The transport system of Finland is

The transport system of Finland is well-developed.

The extensive road system is utilized by most internal cargo and passenger traffic. As of 2010, the country's network of main roads has a total length of around 78,162 kilometres (48,568 mi) and all public roads 104,161 kilometres (64,723 mi). The motorway network totals 779 kilometres (484 mi) with additional 124 kilometres (77 mi) reserved only for motor traffic.[1]:23, 42 Road network expenditure of around 1 billion euro is paid with vehicle and fuel taxes that amount to around 1.5 billion euro and 1 billion euro.

The main international passenger gateway is Helsinki-Vantaa Airport with over 13 million passengers in 2007. About 25 airports have scheduled passenger services. They are financed by competitive fees and rural airport may be subsidized. The Helsinki-Vantaa based Finnair (known for an Asia-focused strategy), Blue1 and Finncomm Airlines provide air services both domestically and internationally. Helsinki has an optimal location for great circle routes between Western Europe and the Far East. Hence, many international travelers visit Helsinki on a stop-over between Asia and Europe.

Despite low population density, taxpayers spend annually around 350 million euro in maintaining 5,865 kilometres (3,644 mi) railway tracks even to many rural towns. Operations are privatized and currently the only operator is the state-owned VR. It has 5 percent passenger market share (out of which 80 percent are urban trips in Greater Helsinki) and 25 percent cargo market share.[2] Helsinki has an urban rail network.

Port logistics prices were among the lowest in OECD. Vuosaari harbour is the largest container port after completed in 2008. There is passenger traffic from Helsinki and Turku, which have ferry connections to Tallinn, Mariehamn, Sweden and several other destinations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการขนส่งของฟินแลนด์คือการพัฒนาที่ดี. ระบบถนนที่กว้างขวางถูกนำมาใช้โดยการขนส่งสินค้าภายในมากที่สุดและมีปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร ขณะที่ 2010 เครือข่ายของประเทศของถนนสายหลักมีความยาวรวมประมาณ 78,162 กิโลเมตร (48,568 ไมล์) และถนนส่วนกลางทั้งหมด 104,161 กิโลเมตร (64,723 ไมล์) ทางด่วนรวมเครือข่าย 779 กิโลเมตร (484 ไมล์) มีเพิ่มเติม 124 กิโลเมตร (77 ไมล์) ลิขสิทธิ์เฉพาะสำหรับการจราจร [1]:. 23 42 ค่าใช้จ่ายเครือข่ายถนนประมาณ€ 1000000000 มีการจ่ายเงินกับยานพาหนะและภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงว่าจำนวนเงินประมาณ € 1500000000 และ 1000000000 €. ประตูผู้โดยสารระหว่างประเทศที่สำคัญคือเฮลซิงกิสนามบิน Vantaa ที่มีกว่า 13 ล้านคนในปี 2007 ประมาณ 25 สนามบินมีกำหนดเวลาการให้บริการผู้โดยสาร พวกเขาได้รับทุนจากค่าธรรมเนียมในการแข่งขันและสนามบินในชนบทอาจจะอุดหนุน เฮลซิงกิสนามบิน Vantaa ตามฟินน์แอร์ (ที่รู้จักกันสำหรับกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นเอเชีย) Blue1 Finncomm และสายการบินที่ให้บริการทางอากาศทั้งในประเทศและต่างประเทศ เฮลซิงกิมีสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับเส้นทางวงกลมใหญ่ระหว่างยุโรปตะวันตกและตะวันออกไกล ดังนั้นนักท่องเที่ยวต่างประเทศจำนวนมากเข้าชมเฮลซิงกิได้หยุดในช่วงระหว่างเอเชียและยุโรป. แม้จะมีความหนาแน่นของประชากรต่ำผู้เสียภาษีใช้จ่ายเป็นประจำทุกปีทั่ว 350,000,000 €ในการรักษา 5,865 กิโลเมตร (3,644 ไมล์) แม้รางรถไฟไปยังเมืองชนบทจำนวนมาก การดำเนินงานมีการแปรรูปและในปัจจุบันผู้ประกอบการเพียงอย่างเดียวคือที่รัฐเป็นเจ้าของ VR แต่ก็มีส่วนแบ่งการตลาดร้อยละผู้โดยสารที่ 5 (จากร้อยละ 80 ซึ่งมีการเดินทางในเมืองมหานครเฮลซิงกิ) และส่วนแบ่งตลาดการขนส่งสินค้าร้อยละ 25. [2] เฮลซิงกิมีเครือข่ายรถไฟในเมือง. ท่าเรือราคาจิสติกส์เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ต่ำที่สุดในกลุ่มประเทศ OECD Vuosaari ท่าเรือเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดหลังจากที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 2008 มีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารจากเฮลซิงกิและรกุซึ่งมีการเชื่อมต่อเรือข้ามฟากไปทาลลินน์ Mariehamn, สวีเดนและสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ อีกหลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งระบบฟินแลนด์เต่ง

ระบบถนนที่กว้างขวางถูกใช้ โดยสินค้าภายในมากที่สุด และปริมาณผู้โดยสาร ใน 2010 , เครือข่ายของประเทศจากถนนสายหลัก มีความยาวทั้งสิ้นประมาณ 78162 กิโลเมตร ( 48568 มิ ) และถนนสาธารณะ 104161 กิโลเมตร ( 64723 มิ )เครือข่ายทางด่วนทั้งหมด 779 กิโลเมตร ( หรือมี ) กับเพิ่มเติม 124 กิโลเมตร ( 77 มิ ) สงวนไว้เฉพาะสำหรับรถยนต์การจราจร [ 1 ] : 23 42 ถนนเครือข่ายรายจ่ายประมาณ 1 พันล้านยูโร จะจ่ายให้กับรถ และภาษีน้ำมันว่า ยอดเงินประมาณ 1.5 พันล้านยูโร และ 1 พันล้านยูโร

ประตูหลัก ผู้โดยสาร นานาชาติเฮลซิงกิสนามบินวันทากว่า 13 ล้านคน ภายในปี 2550เกี่ยวกับ 25 ท่าอากาศยานมีตารางการให้บริการผู้โดยสาร พวกเขามี financed โดยค่าธรรมเนียมการแข่งขัน และสนามบินในชนบทอาจจะอุดหนุน . ที่เฮลซิงกิวันทาอยู่ Finnair ( ที่รู้จักกันในเอเชียที่เน้นกลยุทธ์ ) และสายการบินให้บริการ finncomm color อากาศทั้งในประเทศและต่างประเทศ เฮลซิงกิมีสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับเส้นทางวงกลมใหญ่ระหว่างยุโรปตะวันตกและตะวันออก ดังนั้นประเทศที่นักท่องเที่ยวจำนวนมากมาเยี่ยมชมเฮลซิงกิที่หยุดไประหว่างเอเชียและยุโรป .

แม้จะมีความหนาแน่นของประชากรต่ำ , ผู้เสียภาษีจ่ายปีละประมาณ 350 ล้านยูโรในการรักษา 5865 กิโลเมตร ( 3644 มิ ) รางรถไฟถึงเมืองชนบทมาก ลูกค้าเอกชนและขณะนี้ผู้ประกอบการเพียงเป็น VR ของรัฐมันมี 5 เปอร์เซ็นต์ ส่วนแบ่งตลาดผู้โดยสาร ( ซึ่งร้อยละ 80 มีการเดินทางในเมืองมหานครเฮลซิงกิ ) และร้อยละ 25 ตลาดแลกเปลี่ยนสินค้า [ 2 ] เฮลซิงกิมีเครือข่ายรถไฟในเมือง พอร์ตของโลจิสติกส์

ราคาต่ำสุดใน OECD . ท่าเรือ Vuosaari เป็นพอร์ตภาชนะที่ใหญ่ที่สุดหลังจากแล้วเสร็จในปี 2551 มีผู้โดยสารจากเฮลซิงกิและ Turku , ซึ่งมีการเชื่อมต่อไปยังท่าเรือ Tallinn ,Stockholm , สวีเดนและสถานที่อื่น ๆหลาย ๆ