Drivers' reactions to a semi-autono

Drivers' reactions to a semi-autonomous technology for assisted parallel parking system were evaluated
in a field experiment. A sample of 42 drivers balanced by gender and across three age groups (20e29, 40
e49, 60e69) were given a comprehensive briefing, saw the technology demonstrated, practiced parallel
parking 3 times each with and without the assistive technology, and then were assessed on an additional
3 parking events each with and without the technology. Anticipatory stress, as measured by heart rate,
was significantly lower when drivers approached a parking space knowing that they would be using the
assistive technology as opposed to manually parking. Self-reported stress levels following assisted parks
were also lower. Thus, both subjective and objective data support the position that the assistive technology
reduced stress levels in drivers who were given detailed training. It was observed that drivers
decreased their use of turn signals when using the semi-autonomous technology, raising a caution
concerning unintended lapses in safe driving behaviors that may occur when assistive technologies are
used.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีประเมินปฏิกิริยาของไดรเวอร์เทคโนโลยีกึ่งอิสระในการช่วยเหลือพร้อมที่จอดรถระบบในการทดลองฟิลด์ ตัวอย่างของโปรแกรมควบคุม 42 สมดุล ตามเพศ และกลุ่มอายุสาม (20e29, 40e49, 60e69) ได้รับการครอบคลุม briefing เทคโนโลยีแสดงให้เห็น เห็นฝึกฝนควบคู่กันมีที่จอดรถ 3 ครั้งแต่ละคนมี และไม่ มีเทคโนโลยีช่วยเหลือ และจากนั้น ถูกประเมินเพิ่มเติม3 กิจกรรมแต่ละมี และไม่ มีเทคโนโลยีมีที่จอดรถ ความเครียด anticipatory วัดโดยอัตราการเต้นหัวใจมีนัยสำคัญต่ำเมื่อขับเข้าจอดรถรู้ว่า พวกเขาจะใช้การเทคโนโลยีช่วยเหลือตรงข้ามกับที่จอดรถด้วยตนเอง ระดับความเครียดที่ตนเองรายงานต่อสวนช่วยก็ยังต่ำกว่า ดังนั้น ทั้งอัตนัย และวัตถุประสงค์ข้อมูลสนับสนุนตำแหน่งที่เทคโนโลยีช่วยเหลือลดระดับความเครียดในโปรแกรมควบคุมที่ได้รับการฝึกอบรมโดยละเอียด พบที่ควบคุมลดการใช้เปิดสัญญาณเมื่อใช้เทคโนโลยีกึ่งอิสระ เพิ่มการเตือนเกี่ยวข้องกับนาคไม่ได้ตั้งใจในพฤติกรรมการขับขี่ปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเทคโนโลยีช่วยเหลือใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปฏิกิริยาของคนขับกับเทคโนโลยีกึ่งอิสระเพื่อช่วยระบบการจอดรถแบบขนานได้รับการประเมิน
ในการทดลองภาคสนาม ตัวอย่างของ 42 ไดรเวอร์จากเพศและทั่วทั้งสามกลุ่มอายุ (20e29 40
E49, 60e69) ได้รับการบรรยายสรุปที่ครอบคลุมเห็นเทคโนโลยีที่แสดงให้เห็นถึงประสบการณ์ขนาน
ที่จอดรถ 3 ครั้งในแต่ละที่มีและไม่มีเทคโนโลยีอำนวยความสะดวกและจากนั้นได้รับการประเมินใน เพิ่มอีก
3 เหตุการณ์ที่จอดรถในแต่ละที่มีและไม่มีเทคโนโลยี ความเครียดที่มุ่งหวังที่วัดจากอัตราการเต้นของหัวใจ
ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อคนขับรถเดินเข้ามาใกล้พื้นที่จอดรถรู้ว่าพวกเขาจะได้รับการใช้
เทคโนโลยีอำนวยความสะดวกตรงข้ามกับที่จอดรถด้วยตนเอง ตนเองรายงานระดับความเครียดต่อไปสวนสาธารณะช่วย
ก็ยังต่ำกว่า ดังนั้นข้อมูลทั้งอัตนัยและวัตถุประสงค์สนับสนุนตำแหน่งที่ว่าเทคโนโลยีอำนวยความสะดวก
ลดระดับความเครียดในการขับรถที่ได้รับการฝึกอบรมรายละเอียด มันถูกตั้งข้อสังเกตว่าคนขับรถ
ลดลงของการใช้สัญญาณเลี้ยวเมื่อใช้เทคโนโลยีกึ่งอิสระ, การเพิ่มความระมัดระวัง
เกี่ยวกับนาคที่ไม่ได้ตั้งใจในพฤติกรรมการขับขี่ที่ปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเทคโนโลยีช่วยเหลือจะถูก
นำมาใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไดรเวอร์ " ปฏิกิริยากึ่งอิสระเทคโนโลยีเพื่อช่วยระบบที่จอดรถแบบขนานได้แก่ในการทดลองภาคสนาม จำนวน 42 ไดรเวอร์สมดุล เพศ และอายุ ทั้งสามกลุ่ม ( 20e29 40e49 60e69 ) , ได้รับการอธิบายอย่างละเอียด เห็นเทคโนโลยีสาธิต ท่าขนานจอดรถได้ 3 ครั้ง และไม่มีเทคโนโลยีสิ่งอำนวยความสะดวก และมีการประเมินในเพิ่มเติม3 ที่จอดรถ เหตุการณ์แต่ละกับไม่ใช้เทคโนโลยี ความเครียดโดยคาดการณ์เมื่อวัดจากอัตราการเต้นของหัวใจลดลงเมื่อคนขับรถก็จอดรถทราบว่า พวกเขาจะใช้เทคโนโลยีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ตรงข้ามกับตนเองที่จอดรถ รายงานของตนเองระดับความเครียดต่อไปนี้ช่วยในสวนสาธารณะยังต่ำ ดังนั้น ทั้งอัตนัยและวัตถุประสงค์สนับสนุนข้อมูลตำแหน่งที่เทคโนโลยีสิ่งอำนวยความสะดวกลดระดับความเครียดในไดรเวอร์ที่ได้รับการฝึกอย่างละเอียด พบว่าไดรเวอร์ลดการใช้สัญญาณเปิดเมื่อใช้กึ่งอิสระเทคโนโลยีเพิ่มความระมัดระวังเรื่องที่ไม่ได้ตั้งใจ lapses ในการขับขี่ปลอดภัย พฤติกรรมที่อาจเกิดขึ้นเมื่อมีเทคโนโลยีสิ่งอำนวยความสะดวกใช้