิทธิพลของ tbcp ขยายไปทางคนก่อนแผนและตารางเวลากิจกรรมและการท่องเที่ยว ความปรารถนาที่จะลดการใช้รถยนต์อาจทำให้พวกเขาปรับเปลี่ยนเวลาเริ่มต้นของกิจกรรมที่เฉพาะเจาะจง การใช้รถ หรือใช้โหมดการขนส่งทางเลือก ในกระดาษนี้ , การเปลี่ยนแปลงในการตัดสินใจเวลา tbcp หลังจากที่เข้าร่วมในการศึกษา ผู้เข้าร่วมใน tbcp ก่อนการวางแผนและดำเนินการกิจกรรมตอนเช้าและกลางคืนน้อยกว่าผู้เข้าร่วมกิจกรรมไม่ ประชากรและสังคมปัจจัยและลักษณะของกิจกรรม และตอนเดินทางเป็นสําคัญที่จะอธิบายการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นได้เป็นอย่างดี ผลกระทบของการใช้ประโยชน์ในแง่ของการดำเนินงานและนโยบายการขนส่ง อธิบาย