when there is insufficient demand t

when there is insufficient demand to justify direct service according to the transport authority's
network planning criteria? Then, people who choose to travel by public transportation may
have to transfer, or interchange 2, between modes or between different services of the same
mode (Transport for London 2001). (Note that in this case, 'interchange' refers to the act of
transferring, but it may also refer to the physical location where interchange occurs, which
may or may not be a purpose-built facility. The distinction should be evident from the
context.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อมีไม่เพียงพอ ความต้องการในการจัดบริการโดยตรงตามของกรมการขนส่งเครือข่ายวางแผนเงื่อนไข แล้ว ผู้ที่ต้องการเดินทาง โดยระบบขนส่งสาธารณะอาจมีการถ่ายโอน หรือแลกเปลี่ยน 2 ระหว่างโหมด หรือ ระหว่างบริการต่าง ๆ เหมือนกันโหมด (ขนส่งสำหรับลอนดอน 2001) (หมายเหตุที่ในกรณีนี้ 'แลกเปลี่ยน' หมายถึงการกระทำของถ่ายโอน แต่มันอาจหมายถึงตำแหน่งทางกายภาพที่เปลี่ยนเกิดขึ้น ซึ่งอาจ หรืออาจไม่ใช่สถานที่เฉพาะ ความแตกต่างที่ควรจะเห็นได้จากการบริบท)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อมีความต้องการไม่เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นถึงบริการโดยตรงตามการขนส่งของ
เกณฑ์การวางแผนเครือข่าย? แล้วคนที่เลือกที่จะเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะที่อาจจะ
มีการถ่ายโอนหรือแลกเปลี่ยน 2 ระหว่างโหมดหรือระหว่างการบริการที่แตกต่างกันของเดียวกัน
โหมด (คมนาคมสำหรับลอนดอน 2001) (โปรดสังเกตว่าในกรณีนี้ 'แลก' หมายถึงการกระทำของ
การถ่ายโอน แต่ก็ยังอาจหมายถึงตำแหน่งทางกายภาพที่แลกเปลี่ยนเกิดขึ้นซึ่ง
อาจหรือไม่อาจจะเป็นสถานที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์. ความแตกต่างที่ควรจะเห็นได้จาก
บริบท .)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อมีความต้องการที่ไม่เพียงพอที่จะให้บริการตรงตามการส่งสินค้าของเกณฑ์การวางแผนเครือข่าย แล้วคนที่เลือกที่จะเดินทางโดยรถสาธารณะอาจมีการโอนหรือการแลกเปลี่ยนระหว่าง 2 โหมด , หรือระหว่างบริการต่างๆของเดียวกันโหมดการขนส่งสำหรับลอนดอน 2001 ) ( หมายเหตุ ในกรณีนี้ " " หมายถึงการกระทำของการแลกเปลี่ยนการถ่ายโอน แต่นอกจากนี้มันยังอาจหมายถึงสถานที่การแลกเปลี่ยนทางกายภาพเกิดขึ้น ซึ่งอาจจะหรืออาจจะไม่ วัตถุประสงค์สร้างสิ่งอำนวยความสะดวก ความแตกต่างจะเห็นได้ชัดจากบริบท )