2. EQUIPMENT AND PROCEDUREThe test

2. EQUIPMENT AND PROCEDURE
The test vehicle was a mid-size Malaysian executive vehicle,
Proton Perdana, with a V-6 engine. It is a four-door sedan
with a curb weight of 1336 kg. With 16-inch rims and Lotustuned
suspension settings, the car handles well through tight
corners and is a good high-speed cruiser. The vibration signals
were measured while driving over four flat road surfaces, and
the speed was controlled manually by the driver. As shown
in Fig. 2, the selected roads were highway, pavement, suburban,
and bumpy. Characteristics of the road surfaces are presented
in Table 1. The highway had a flat, smooth surface
and occasional unevenness, which resulted in minimum disturbances.
The pavement road was a cobbled street made by
similar smooth stones with 5-mm thickness. The similar gap
between the adjacent stones caused harmonic excitations with
different periods at each axis. The suburban road had frequent
random irregularities from 3 mm to 25 mm, which produced
excessive casual vibration. The bumpy road was a suburban
rough surface with high and sharp bumps up to 50 mm, which
resulted in shock responses. The vehicle was driven at 20, 40,
60, and 80 km/h over all roads except the bumpy road. The
driving speed over the bumpy road was only 20 km/h. The
vehicle was also tested at 100 km/h on the highway.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. อุปกรณ์และขั้นตอน
รถทดสอบถูกขนาดกลางมาเลเซียบริหารรถ ,
Perdana โปรตอน กับเครื่องยนต์ V 6 เป็นเก๋ง 4 ประตู
กับน้ำหนักนุ่งของกก. 1336 ขอบล้อ 16 นิ้วและ Lotustuned
ระงับการตั้งค่า รถยนต์จัดการดีผ่านแน่น
มุม และเป็นครุยเซอร์ความเร็วสูงที่ดี สัญญาณสั่นสะเทือน
ถูกวัดในขณะขับขี่พื้นผิวถนนแบน 4 และ
ความเร็วถูกควบคุมด้วยตนเอง โดยโปรแกรมควบคุม แสดง
Fig. 2 ถนนเลือกถูกทางหลวง ถนน บรรยากาศ,
และหลุม แสดงลักษณะของพื้นผิวถนน
ในตารางที่ 1 ทางหลวงที่มีพื้นผิวแบน เรียบ
และเป็นครั้งคราวสีไม่ สม่ำเสมอ ซึ่งผลในการรบกวนที่ต่ำสุด
ถนนถนนเป็นถนน cobbled โดย
คล้ายหินเรียบ มีความหนา 5 mm ช่องว่างคล้าย
ระหว่างหินติดเกิดมีค่า excitations กับ
รอบระยะเวลาต่าง ๆ ในแต่ละแกน ถนนชานเมืองมีบ่อย
สุ่มความผิดปกติจาก 3 มม. 25 มม. ซึ่งผลิต
สั่นสะเทือนสบาย ๆ มากเกินไป ถนนหลุมถูกบรรยากาศการ
ผิวหยาบมีสูง และชาร์ป bumps ถึง 50 มม. ซึ่ง
ผลในการตอบสนองของช็อค ยานพาหนะขับเคลื่อนที่ 20, 40,
60 และ 80 km/h ผ่านถนนทั้งหมดยกเว้นถนนหลุม ใน
ขับรถความเร็วเหนือถนนหลุมได้เพียง 20 km/h ใน
ยังทดสอบรถที่ 100 km/h บนทางหลวง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2 อุปกรณ์และวิธี
การทดสอบรถที่เป็นขนาดกลางรถผู้บริหารมาเลเซีย
โปรตอน Perdana กับเครื่องยนต์ V-6 มันเป็นซีดานสี่ประตู
ที่มีน้ำหนักเหนี่ยวรั้งของ 1,336 กิโลกรัม กับขอบ 16 นิ้วและ Lotustuned
มีระบบกันสะเทือนของรถที่จับแน่นดีผ่าน
มุมและเป็นเรือความเร็วสูงที่ดี สัญญาณการสั่นสะเทือน
วัดได้ในขณะขับรถกว่าสี่พื้นผิวถนนแบนและ
ความเร็วในการถูกควบคุมด้วยตนเองโดยคนขับ ดังแสดง
ในรูปที่ 2 ถนนที่เลือกเป็นทางหลวงทางเท้าชานเมือง
และเป็นหลุมเป็นบ่อ ลักษณะของพื้นผิวถนนที่ได้แสดง
ในตารางที่ 1 ทางหลวงมีพื้นผิวที่เรียบเนียน
และบางครั้งไม่สม่ำเสมอซึ่งส่งผลให้รบกวนต่ำสุด
ถนนทางเท้าเป็นถนนที่ปูด้วย
หินเรียบคล้ายกับ 5 มมความหนา ช่องว่างที่คล้ายกัน
ระหว่างก้อนหินที่อยู่ใกล้เคียงที่เกิด excitations สอดคล้องกับ
ระยะเวลาที่แตกต่างกันในแต่ละแกน ถนนชานเมืองมีบ่อย
ผิดปกติแบบสุ่มจาก 3 มมถึง 25 มมซึ่งผลิต
การสั่นสะเทือนแบบสบาย ๆ มากเกินไป ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อเป็นชานเมือง
ที่มีพื้นผิวขรุขระกระแทกสูงและคมชัดสูงสุดถึง 50 มิลลิเมตรซึ่ง
ส่งผลในการตอบสนองช็อต รถคันนี้ได้รับแรงหนุนที่ 20, 40,
60, และ 80 km / h เหนือถนนทุกสายยกเว้นถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ
ความเร็วในการขับขี่ผ่านถนนเป็นหลุมเป็นบ่อเป็นเพียง 20 km / h
รถก็ยังได้รับการทดสอบที่ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงบนทางหลวง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . อุปกรณ์และขั้นตอน
ยานพาหนะการทดสอบเป็นขนาดกลางมาเลเซียบริหารยานพาหนะ
โปรตอนเพอดานา กับ V - 6 เครื่องยนต์ มันเป็นสี่ประตูซีดาน
พร้อมควบคุมน้ำหนักของของกิโลกรัม กับขอบ 16 นิ้ว และ lotustuned
การตั้งค่าการระงับ รถจับผ่านมุมคับ
และเป็นดีความเร็วสูง เรือยอร์ช สัญญาณการสั่นสะเทือน
ถูกวัดในขณะที่ขับรถผ่านพื้นผิวถนนและ
4 แบนความเร็วที่ถูกควบคุมด้วยตนเอง โดยคนขับ ดังแสดงในรูปที่ 2 เลือก
, ถนนทางหลวง ถนนชานเมือง
และขรุขระ . ลักษณะของพื้นผิวถนนเสนอ
ในตารางที่ 1 ทางหลวงมีพื้นผิวเรียบและแบน
unevenness เป็นครั้งคราว ซึ่งส่งผลให้เกิดการรบกวนน้อยที่สุด
ถนนตามถนนที่ปูด้วยหินเรียบโดย
คล้ายมีความหนา 5-mm .คล้ายกับช่องว่างระหว่างหินที่อยู่ติดกันทำให้

แบบฮาร์มอนิก กับช่วงเวลาที่แตกต่างกันในแต่ละแกน ถนนชานเมืองมีความผิดปกติสุ่มบ่อย
3 มม. ถึง 25 มม. ซึ่งผลิต
มากเกินไปสบายการสั่นสะเทือน ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ เป็นชานเมือง
ผิวหยาบและคมกระแทกสูงถึง 50 เซนติเมตร ซึ่งส่งผลให้เกิดการตอบสนอง
ช็อก รถถูกขับเคลื่อน
ที่ 20 , 40 , 60 ,และ 80 km / h กว่าถนนทุกสาย ยกเว้นถนนขรุขระ
ความเร็วในการขับรถผ่านถนนขรุขระก็เพียง 20 km / h .
รถก็ทดสอบที่ 100 km / h บนทางหลวง