National ownership constraint will

National ownership constraint will be removed because other
industries become more internationalized in their ownership. More and
more states will abandon this commercial constraint either through
bilateral or multilateral. Airline ownership will become increasingly
multinational rather than national.

According to experiences in US domestic market, the winner was not
low-cost new entrants but large airlines which was successful in exploiting
the marketing benefits of large scale and spread.

Global network could create not only marketing benefit but also help
them in reducing distribution and sales costs. The airline market will
increasingly be combinated by a few global alliances or megacarriers
together with their partners and franchises. And All of major airlines will
be privatized and multinationally owned. Concentration will gradually
give way to consolidation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อจำกัดของความเป็นเจ้าของชาติจะถูกเอาออกเนื่องจากอื่น ๆ อุตสาหกรรมเป็นวิชาการสนับสนุนมากขึ้นในความเป็นเจ้าของพวกเขา มากขึ้น และ อเมริกาเพิ่มเติมจะละทิ้งข้อจำกัดทางการค้านี้ไม่ว่าจะ ทวิภาคี หรือพหุภาคี เจ้าของสายการบินจะกลายเป็นมากขึ้น บริษัทข้ามชาติมากกว่าแห่งชาติตามประสบการณ์ในประเทศสหรัฐอเมริกา ผู้ชนะไม่ได้ entrants ใหม่ต้นทุนต่ำแต่สายการบินขนาดใหญ่ที่ประสบความสำเร็จใน exploiting ผลประโยชน์ทางการตลาดขนาดใหญ่และกระจายสามารถสร้างเครือข่ายทั่วโลกไม่เพียงแต่ประโยชน์ของการตลาด แต่ยังช่วย พวกเขาในการลดต้นทุนการกระจายสินค้าและการขาย ตลาดสายการบินจะ สามารถ combinated กี่พันธมิตรทั่วโลกหรือ megacarriers มากขึ้น พร้อมทั้งพันธมิตรและแฟรนไชส์ และสายการบินสำคัญทั้งหมดจะ privatized และ multinationally เป็นเจ้าของ ความเข้มข้นจะค่อย ๆ ให้ไปรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อ จำกัด ที่เป็นเจ้าของแห่งชาติจะถูกลบออกเพราะอื่น ๆ
อุตสาหกรรมที่เป็นสากลมากขึ้นในการเป็นเจ้าของของพวกเขา มากขึ้นและรัฐมากขึ้นจะละทิ้งข้อ จำกัด ในเชิงพาณิชย์ทั้งในระดับทวิภาคีหรือพหุภาคี เจ้าของสายการบินจะกลายเป็นมากขึ้นเรื่อย ๆข้ามชาติมากกว่าชาติ. ตามประสบการณ์ในตลาดภายในประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นผู้ชนะไม่ได้ต้นทุนต่ำเข้าใหม่แต่สายการบินขนาดใหญ่ที่ประสบความสำเร็จในการใช้ประโยชน์จากผลประโยชน์การตลาดของขนาดใหญ่และการแพร่กระจาย. เครือข่ายทั่วโลกสามารถสร้างไม่เพียง ประโยชน์การตลาด แต่ยังช่วยให้พวกเขาในการลดค่าใช้จ่ายในการจัดจำหน่ายและการขาย ตลาดสายการบินจะเพิ่มมากขึ้นโดยได้รับการ combinated พันธมิตรทั่วโลกไม่กี่หรือ megacarriers ร่วมกับคู่ค้าและแฟรนไชส์ของพวกเขา และทั้งหมดของสายการบินที่สำคัญจะมีการแปรรูปและเป็นเจ้าของ multinationally ความเข้มข้นจะค่อยๆให้วิธีการควบรวมกิจการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อจำกัดกรรมสิทธิ์แห่งชาติจะถูกลบออกเพราะอุตสาหกรรมอื่น ๆเป็นสากลในการเป็นเจ้าของ
. เพิ่มเติม และเพิ่มเติมจะละทิ้งนี้
รัฐพาณิชย์ จำกัด ผ่าน
ทวิภาคีหรือพหุภาคี เจ้าของสายการบินจะกลายเป็นมากขึ้น
ข้ามชาติมากกว่าแห่งชาติ .

ตามประสบการณ์ในตลาดภายในประเทศ เราชนะได้
สายการบินต้นทุนต่ำเข้าใหม่แต่ขนาดใหญ่ที่ประสบความสำเร็จในการใช้ประโยชน์จาก
การตลาดประโยชน์ของขนาดใหญ่และกระจาย

เครือข่ายทั่วโลกสามารถสร้างไม่เพียง แต่ตลาดได้รับประโยชน์ แต่ยัง ช่วยในการลดต้นทุนการกระจาย
พวกเขาและการขาย ตลาดการบินจะเป็นพันธมิตรไม่กี่
มากขึ้นทั่วโลก พันธมิตร หรือ megacarriers
ร่วมกับคู่ค้าของพวกเขาและเป็นสาขาและทั้งหมดของสายการบินรายใหญ่จะให้เอกชน multinationally
และเป็นเจ้าของ สมาธิจะค่อยๆ
ให้วิธีการที่จะรวม