European aviation competitiveness a

European aviation competitiveness and connectivity much depends on governments’ tax and regulatory policies. Charges and taxes must be economically justified.

The direct cost paid for using airport and ANSP infrastructure has increasingly been transferred to the passenger. And costs have risen steeply over the past decade, partly because competitive pressures are very weak in this part of the supply chain.

Moreover, we estimate that the delays caused by inefficient airspace management in Europe alone will cost the industry $3.8 billion during 2014, in addition to generating unnecessary CO2 emissions. The time passengers waste in these delays is a consumer cost worth an estimated $7.7 billion. More information in our Economics pages.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แข่งขันบินยุโรปและการเชื่อมต่อมากขึ้นอยู่กับภาษีและนโยบายการกำกับดูแลของรัฐบาล ค่าธรรมเนียมและภาษีต้องเป็นธรรมทางเศรษฐกิจต้นทุนทางตรงที่จ่ายสำหรับการใช้สนามบินและโครงสร้างพื้นฐานของ ANSP มีการโอนย้ายการโดยสารมากขึ้น และต้นทุนได้เพิ่มขึ้นอย่างสูงมาตลอดทศวรรษ บางส่วนเนื่องจากความดันการแข่งขันอ่อนแอมากในนี้เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานนอกจากนี้ เราประเมินว่า ความล่าช้าที่เกิดจากจัดการ airspace ต่ำในยุโรปเพียงอย่างเดียวจะต้นทุนอุตสาหกรรม 3.8 พันล้านเหรียญในปี 2014 นอกจากสร้างปล่อย CO2 ไม่จำเป็น เวลาผู้โดยสารเสียในความล่าช้านี้คือ ต้นทุนผู้บริโภคคุ้มค่าที่ประมาณ 7.7 พันล้านเหรียญ ข้อมูลเพิ่มเติมในหน้าเศรษฐกิจของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การแข่งขันการบินยุโรปและการเชื่อมต่อมากขึ้นอยู่กับภาษีของรัฐบาลและนโยบายการกำกับดูแล ค่าใช้จ่ายและภาษีต้องเป็นธรรมทางเศรษฐกิจ. ค่าใช้จ่ายโดยตรงจ่ายสำหรับการใช้สนามบินและโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการ ANSP มากขึ้นถ่ายโอนไปยังผู้โดยสาร และค่าใช้จ่ายได้เพิ่มขึ้นสูงลิ่วในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาส่วนหนึ่งเป็นเพราะแรงกดดันการแข่งขันมีความอ่อนแอมากในการเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานนี้. นอกจากนี้เราประเมินว่าความล่าช้าที่เกิดจากการบริหารจัดการน่านฟ้าไม่มีประสิทธิภาพในยุโรปเพียงอย่างเดียวจะเสียค่าใช้จ่ายอุตสาหกรรม 3800000000 $ ในช่วงปี 2014 ใน นอกเหนือจากการสร้างการปล่อย CO2 ที่ไม่จำเป็น เวลาที่เสียผู้โดยสารล่าช้าเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายของผู้บริโภคมูลค่าประมาณ $ 7700000000 ข้อมูลเพิ่มเติมในหน้าเศรษฐศาสตร์ของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การบินในยุโรปและการเชื่อมต่อมากขึ้นอยู่กับนโยบายภาษีและกฎระเบียบของรัฐบาล " ค่าธรรมเนียมและภาษีจะต้องเป็นธรรมทางเศรษฐกิจ .

โดยตรง ค่าใช้จ่ายที่จ่ายสำหรับการใช้สนามบินและ ansp โครงสร้างพื้นฐานมีมากขึ้นถูกโอนไปให้กับผู้โดยสาร และค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นสูงชันกว่าทศวรรษที่ผ่านมาส่วนหนึ่งเป็นเพราะแรงกดดันการแข่งขันจะอ่อนแอมาก ในส่วนของห่วงโซ่อุปทาน .

นอกจากนี้ เราประเมินว่า ความล่าช้าที่เกิดจากการจัดการที่ไม่มีประสิทธิภาพในน่านฟ้ายุโรปคนเดียวจะเสียค่าใช้จ่าย $ 3.8 พันล้านอุตสาหกรรมใน 2014 , นอกเหนือจากการสร้างการปล่อยก๊าซ CO2 ที่ไม่จำเป็น เวลาที่ผู้โดยสารของเสียในความล่าช้าเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายที่ผู้บริโภคมูลค่าประมาณ $ 7.7 พันล้าน