It was found that by using tractor

It was found that by using tractor specifications and data collected
in the ‘‘ECU Load Profile’’ histograms it is possible to conduct
monitoring on the engine performance and exhaust emission
parameters during operational period of the tractor.
Test results showed that in the ploughing process, the main
amount of fuel was consumed and CO2 emitted during technological
process of ploughing, and CO – during the work at headlands.
Large quantities of NOx are formed during the technological process
of ploughing, and also significant quantities – when working
at headlands (see Fig. 11). Technological process of ploughing
amounted to 74.8%, and work at headlands amounted to 25.2% of
total duration of the test. In the process of ploughing hourly fuel
consumption was 24.03 kg/h. Of these, 92.09% of fuel was consumed
for the technological work, and 7.91% – for the work at
headlands. Exhaust emission components in the technological
process of ploughing and in the work at headlands distributed as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พบว่า โดยใช้ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์และข้อมูลรวบรวม
ใน '' ECU โหลดโปรไฟล์ '' ฮิสโตแกรมสามารถดำเนิน
ตรวจสอบประสิทธิภาพเครื่องยนต์ และท่อไอเสียปล่อยก๊าซ
พารามิเตอร์ในระหว่างรอบระยะเวลาการดำเนินงานของรถแทรกเตอร์
ผลชี้ให้เห็นว่าในกระบวนการมงคล หลักทดสอบ
ใช้จำนวนเชื้อเพลิง และ CO2 ออกมาระหว่างเทคโนโลยี
กระบวนการของมงคล และ CO – ระหว่างทำงานที่วางซ้อนทับกัน
โรงแรมน็อกซ์จำนวนมากเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการเทคโนโลยี
มงคล และที่สำคัญยังปริมาณ – เมื่อทำงาน
ที่วางซ้อนทับ (ดู Fig. 11) กระบวนการเทคโนโลยีมงคล
มี 74.8% และการทำงานที่วางซ้อนทับมี 25.2%
รวมระยะเวลาของการทดสอบ กำลังมงคลเชื้อเพลิงต่อชั่วโมง
24.03 kg/h ใช้ เหล่านี้ ใช้ 92.09% ของเชื้อเพลิง
งานเทคโนโลยี และ 7.91% – งานที่
วางซ้อนทับกัน ท่อไอเสียปล่อยก๊าซคอมโพเนนต์ในการเทคโนโลยี
ประมวลมงคล และ ในการทำงานที่วางซ้อนทับกระจายเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พบว่าโดยใช้ข้อกำหนดรถแทรกเตอร์และข้อมูลที่เก็บรวบรวม
ใน '' โหลด ECU ส่วนตัว '' histograms มันเป็นไปได้ที่จะดำเนิน
การตรวจสอบเกี่ยวกับสมรรถนะของเครื่องยนต์และไอเสียปล่อย
พารามิเตอร์ในช่วงระยะเวลาการดำเนินงานของรถ
ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าอยู่ในขั้นตอนการไถ , หลัก
ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการบริโภคและ CO2 ปล่อยออกมาในช่วงเทคโนโลยี
กระบวนการของการไถและ CO - ในระหว่างการทำงานที่แหลม
จำนวนมาก NOx ที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการทางเทคโนโลยี
ของการไถและปริมาณที่มีนัยสำคัญ - เมื่อทำงาน
ที่แหลม (ดู รูปที่ 11.) กระบวนการทางเทคโนโลยีของการไถ
จำนวน 74.8% และทำงานที่แหลมจำนวน 25.2% จาก
ระยะเวลารวมของการทดสอบ ในกระบวนการของการไถเชื้อเพลิงชั่วโมง
การบริโภคเป็น 24.03 กิโลกรัม / ชั่วโมง เหล่านี้ 92.09% ของเชื้อเพลิงที่ใช้
สำหรับการทำงานด้านเทคโนโลยีและ 7.91% - สำหรับการทำงานที่
แหลม ส่วนประกอบมลพิษในไอเสียในเทคโนโลยี
กระบวนการของการไถและในการทำงานที่แหลมกระจายเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พบว่าการใช้รถแทรกเตอร์ข้อกําหนดและเก็บข้อมูล
ใน ' 'ecu โหลดโปรไฟล์ ' ' ปีมันเป็นไปได้ที่จะดำเนินการตรวจสอบเครื่องยนต์
ประสิทธิภาพและการปล่อยไอเสียในช่วงของพารามิเตอร์ปฏิบัติการ

รถแทรกเตอร์ ผลการทดสอบ พบว่า ในกระบวนการหลักจะมี ปริมาณของเชื้อเพลิงที่ใช้ และ CO2
ที่ปล่อยออกมาระหว่างกระบวนการทางเทคโนโลยี
ของไถและ Co –ในระหว่างทำงานที่แหลม .
ขนาดใหญ่ปริมาณของไนโตรเจนออกไซด์ที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการทางเทคโนโลยี
ของไถ และยังพบปริมาณ–เมื่อทำงาน
ที่แหลม ( ดูรูปที่ 11 ) กระบวนการทางเทคโนโลยีของไถ
ร้อยละ 74.8 % และทำงานที่แหลมจำนวน 25.2 %
ระยะเวลาทั้งหมดของการสอบ ในกระบวนการไถชั่วโมงเชื้อเพลิง
การบริโภค 24.03 กิโลกรัมต่อชั่วโมงของเหล่านี้ ร้อยละ 92.09 เชื้อเพลิงบริโภค
สำหรับงานเทคโนโลยีและ 7.91 % ( สำหรับงานที่
ผา . การปล่อยไอเสียส่วนประกอบในเทคโนโลยี
กระบวนการไถและในงานที่แหลมกระจายเป็น