……..Another theory posed to explain

……..Another theory posed to explain the sinking of the Fitzgerald is the grounding of the ship on Six Fathom Shoals. Captain McSorley reported damage to the ship's fence rail and vents as it sailed near the shoals, only minutes after Captain Cooper of the Anderson had expressed concern about the Fitzgerald's position with respect to shallow water. The Fitzgerald , like many Great Lakes vessels at the time, was thought to be particularly vulnerable to damage from groundings because of decreased freeboard. Concern for such groundings had been cause validated by a reported increase in the number of groundings during docking operations due to decreased freeboard. Moreover, repeated groundings tend to reduce the thickness of the ship's hull, decreasing its strength. As vessels typically were dry docked only once every five years, there would be ample time for the effects of these incidents to cumulate before being discovered and repaired.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

…….. ทฤษฎีอื่นที่มากขึ้นโดยการอธิบายการจมของ Fitzgerald เป็นดินของเรือบนสันดอนฟาทอมหก กัปตัน McSorley รายงานความเสียหายไปราวรั้วของเรือ และช่องระบายอากาศมันแล่นใกล้สันดอน นาทีหลังจากที่คูเปอร์กัปตันของแอนเดอร์สันที่ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับตำแหน่งของ Fitzgerald เกี่ยวกับน้ำตื้น Fitzgerald เช่นเรือทะเลสาบสวยมากในเวลา คิดว่า มีความเสี่ยงต่อความเสียหายจาก groundings เนื่องจากเวปบอร์ดลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง กังวลสำหรับ groundings ดังกล่าวได้รับการตรวจสอบ โดยการเพิ่มจำนวนของ groundings รายงานระหว่างการเชื่อมต่อดำเนินการเนื่องจากเวปบอร์ดลดลงสาเหตุ นอกจากนี้ groundings ซ้ำจะ ลดความหนาของตัวเรือของเรือ การลดความแข็งแรง เป็นเรือโดยทั่วไปแห้งชาร์จเพียงหนึ่งครั้งทุกห้าปี จะมีเวลาเพียงพอสำหรับผลกระทบของปัญหาเหล่านี้สะสมก่อนที่จะถูกค้นพบ และซ่อมแซม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

...... ทฤษฎี ..Another โพสต์ที่จะอธิบายการจมของฟิตซ์เจอรัลด์เป็นดินของเรือในหกลึกสันดอน กัปตัน McSorley รายงานความเสียหายให้กับรั้วรถไฟเรือและช่องระบายอากาศที่มันแล่นใกล้สันดอนเพียงไม่กี่นาทีหลังจากที่กัปตันคูเปอร์ของเดอร์สันได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับตำแหน่งของฟิตซ์เจอรัลด์ที่เกี่ยวกับน้ำตื้น ฟิตซ์เจอรัลด์อีกมากมายเช่นเรือที่ Great Lakes ในขณะที่กำลังคิดว่าจะมีความเสี่ยงโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อความเสียหายจาก groundings เนื่องจากการลดลงเวปบอร์ด ความกังวลสำหรับ groundings ดังกล่าวได้รับการตรวจสอบโดยสาเหตุการเพิ่มขึ้นของการรายงานในจำนวน groundings ในระหว่างการเชื่อมต่อการดำเนินงานเนื่องจากการลดลงเวปบอร์ด นอกจากนี้ groundings ซ้ำมีแนวโน้มที่จะลดความหนาของลำเรือเรือลดลงความแข็งแรง ในฐานะที่เป็นเรือมักจะถูกเชื่อมต่อแห้งเพียงครั้งเดียวทุกห้าปีจะมีเวลาเหลือเฟือสำหรับผลกระทบของเหตุการณ์เหล่านี้จะ cumulate ก่อนที่จะถูกค้นพบและการซ่อมแซม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

. . . . . อีกทฤษฎีดังกล่าวอธิบายจมของฟิตซ์เจอรัลด์เป็นสายดินของเรือในหกว่า สันดอน กัปตัน mcsorley รายงานความเสียหายกับรั้วรางรถไฟ และระบายของเรือที่แล่นไปใกล้สันดอน นาที หลังจากกัปตันของแอนเดอร์สัน คูเปอร์ ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับ ฟิตซ์เจอรัลด์ ตําแหน่ง ด้วยความเคารพในน้ำตื้น ใน ฟิตซ์เจอราลด์ เหมือนเรือที่ Great Lakes , เป็นความคิดที่จะเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายจาก groundings เพราะโครงรับแรงลดลง ปัญหาดังกล่าวมีสาเหตุ groundings ผ่านรายงานการเพิ่มจํานวน groundings ในระหว่างการดำเนินการเนื่องจาก Docking ฟรีบอร์ดลดลง นอกจากนี้ groundings ซ้ำมีแนวโน้มที่จะลดความหนาของตัวยาน ลดความแรงของ เป็นเรือที่มักจะแห้งจอดเพียงหนึ่งครั้งทุกห้าปี ต้องมีเวลาเพียงพอสำหรับผลกระทบของเหตุการณ์เหล่านี้เพื่อรวบรวมก่อนที่จะถูกค้นพบและซ่อมแซม