The investigation of the viable ope

The investigation of the viable operating range of DMDF
combustion was carried out with a range of methanol substitution
percent (MSP) and engine loads. A set of data points were recorded
in a range between the maximum and minimum MSP without
violating the limits of measured engine knock and misfire. The
MSP-load matrix results filled with the impact of BTE at
1400 r/min are shown in Fig. 2. The maximum MSP greatly depends
on the engine load, reaching its peak of about 76% at 43.5% engine
load under this particular speed. Thus the attainable DMDF range
is limited by four bounds: partial burn, misfire, roar combustion
and knock.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การตรวจสอบการทำงานปฏิบัติงานช่วงของ DMDFเผาไหม้ถูกทำ ด้วยเมทานอลแทนเปอร์เซ็นต์ (MSP) และโหลดโปรแกรม ชุดของข้อมูลที่ได้รับการบันทึกคะแนนในช่วงระหว่าง MSP ต่ำสุด และสูงสุดไม่ละเมิดขีดจำกัดของเครื่องมือวัดเสียงเคาะและ misfire ที่โหลด MSP เมทริกซ์ผลลัพธ์ที่เต็มไป ด้วยผลกระทบของ BTE ที่1400 r/min จะแสดงใน Fig. 2 MSP สูงมากขึ้นอยู่กับเมื่อโหลดโปรแกรม ถึงจุดสูงสุดของประมาณ 76% ในเครื่องยนต์ 43.5%โหลดภายใต้ความเร็วเฉพาะนี้ ดังนั้นช่วงที่ DMDF ตามถูกจำกัด ด้วยขอบเขต 4: เขียนบางส่วน misfire ร้องสันดาปและเคาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสอบสวนของรัฐดำเนินการช่วงของการเผาไหม้ dmdf
ดำเนินการกับช่วงของเมทานอลทดแทน
% ( MSP ) และโหลดของเครื่องยนต์ ชุดของจุดข้อมูลที่ถูกบันทึกไว้
ในช่วงระหว่างสูงสุดและต่ำสุดของ MSP โดยไม่
ละเมิดข้อจำกัดของเครื่องมือวัดเคาะและพลาด
MSP โหลดเมทริกซ์ผลลัพธ์ที่เต็มไป ด้วยผลกระทบของ BTE ที่
1400 R / นาที แสดงในรูปที่ 2โดย MSP สูงสุดมากขึ้น
บนเครื่องยนต์โหลดถึงจุดสูงสุดของเกี่ยวกับ 76 % ที่ 43.5 % เครื่องยนต์
โหลดได้ที่ความเร็วนี้โดยเฉพาะ ดังนั้น
dmdf ช่วงซึ่งจะถูก จำกัด โดยสี่ขอบเขต : เผา , เผาไหม้และพลาดบางส่วน
เสียงเคาะ