This is very consistent with the ca

This is very consistent with the causes of the accidents, since the impact be- tween ships, ships to land or road accidents were the main of them (31%).

The second source of accidents is in the process area (19%), starting in pumps or compressors and fired process equipment.

Storage areas occupy the third position concerning places where an accident can originate (15%), involving mainly atmospheric pressure and pressurized storage vessels, and pipelines in a minor percentage.

These results are in good agreement with the ones obtained by Vílchez, Sevilla, Montiel, & Casal (1995) in a historical analysis of accidents occurred in the chemical industry and hazardous materials transportation at a worldwide scale.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นี้ได้ดีมากสอดคล้องกับสาเหตุของอุบัติเหตุ ผลกระทบได้แต่ เรือ เรือบก หรืออุบัติเหตุทางถนนเป็นหลักของพวกเขา (31%) แหล่งสองของอุบัติเหตุในพื้นที่กระบวนการ (19%), ในปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์กระบวนการในการยิงเป็น พื้นที่จัดเก็บครอบครองตำแหน่งสามเกี่ยวกับสถานที่เกิดอุบัติเหตุสามารถมา (15%) ส่วนใหญ่ความดันบรรยากาศ และเรือเก็บแรงดัน และท่อในเปอร์เซ็นต์น้อย ผลลัพธ์เหล่านี้อยู่ในข้อตกลงที่ดีกับคนที่ได้รับ โดย Vílchez, Sevilla, Montiel และคู่ (1995) ในการวิเคราะห์ประวัติศาสตร์ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมเคมีและการขนส่งวัตถุอันตรายในระดับทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งสอดคล้องอย่างมากกับสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากผลกระทบกรทวีเรือเรือไปยังดินแดนหรือการเกิดอุบัติเหตุทางถนนเป็นหลักของพวกเขา (31%). แหล่งที่สองของการเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่กระบวนการ (19%) เริ่มต้นในปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์และอุปกรณ์กระบวนการยิง. พื้นที่จัดเก็บครองตำแหน่งที่สามเกี่ยวกับสถานที่ที่เกิดอุบัติเหตุสามารถเกิดขึ้น (15%) ที่เกี่ยวข้องกับความดันส่วนใหญ่บรรยากาศและภาชนะแรงดันและท่อในอัตราร้อยละเล็ก ๆ น้อย ๆ . ผลลัพธ์เหล่านี้อยู่ในข้อตกลงที่ดี กับคนที่ได้รับโดยVílchez, เซบีย่า, Montiel และ Casal (1995) ในการวิเคราะห์ทางประวัติศาสตร์ของการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมเคมีและวัตถุอันตรายขนส่งในระดับทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้มากสอดคล้องกับสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ เนื่องจากผลกระทบ - นเรือ , เรือขึ้นบก หรืออุบัติเหตุทางถนนเป็นหลักของพวกเขา ( 31% )แหล่งที่สองของการเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่กระบวนการ ( 19% ) , เริ่มต้นในปั๊ม หรือ เครื่องอัด และไล่ออก อุปกรณ์กระบวนการพื้นที่จัดเก็บครอบครองตำแหน่งที่สามเกี่ยวกับสถานที่ที่อุบัติเหตุเกิดขึ้น ( 15% ) , ที่เกี่ยวข้องกับส่วนใหญ่ความดันบรรยากาศและภาชนะที่เก็บแรงดันและท่อในเปอร์เซ็นต์เล็กน้อยสอดคล้องเป็นอย่างดีกับคนได้โดยไว́ lchez เซบีญ่า มอนเทียล , , , และ casal ( 1995 ) ในการวิเคราะห์ประวัติอุบัติเหตุในอุตสาหกรรมเคมีและวัตถุอันตราย การขนส่งในระดับทั่วโลก