The Study AreaBerlin is the capital

The Study Area
Berlin is the capital city of Germany (Figure 1) and it is located
in the North–Eastern part of Germany. Its population is ranked
seventh among the urban areas in the European Union (about
3 500 000 inhabitants). Berlin covers an area of about 900 km2 and
about one–third of its inhabitants live in the inner city in an area of
about 88 km2 and, accordingly, it has low building and population
density outside the inner city. Berlin has a flat topography and
about 45% of its area is made up of water bodies and green areas.
35% of Berlin’s area is built–up areas. The transport and infrastruc‐
ture areas cover about 20% of the city (Dugord et al., 2014). It has
a moderate climate and its average wind speed and temperature
are about 3 m/s and 8.8 °C, respectively. There are about 0.32 cars
and LDV (Light Duty Vehicles) per resident in Berlin (Lenschow et
al., 2001). The transportation system of Berlin is composed of
passenger cars with diesel engines (54%), passenger cars with
gasoline/petrol engines (30%), Light Duty Vehicles (LDV) with diesel
engines (7%), LDV with gasoline engines (4%), Heavy Duty Vehicles
(HDV) (3%), buses (1%), and motor cycles (1%). In addition, 39, 34,
and 24% of the passenger cars with diesel engines in Berlin have
EURO–5, EURO–4 with diesel particle filters, and poorer emissions
standards, respectively and also 18, 52, and 30% of the passenger
cars with gasoline engines in Berlin have EURO–5 and EURO–4
engines, and poorer emissions standards, respectively (Schmidt
and During, 2013). Berlin is situated in the approximately 200 km
northwest of the industrialized area at Germany’s borders with
Poland and the Czech Republic, an area which is called the “Black
Triangle” (Lenschow et al., 2001). Sometimes, the concentration of
PM10 in Berlin exceeds the EU limit (Gorgen and Lambrecht, 2007).
About 64.4% of PM10 in Berlin stems from non–Berlin emission
sources (regional background sources) and the emission sources of
the remaining 35.6% come from the urban background and traffic
PM10 sources (Rauterberg–Wulff et al., 2013). Figure S1 (see the
Supporting Material, SM) shows the sources of PM10 in Berlin in
detail. The EU has set two limit values for PM10 for the protection
of human health. According to these limits, the mean daily PM10
concentration may not exceed 50 µg/m3 more than 35 times per
year, and the mean annual PM10 concentration may not exceed
Taheri Shahraiyni et al. – Atmospheric Pollution Research (APR) 9

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นที่การศึกษาเบอร์ลินเป็นหลวงเมืองของเยอรมนี (1 รูป) และอยู่ในภาคเหนือ-ตะวันออกของเยอรมนี ประชากรการจัดอันดับในพื้นที่เขตเมืองในสหภาพยุโรป (เกี่ยวกับเจ็ดประชากร 3 500 000) เบอร์ลินครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 900 km2 และประมาณหนึ่ง – สามของประชากรอาศัยอยู่ในเมืองภายในในพื้นที่ประมาณ 88 km2 และ ตาม มีอาคารต่ำและประชากรความหนาแน่นอยู่ในตัวเมือง เบอร์ลินมีภูมิประเทศที่แบน และประมาณ 45% ของพื้นที่ถูกสร้างขึ้นจากแหล่งน้ำและพื้นที่สีเขียว35% ของพื้นที่ของเบอร์ลินเป็นพื้นที่สร้าง – ขึ้น การขนส่งและ infrastruc‐ture พื้นที่ครอบคลุมประมาณ 20% ของเมือง (Dugord et al., 2014) มีสภาพภูมิอากาศปานกลาง และความเร็วลมเฉลี่ย และอุณหภูมิมีประมาณ 3 m/s และ 8.8 ° C ตามลำดับ มีเกี่ยวกับรถยนต์ 0.32และผ่าน (ยานพาหนะภาษีไฟ) ต่ออาศัยในเบอร์ลิน (Lenschow etal., 2001) ประกอบด้วยระบบขนส่งของกรุงเบอร์ลินรถยนต์กับเครื่องยนต์ดีเซล (54%), รถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน/เบนซิน (30%), ไฟหน้าที่ยานพาหนะ (ผ่าน) กับเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์ (7%), ผ่านกับเครื่องยนต์เบนซิน (4%), ยานพาหนะภาษีหนัก(HDV) (3%), รถโดยสาร (1%), และมอเตอร์รอบ (1%) นอกจากนี้ 39, 34แล้ว 24% ของรถโดยสารกับเครื่องยนต์ดีเซลในเบอร์ลินยูโร -5 ยูโร – 4 กับกรองอนุภาคดีเซล ปล่อยย่อมมาตรฐาน ตามลำดับ และยัง 18, 52 และ 30% ของผู้โดยสารรถยนต์กับเครื่องยนต์เบนซินในเบอร์ลินมียูโร – 5 และยูโร – 4เครื่องยนต์ และย่อมปล่อยมาตรฐาน ตามลำดับ (Schmidtและใน ระหว่าง 2013) เบอร์ลินตั้งอยู่ในประมาณ 200 กิโลเมตรตะวันตกเฉียงเหนือของบริเวณขอบของเยอรมนีกับอุตสาหกรรมโปแลนด์และสาธารณรัฐเช็ก พื้นที่ซึ่งเรียกว่าสีดำ"สามเหลี่ยม" (Lenschow et al., 2001) บางครั้ง ความเข้มข้นของPM10 ในเบอร์ลินเกินขีดจำกัดใน EU (Gorgen และ Lambrecht, 2007)PM10 ในเบอร์ลินประมาณ 64.4% เกิดจากมลพิษ – เบอร์ลินแหล่ง (แหล่งพื้นภูมิภาค) และแหล่งมลพิษของ35.6% ที่เหลือมาจากพื้นเมืองและการจราจรแหล่ง PM10 (Rauterberg – Wulff et al., 2013) รูป S1 (ดูสนับสนุนวัสดุ SM) แสดงแหล่งมาของ PM10 ในเบอร์ลินในรายละเอียด EU ได้ตั้งสองวงเงินค่า PM10 ในการคุ้มครองสุขภาพมนุษย์ ตามข้อจำกัดเหล่านี้ PM10 ประจำวันหมายถึงความเข้มข้นไม่เกิน 50 ไมโครกรัมเป็น เครื่อง/m3 มากกว่า 35 ครั้งต่อปี และเข้มข้น PM10 ปีเฉลี่ยไม่เกินTaheri Shahraiyni et al.-วิจัยมลภาวะทางอากาศ (APR) 9

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาพื้นที่เบอร์ลินเมืองหลวงของเยอรมนี (รูปที่ 1) และตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศเยอรมนี ประชากรเป็นอันดับที่เจ็ดในพื้นที่เมืองในสหภาพยุโรป (ประมาณ 3 500 000 คนท้องถิ่น) เบอร์ลินครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 900 กิโลเมตร 2 และประมาณหนึ่งในสามของผู้อยู่อาศัยอยู่ในเมืองชั้นในพื้นที่ประมาณ88 กิโลเมตร 2 และดังนั้นก็มีอาคารต่ำและประชากรหนาแน่นนอกเมืองชั้นใน เบอร์ลินมีภูมิประเทศแบนและประมาณ 45% ของพื้นที่ที่ถูกสร้างขึ้นจากแหล่งน้ำและพื้นที่สีเขียว. 35% ของพื้นที่ของกรุงเบอร์ลินเป็นพื้นที่ที่สร้างขึ้น การขนส่งและ infrastruc- พื้นที่ ture ครอบคลุมประมาณ 20% ของเมือง (Dugord et al., 2014) แต่ก็มีสภาพภูมิอากาศในระดับปานกลางและความเร็วลมเฉลี่ยและอุณหภูมิของมันอยู่ที่ประมาณ3 เมตร / วินาทีและ 8.8 ° C ตามลำดับ มีประมาณ 0.32 รถยนต์และLDV (แสง Duty ยานพาหนะ) ต่อถิ่นที่อยู่ในกรุงเบอร์ลิน (Lenschow et al., 2001) ระบบการขนส่งของกรุงเบอร์ลินประกอบด้วยรถยนต์นั่งที่มีเครื่องยนต์ดีเซล (54%) รถยนต์นั่งที่มีเครื่องยนต์เบนซิน/ น้ำมัน (30%), แสงยานพาหนะหน้าที่ (LDV) กับน้ำมันดีเซลเครื่องยนต์(7%), LDV กับเครื่องยนต์เบนซิน (4 %) หนักยานพาหนะ(HDV) (3%), รถโดยสาร (1%) และรอบมอเตอร์ (1%) นอกจากนี้, 39, 34, และ 24% ของรถยนต์นั่งที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในกรุงเบอร์ลินมีEURO-5, EURO-4 ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซลและการปล่อยมลพิษที่ยากจนกว่ามาตรฐานตามลำดับและ18, 52, และ 30% ของผู้โดยสารรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินในกรุงเบอร์ลินมี EURO-5 และ EURO-4 เครื่องมือและด้อยมาตรฐานการปล่อยมลพิษตามลำดับ (ชมิดท์และในช่วง2013) เบอร์ลินตั้งอยู่ในประมาณ 200 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือของพื้นที่อุตสาหกรรมที่ชายแดนของเยอรมนีกับโปแลนด์และสาธารณรัฐเช็กในพื้นที่ที่เรียกว่า"แบล็กสามเหลี่ยม" (Lenschow et al., 2001) บางครั้งความเข้มข้นของPM10 ในกรุงเบอร์ลินเกินขีด จำกัด ของสหภาพยุโรป (Gorgen และ Lambrecht 2007). เกี่ยวกับ 64.4% ของ PM10 ในกรุงเบอร์ลินเกิดจากการไม่เบอร์ลินปล่อยก๊าซแหล่งที่มา(ที่มาพื้นหลังภูมิภาค) และแหล่งที่มาของการปล่อย35.6% ที่เหลือมาจาก พื้นหลังในเมืองและการจราจรแหล่งPM10 (Rauterberg-Wulff et al., 2013) รูปที่ S1 (โปรดดูที่การสนับสนุนวัสดุSM) แสดงให้เห็นถึงแหล่งที่มาของ PM10 ในกรุงเบอร์ลินในรายละเอียด สหภาพยุโรปได้มีการกำหนดวงเงินที่สองค่า PM10 สำหรับการคุ้มครองสุขภาพของมนุษย์ ตามข้อ จำกัด เหล่านี้มีค่าเฉลี่ย PM10 ในชีวิตประจำวันความเข้มข้นอาจจะไม่เกิน50 ไมโครกรัม / m3 มากกว่า 35 ครั้งต่อปีและค่าเฉลี่ยความเข้มข้นPM10 ประจำปีอาจจะไม่เกินTaheri Shahraiyni et al, - บรรยากาศมลพิษการวิจัย (APR) 9

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นที่ศึกษา
เบอร์ลิน เมืองหลวงของเยอรมนี ( รูปที่ 1 ) และตั้งอยู่ในภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
เยอรมนี ประชากรอันดับ
7 ในพื้นที่เขตเมืองในสหภาพยุโรป (
3 500 000 คน ) เบอร์ลินครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 900 ตารางกิโลเมตรและ
1 – 3 ของประชากรอาศัยอยู่ในเขตเมืองในพื้นที่ของ
ประมาณ 88 ตารางกิโลเมตร และตามมันได้สร้างประชากรและความหนาแน่นต่ำ
นอกตัวเมืองชั้นใน เบอร์ลินมีภูมิประเทศที่แบนและ
ประมาณ 45 % ของพื้นที่ที่ถูกสร้างขึ้นจากแหล่งน้ำและพื้นที่สีเขียว
35 % ของพื้นที่ของเบอร์ลิน สร้าง 700 ถึงพื้นที่ การขนส่งและพื้นที่จริง‐
infrastruc ครอบคลุมประมาณ 20% ของเมือง ( dugord et al . , 2010 ) มันมี
สภาพภูมิอากาศปานกลาง และความเร็วลมเฉลี่ยของอุณหภูมิ
มีประมาณ 3 เมตร / วินาทีและ 8.8 องศา Cตามลำดับ มีประมาณ 0.32 รถ
ldv ( ยานพาหนะและเบา ) ต่อถิ่นที่อยู่ใน เบอร์ลิน (
lenschow et al . , 2001 ) ระบบการขนส่งของเบอร์ลินประกอบด้วย
ผู้โดยสารรถยนต์กับเครื่องยนต์ดีเซล ( 54% ) , รถยนต์นั่งส่วนบุคคลกับ
น้ำมัน / เครื่องยนต์เบนซิน ( 30% ) , ยานพาหนะเบา ( ldv ) กับดีเซล
เครื่องยนต์ ( 7% ) , ldv กับเครื่องยนต์เบนซิน ( 4% ) , ยานพาหนะหนัก
( HDV ) 3 % ) , รถโดยสาร ( 1% )และวงจรมอเตอร์ ( 1% ) นอกจากนี้ , 39 , 34 ,
24 % ของผู้โดยสารรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ในเบอร์ลินได้
ยูโร– 5 ยูโร– 4 กับกรองดีเซลอนุภาคและก๊าซยากจน
มาตรฐานตามลำดับ และ 18 , 52 และ 30 % ของผู้โดยสาร
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินในเบอร์ลินได้– 5 ยูโร และยูโร - 4
เครื่องยนต์และยากจนมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ตามลำดับ ( ชมิดท์
และระหว่าง 2013 )เบอร์ลินตั้งอยู่ในประมาณ 200 km
ตะวันตกเฉียงเหนือของเขตอุตสาหกรรมที่พรมแดนเยอรมนีกับ
โปแลนด์และสาธารณรัฐเช็ก พื้นที่ซึ่งเรียกว่า " สามเหลี่ยมสีดำ
" ( lenschow et al . , 2001 ) บางครั้งความเข้มข้นของ PM10 เกิน
ในเบอร์ลิน EU กำหนด ( และ gorgen Lambrecht , 2007 ) .
เกี่ยวกับ 64.4 % ของ PM10 ในเบอร์ลิน ( Berlin ปลอดมลพิษ
ดังกล่าว