Introduction and objectivesThis cha

Introduction and objectives
This chapter gives an overview of fatigue behavior of welded joints. The basic mechanisms of the fatigue damage process are discussed and the usual method and models for fatigue life verification are outlined. The basic parameters that are important for the fatigue process in welded joints are pinpointed. The objective of the chapter is to give the reader basic insight into the fatigue process in welded joints, with emphasis on the aspects that makes these joints vulnerable to fatigue. The reader will be acquainted with the most common methods and models for describing the fatigue problem. These methods will be elaborated further in Chapters 5 and 6 where the S-N model and the facture mechanics approach are described in more detail.
2.2. Fatigue failures
Fatigue is defined as damage accumulation due to oscillating stresses and strains in the material. Therefore, fatigue cracks do occur in welded details that are subjected to repetitive loading. In significant structural items they may lead to failures with severe consequences. The Health and Safety Executive, UK, has listed the main causes of structural damage for installation in the North Sea (1974-1992, Ref [1]) as:
– fatigue 25% – vessel impact 24%

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนำและวัตถุประสงค์
บทนี้ให้ภาพรวมของพฤติกรรมการล้าของรอยต่อรอย มีการกล่าวถึงกลไกพื้นฐานของการความเสียหายล้า และอธิบายวิธีการปกติและแบบจำลองสำหรับการตรวจสอบชีวิตล้า พารามิเตอร์พื้นฐานที่สำคัญสำหรับกระบวนการในข้อต่อรอยล้าจะ pinpointed วัตถุประสงค์ของบทจะให้ผู้อ่านเข้าใจพื้นฐานในการล้าในรอยต่อรอย โดยเน้นในด้านที่ทำให้รอยต่อเหล่านี้เสี่ยงต่อการล้า ผู้อ่านจะมีความคุ้นเคยกับวิธีการทั่วไปและแบบจำลองในการอธิบายปัญหาความเมื่อยล้า วิธีการเหล่านี้จะเป็น elaborated เพิ่มเติมในบทที่ 5 และ 6 ที่แบบ S-N และวิธีกลศาสตร์ facture อธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติม
2.2 ความล้มเหลวล้า
ล้าถูกกำหนดให้เป็นการสะสมความเสียหายเนื่องจากขาความเครียดจากในวัสดุ ดังนั้น ล้ารอยแตกเกิดขึ้นในรายละเอียดรอยที่ต้องโหลดซ้ำ ในรายการสำคัญโครงสร้าง พวกเขาอาจผิดพลาดมีผลกระทบอย่างรุนแรง สุขภาพและความปลอดภัยผู้บริหาร UK ได้แสดงสาเหตุหลักของความเสียหายโครงสร้างสำหรับติดตั้งในทะเลเหนือ (1974-1992 อ้างอิง [1]) เป็น:
–ล้า 25% – เรือผลกระทบ 24%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำและวัตถุประสงค์
ในบทนี้จะให้ภาพรวมของพฤติกรรมความเหนื่อยล้าของข้อต่อเชื่อม กลไกพื้นฐานของกระบวนการความเสียหายที่จะกล่าวถึงความเมื่อยล้าและวิธีการปกติและรูปแบบการตรวจสอบชีวิตความเมื่อยล้าที่ระบุไว้ พารามิเตอร์พื้นฐานที่มีความสำคัญสำหรับกระบวนการความเมื่อยล้าในข้อต่อเชื่อมจะช่วยชี้ให้ทราบ วัตถุประสงค์ของบทคือการให้ความเข้าใจขั้นพื้นฐานของผู้อ่านเข้าสู่กระบวนการความเมื่อยล้าในข้อต่อเชื่อมด้วยการเน้นในด้านที่ทำให้ข้อต่อเหล่านี้เสี่ยงต่อความเมื่อยล้า ผู้อ่านจะได้รับการทำความคุ้นเคยกับวิธีการที่พบมากที่สุดและรูปแบบการอธิบายปัญหาความเมื่อยล้า วิธีการเหล่านี้จะได้รับการอธิบายต่อไปในบทที่ 5 และ 6 ที่รุ่น SN และวิธีการกลศาสตร์ facture จะอธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติม
2.2 ความล้มเหลวของความเมื่อยล้า
เมื่อยล้าหมายถึงการสะสมความเสียหายอันเนื่องมาจากแรงสั่นและสายพันธุ์ในวัสดุ ดังนั้นรอยแตกความเมื่อยล้าที่เกิดขึ้นในรายละเอียดการเชื่อมที่ถูกยัดเยียดให้โหลดซ้ำ ในรายการโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญที่พวกเขาอาจนำไปสู่ความล้มเหลวกับผลกระทบที่รุนแรง สุขภาพและความปลอดภัยผู้บริหารสหราชอาณาจักรได้มีการระบุไว้ในสาเหตุหลักของความเสียหายของโครงสร้างสำหรับการติดตั้งในทะเลทางทิศเหนือ (1974-1992, อ้างอิง [1]) เป็น:
- ความเมื่อยล้า 25% - ผลกระทบต่อเรือ 24%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแนะนำตัวและวัตถุประสงค์
บทนี้ให้ภาพรวมของพฤติกรรมการล้าของรอยข้อต่อ กลไกพื้นฐานของกระบวนการมีการกล่าวถึงความเสียหายล้าและรุ่นปกติและอายุการล้าของวิธีการตรวจสอบที่ระบุไว้ . พารามิเตอร์พื้นฐานที่สำคัญสำหรับความเมื่อยล้าในกระบวนการเชื่อมข้อต่อจะระบุ .วัตถุประสงค์ของบทความเพื่อให้ผู้อ่านเข้าใจในพื้นฐานความเหนื่อยล้าในกระบวนการเชื่อมข้อต่อ โดยเน้นประเด็นที่ทำให้ข้อต่อเหล่านี้มีความเสี่ยงต่อความล้า ผู้อ่านจะได้คุ้นเคยกับวิธีการที่พบมากที่สุดและรูปแบบการล้าและปัญหาวิธีการเหล่านี้จะอธิบายเพิ่มเติมในบทที่ 5 และ 6 ที่ S-N รูปแบบและกลศาสตร์ facture วิธีการจะอธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติม .
2.2 . ความเหนื่อยล้าของ
หมายถึงความเสียหายสะสมเนื่องจากความเครียดและสายพันธุ์ชนิดของวัสดุ ดังนั้น ความเหนื่อยล้าที่เกิดขึ้นในรอยแตกร้าว รายละเอียดที่ต้องโหลดซ้ำในรายการของโครงสร้างที่สำคัญพวกเขาอาจนำไปสู่ความล้มเหลวกับผลกระทบที่รุนแรง UK สุขภาพและการบริหารความปลอดภัยมีอยู่สาเหตุหลักของความเสียหายของโครงสร้างสำหรับติดตั้งในทะเลเหนือ ( 1974-1992 อ้างอิง [ 1 ] ) :
- ความเมื่อยล้า 25% ผลกระทบ 24% และเรือ