Traditional vehicle routing algorit

Traditional vehicle routing algorithms consider either
route for EFV or for EUF vehicles. The advantage of the modified
Dijkstra algorithm developed in this study can be seen in the fact
that in addition to planning routes for EFV it can also be used to
plan routes for EUV vehicles. This becomes even more significant
when the TSDSM is used by operators with a heterogeneous fleet,
that is, with a limited number of EFV.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อัลกอริทึมสายรถดั้งเดิมพิจารณาอย่างใดอย่างหนึ่งเส้นทาง สำหรับ EFV หรือ EUF คัน ประโยชน์ของการ modifiedอัลกอริทึม Dijkstra ที่พัฒนาในการศึกษานี้สามารถมองเห็นในความจริงที่นอกเหนือจากการวางแผนเส้นทางสำหรับ EFV มันสามารถยังนำไปใช้วางแผนเส้นทางสำหรับยานพาหนะ EUV นี้กลายงมากยิ่งขึ้นเมื่อ TSDSM ที่ถูกใช้ โดยผู้ใช้ด้วย fleet แตกต่างกันคือ EFV จำนวนจำกัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นตอนวิธีการกำหนดเส้นทางรถแบบดั้งเดิมพิจารณาทั้ง
เส้นทางสำหรับ EFV หรือสำหรับยานพาหนะ EUF ประโยชน์ของการ Fi Modi เอ็ด
อัลกอริทึม Dijkstra การพัฒนาในการศึกษาครั้งนี้สามารถมองเห็นได้ในความจริงที่
ว่านอกเหนือจากการวางแผนเส้นทางสำหรับ EFV นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการ
วางแผนเส้นทางสำหรับยานพาหนะ EUV นี้แม้จะกลายเป็นนัยสำคัญมากขึ้นลาดเท Fi
เมื่อ TSDSM จะถูกใช้โดยผู้ประกอบการที่มี EET ชั้นต่างกัน
กล่าวคือมีจำนวน จำกัด EFV

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

传统的路由算法either consider车EFV途中，或为EUF vehicles）的优势。modified在这个Dijkstra算法研究是开发能在看到事实此外，在规划，这对routes是它可以用来EFV也plan for EUV routes vehicles becomes更显。这甚至不能fi当使用时TSDSM是由经营者的heterogeneous层，与一个eet那是有限的，与一个EFV number）。