Personally, I find both watch offic

Personally, I find both watch officers grossly at fault for this collision. First, the poor judgment from the Chief Officer on Seagate to believe he was being overtaken in a crossing situation, and worse to not monitor the situation closely, even after repeated warnings from his lookout. A combination of overconfidence and a breakdown in communication was the first error
Seagate and Timor Stream 8
in the Chief Mate’s error chain. The most fundamental navigation rule “constant bearing, decreasing range” was also present, and the Chief Officer was never aware to the fact. This demonstrates a lack of situational awareness by the Chief Officer, because if he would have ever paid slightly more attention to what was going on he would have seen that risk of collision existed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนตัว ฉันค้นหาดูทั้งเจ้าหน้าที่ grossly ผิดชนนี้ แรก พิพากษาไม่ดีจากที่ประธานในเกตฮิเชื่อเขาที่ถูก overtaken ในสถานการณ์ข้าม และแย่ลงจะไม่ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด แม้หลังจากคำเตือนซ้ำจากระวังของเขา เหลิงและรายละเอียดในการสื่อสารข้อผิดพลาดแรกเกตฮิและติมอร์กระแส 8ในห่วงโซ่ของเมทหัวหน้าข้อผิดพลาด กรณีที่มีกฎนำพื้นฐานมากที่สุด "คงเรือง ลดช่วง" และประธานเจ้าหน้าที่ก็ไม่เคยตระหนักในความเป็นจริง นี้แสดงให้เห็นการขาดความตระหนักในสถานการณ์โดยที่ประธาน เนื่องจากถ้าเขาจะมีเคยชำระ เพิ่มเติมเล็กน้อยให้ความสนใจกับสิ่งเกิดขึ้นเขาจะได้เห็นว่า ความเสี่ยงของการชนกันอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนตัวผมได้พบกับเจ้าหน้าที่ดูทั้งสองอย่างไม่มีการลดความผิดสำหรับการปะทะกันนี้ ครั้งแรกที่ตัดสินที่ไม่ดีจากประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ซีเกทในการที่จะเชื่อว่าเขากำลังถูกครอบงำอยู่ในสถานการณ์ข้ามและที่เลวร้ายยิ่งที่จะได้ตรวจสอบสถานการณ์อย่างใกล้ชิดแม้หลังจากที่เตือนซ้ำจากจุดชมวิวของเขา การรวมกันของความเชื่อมั่นและความล้มเหลวในการสื่อสารเป็นความผิดพลาดครั้งแรก
ของซีเกทและติมอร์สตรี 8
ในห่วงโซ่ข้อผิดพลาด Mate หัวหน้า การนำกฎพื้นฐานที่สุด "แบริ่งคงที่ลดลงช่วง" ยังคงอยู่และประธานเจ้าหน้าที่ก็ไม่เคยตระหนักถึงความจริงที่ นี้แสดงให้เห็นถึงการขาดการรับรู้สถานการณ์โดยประธานเจ้าหน้าที่เพราะถ้าเขาจะได้จ่ายเงินที่เคยให้ความสนใจมากขึ้นเล็กน้อยกับสิ่งที่เกิดขึ้นเขาจะได้เห็นว่ามีความเสี่ยงจากการปะทะกันมีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยส่วนตัว ผมเห็นว่าทั้งคู่ดูเจ้าหน้าที่ไม่ทำให้ชนนี่ แรก จนถูกลงโทษจากท่านหัวหน้าที่ซีเกทเชื่อว่าเขาถูกยึดครองในข้ามสถานการณ์แย่ลง ไม่ต้องติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด แม้หลังจากทำซ้ำคำเตือนจากระวังของเขา การรวมกันของเหลิงและล้มเหลวในการสื่อสารคือ
ข้อผิดพลาดแรกซีเกทและติมอร์สตรีม 8
ในโซ่ข้อผิดพลาดเพื่อนนายด้วย กฎ " การเดินเรือพื้นฐานที่สุดเรืองคงที่ ลดช่วง " ก็ยังมีอยู่ และท่านหัวหน้าก็ไม่เคยตระหนักถึงความจริง นี้แสดงให้เห็นถึงการขาดการรับรู้สถานการณ์ โดยเจ้าหน้าที่ หัวหน้าเพราะถ้าเขาจะเคยให้ความสนใจมากขึ้นเล็กน้อยจะเกิดอะไรขึ้น เขาจะได้เห็นว่า ความเสี่ยงของการชนอยู่