The Sino-Thai railway project with

The Sino-Thai railway project with routes from the Northeast to Bangkok and the East will be delayed for about nine months because of questions about construction costs and unfinished surveys.
Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith conceded that hurdles remained after a meeting on the project with Chinese authorities at a Bangkok hotel on Friday.
"It cannot be concluded when the construction will begin," he said. Ministry sources said the construction start was now likely to be pushed back to around July of next year.
The two countries are jointly undertaking planning and construction of an 873-kilometre rail line from Nong Khai province in the Northeast to Bangkok and the eastern province of Rayong.
Mr Arkhom said that Thailand wanted an investment consultant to help it thoroughly scrutinise the project cost, as China intended to base quotations on the prices of construction materials in China.
As well, both sides have some disagreements over designs, routes and financing for the 252-kilometre section from Bangkok via Saraburi to Nakhon Ratchasima province. As well, aerial surveys of potential routes were only 30% completed, the transport minister said.

Friday's meeting was the seventh between Thai and Chinese authorities responsible for the project. The talks are scheduled to continue on Saturday.

A source at the Transport Ministry said that under the circumstances, construction would not be able to start on Oct 23 this year as planned, but would be delayed for about nine months.

China remains a strong supporter of the railway as it sees huge economic benefit in connecting its southern region to the rest of Southeast Asia via Laos and Thailand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงการรถไฟซิโน-ไทยกับเส้นทางจากภาคอีสานกรุงเทพและภาคตะวันออกจะล่าช้าประมาณ 9 เดือนเนื่องจากคำถามเกี่ยวกับการก่อสร้างและสำรวจยังไม่เสร็จ รัฐมนตรีขนส่ง Termpittayapaisith อาคม conceded ที่ อุปสรรคยังคงอยู่หลังจากการประชุมในโครงการกับหน่วยงานจีนที่โรงแรมกรุงเทพในวันศุกร์ "มันไม่สามารถสรุปได้เมื่อเริ่มการก่อสร้าง เขากล่าวว่า กระทรวงแหล่งกล่าวว่า เริ่มก่อสร้างตอนนี้มีแนวโน้มที่จะถูกผลักกลับไปรอบกรกฎาคมของปีถัดไป ทั้งสองประเทศจะร่วมดำเนินการวางแผนและก่อสร้างของบรรทัด 873 กิโลเมตรรถไฟจากจังหวัดหนองคายในภาคอีสานกรุงเทพและภาคตะวันออกของจังหวัดระยอง นายอาคมกล่าวว่า ประเทศไทยต้องการที่ปรึกษาการลงทุนเพื่อช่วยเหลืออย่างละเอียด scrutinise ต้นทุนโครงการ เป็นจีนไว้เพื่อยึดใบเสนอราคาราคาวัสดุก่อสร้างในประเทศจีน เช่นกัน ทั้งสองด้านมีความขัดแย้งบางออกแบบ กระบวนการผลิต และเงินสำหรับส่วน 252 กิโลเมตรจากกรุงเทพฯ ผ่านสระบุรีไปยังจังหวัดนครราชสีมา เช่น สำรวจทางอากาศของเส้นทางที่เป็นไปได้เพียง 30% เสร็จสมบูรณ์ รัฐมนตรีขนส่งกล่าว การประชุมของวันศุกร์เป็นเจ็ดระหว่างไทยจีนและหน่วยงานรับผิดชอบโครงการ กำหนดการเจรจาต่อในวันเสาร์ แหล่งที่กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ภายใต้สถานการณ์ ก่อสร้างจะไม่สามารถเริ่มต้นในวันที่ 23 ตุลาคมปีนี้ตามแผน แต่จะล่าช้าประมาณ 9 เดือน จีนยังคง ผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่งของรถไฟเห็นผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจมากในการเชื่อมต่อของภาคส่วนเหลือของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ผ่านลาวและไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงการรถไฟชิโนไทยที่มีเส้นทางจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือไปยังกรุงเทพฯและภาคตะวันออกจะล่าช้าประมาณเก้าเดือนเพราะคำถามเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและการสำรวจยังไม่เสร็จ.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งอาคมเติมพิทยาไพสิฐยอมรับว่าอุปสรรคที่ยังคงอยู่หลังจากการประชุมในโครงการที่มีเจ้าหน้าที่จีน ที่โรงแรมในกรุงเทพฯในวันศุกร์.
"มันไม่สามารถสรุปได้เมื่อการก่อสร้างจะเริ่มต้น" เขากล่าว แหล่งที่มาของกระทรวงกล่าวว่าการก่อสร้างเริ่มต้นที่ตอนนี้มีแนวโน้มที่จะผลักดันให้กลับไปประมาณเดือนกรกฎาคมของปีถัดไป.
ทั้งสองประเทศจะร่วมกันดำเนินการวางแผนและการก่อสร้างทางรถไฟสาย 873 กิโลเมตรจากจังหวัดหนองคายในภาคตะวันออกเฉียงเหนือไปยังกรุงเทพฯและจังหวัดทางทิศตะวันออกของ ระยอง.
นายอาคมเติมพิทยากล่าวว่าประเทศไทยต้องการที่ปรึกษาด้านการลงทุนที่จะช่วยให้ได้อย่างทั่วถึงกลั่นกรองค่าใช้จ่ายโครงการในขณะที่ประเทศจีนมีจุดมุ่งหมายเพื่อการเสนอราคาฐานราคาของวัสดุก่อสร้างในประเทศจีน.
เช่นเดียวกับทั้งสองฝ่ายมีความขัดแย้งบางกว่าการออกแบบเส้นทางและการจัดหาเงินทุนสำหรับ ส่วน 252 กิโลเมตรจากกรุงเทพฯผ่านสระบุรีที่จังหวัดนครราชสีมา รวมทั้งการสำรวจทางอากาศของเส้นทางที่อาจเกิดขึ้นได้เพียง 30% เสร็จสมบูรณ์รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งกล่าวว่า. ประชุมวันศุกร์เป็นเจ็ดระหว่างไทยและทางการจีนรับผิดชอบโครงการที่ พูดถึงมีกำหนดที่จะดำเนินการต่อไปในวันเสาร์. แหล่งที่มาที่กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าภายใต้สถานการณ์การก่อสร้างจะไม่สามารถที่จะเริ่มต้นใน 23 ตุลาคมในปีนี้ตามที่วางแผนไว้ แต่จะมีความล่าช้าประมาณเก้าเดือน. ประเทศจีนยังคงเป็นผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่ง รถไฟตามที่เห็นผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมากในการเชื่อมต่อภาคใต้ไปยังส่วนอื่น ๆ ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ผ่านลาวและไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

SINO รถไฟไทย กับโครงการเส้นทางจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือไปยังกรุงเทพฯและภาคตะวันออกจะล่าช้าประมาณเก้าเดือน เพราะคำถามที่เกี่ยวกับต้นทุนการก่อสร้างและการสำรวจยังไม่เสร็จ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอาคม termpittayapaisith ยอมรับว่าอุปสรรคยังคงหลังจากประชุม โครงการกับเจ้าหน้าที่จีนที่โรงแรมบางกอก วันศุกร์
" มันไม่สามารถสรุปเมื่อการก่อสร้างจะเริ่มต้น " เขากล่าว แหล่งที่มากล่าวว่าเริ่มก่อสร้างแล้วคาดว่าจะผลักดันกลับในราวเดือนกรกฎาคมของปีถัดไป
สองประเทศจะร่วมกันประกอบการวางแผนและการก่อสร้างของ 873 กิโลเมตร ทางรถไฟจากหนองคายเป็นจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ กรุงเทพฯ และจังหวัดทางตะวันออกของจังหวัดระยอง
นายอาคม กล่าวว่า ประเทศไทยต้องการที่ปรึกษาการลงทุน เพื่อช่วยให้มันถี่ถ้วนพินิจพิจารณาต้นทุนโครงการ ขณะที่จีนมีฐานใบเสนอราคาในราคาวัสดุก่อสร้างในจีน
เช่นกัน ทั้งสองฝ่ายมีความขัดแย้งบางกว่าออกแบบเส้นทางและการจัดหาเงินทุนสำหรับ 252 กิโลเมตรส่วนจากกรุงเทพฯ ผ่านสระบุรีไปจังหวัดนครราชสีมา ได้เป็นอย่างดีจากการสำรวจเส้นทางที่มีศักยภาพเป็นเพียง 30 % สมบูรณ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าว

วันศุกร์มีนัดที่เจ็ด ระหว่างไทย - จีน หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการ การเจรจามีกำหนดจะดำเนินการในวันเสาร์

แหล่งข่าวในกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ภายใต้สถานการณ์ที่ การก่อสร้างจะเริ่มในวันที่ 23 ต.ค. ในปีนี้ตามที่วางแผนไว้แต่อาจจะล่าช้าประมาณเก้าเดือน

จีนยังคงเป็นแรงสนับสนุนของสถานีรถไฟใหญ่มันเห็นผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของภาคใต้ ในการเชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผ่านลาว และไทย